Porsche Taycan 4S röð - Nýland próf [myndband]

Björni Nyuland prófaði drægni Porsche Taycan 4S með 71 kWh rafhlöðu (samtals: 79,2 kWh). Bíllinn var prófaður í Range-stillingu og ók hann því með lækkaðri fjöðrun, framhjóladrifi og takmörkuðu afli. Upphaflega gáfu mælar bílsins til kynna að hægt væri að aka 392 kílómetra, hægt var að aka 427 kílómetra eftir að rafgeymirinn var tæmdur í 3 prósent.

Raunverulegt úrval af Porsche Taycan 4S

Meðan á prófinu stóð, við akstur við góðar aðstæður (gott veður, 11-12 gráður á Celsíus), tókst Nyland að minnka orkunotkunina í 18,5 kWh / 100 km (185 Wh / km). Og svo kastaði hann forvitni frá sér: Hér mun Tesla Model S ná 15 kWh / 100 km og Tesla Model 3 mun lækka í 13 kWh / 100 km. Þannig verða Tesla bílar sparneytnari um 23 og 42 prósent í sömu röð.

Að lokum náði það 17,3 kWh / 100 km (173 Wh / km).... Með rafhlöðu tæmd í 3 prósent var hægt að sigrast á 427 kílómetrum (á 5:01 klst., að meðaltali: 85 km/klst), sem gefur:

• 440 km af heildar kílómetrafjölda með rafhlöðu tæmd í núll,
• Drægni er 310 km með rafhlöðu á bilinu 10-80 prósent.

Að auki tók Nyland einnig ökupróf á þjóðvegum og fékk eftirfarandi niðurstöður:

• Aflforði 341 km á 120 km hraða á þjóðveginum,
• Drægni er 240 km á þjóðvegshraða 120 km/klst og rafhlaðan sem notuð er á bilinu 10-80 prósent.

> Norðmaðurinn fór í rafmagns Porsche ferð um Evrópu. Nú dregur hann frá sér. Ef við höfum ekki Tesla

Byggt á útreikningum byggðum á orkunotkun reiknaði Nyland það 76 kWh rafhlöður eru í boði fyrir notandann... Þetta er miklu meira en Porsche heldur fram (71 kWst) en verðmætið er í samræmi við stefnu framleiðandans. Í annarri prófun á Performance Plus rafhlöðugerðinni kom í ljós að Taycan getur notað næstum 90 kWh af rafhlöðu, þó hann ætti að hafa nothæfa afkastagetu upp á 83,7 kWh.

Við skulum bæta því við að afkastagetan var reiknuð við 30 gráðu hitastig rafhlöðunnar og hærra hitastig þýðir meiri rafgetu. Nyland benti einnig á að þegar það var aftengt hleðslustöðinni leyfði ökutækið ekki að nota endurnýjunarhemlun, sem benti enn frekar til þess að tiltæk getu rafgeymisins væri að nota.

Öll færslan:

Tæknigögn um Porsche Taycan 4S sem notuð voru í prófuninni:

• hluti: E / sportbíll,
• þyngd: 2,215 tonn, 2,32 tonn mæld af Nyland með bílstjóra
• kraftur: 320 kW (435 km), z Launch Control allt að 390 kW (530 km),
• tog: gera 640 Nm z ræsisstýring,
• hröðun í 100 km/klst.: 4,0 sekúndur með startstýringu
• rafhlaða: 71 kWh (samtals: 79,2 kWh)
• móttaka: 407 WLTP einingar, um það bil 350 kílómetrar í raundrægni,
• hleðsluafl: allt að 225 kW,
• verð: frá u.þ.b. PLN 460 XNUMX,
• keppni: Tesla Model 3 Long Range AWD (minni, ódýrari), Tesla Model S Long Range AWD (stærri, ódýrari).

Athugasemd ritstjóra www.elektrowoz.pl: Í greinum sem lýsa óljósum rafknúnum farartækjum ákváðum við að bæta samantekt á eiginleikum bílsins við fótinn - eins og fram kemur hér að ofan. Við teljum að það muni gera lesefni skemmtilegra.

Þetta gæti haft áhuga á þér: