SEAT Leon X-Perience - fyrir hvaða vegi sem er

Nútímavæddir sendibílar njóta vinsælda. Þeir eru ekki hræddir við neina vegi, þeir eru hagnýtari, ódýrari og þægilegri en klassískir jeppar. SEAT Leon X-Perience vekur einnig athygli með aðlaðandi yfirbyggingarhönnun.

Fjölnota stationbíllinn er ekki nýr á markaðnum. Í mörg ár stóðu þeir aðeins auðmönnum til boða - þeir voru smíðaðir á grunni millistéttarbíla (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) og hærri (Audi A6 Allroad eða Volvo XC70). Kaupendur smábíla spurðu einnig um aukna aksturshæð, fjórhjóladrif og rispuhlífar. Octavia Scout fór óþekkta leið. Bíllinn reyndist ekki metsölubók en á sumum mörkuðum átti hann verulegan hlut í söluskipulaginu. Því kemur ekki á óvart að Volkswagen-fyrirtækið hafi ákveðið að auka úrval torfærustöðva.

Um mitt síðasta ár kynnti SEAT Leon X-Perience. Auðvelt er að þekkja bílinn. X-Perience er breytt útgáfa af Leon ST með plaststuðara, skjálfta og syllur, málminnlegg neðst á stuðarunum og yfirbyggingu sem er hengd lengra frá veginum.

Auka 27 mm landhæð og endurskoðaðir gormar og demparar höfðu ekki áhrif á meðhöndlun Leon. Við erum enn að fást við mjög hæfan fyrirferðarlítinn bíl sem fylgir fúslega þeirri braut sem ökumaðurinn velur, þolir auðveldlega breytingar á álagi og eyðir mörgum óreglum á vegum.

Aðeins er hægt að taka eftir mismun frá klassíska Leon ST eftir beinan samanburð. Leon X-Perience bregst minna við stýrisskipunum, veltur meira í beygjum (þyngdarmiðjan er áberandi) og gefur skýrara til kynna að sigrast á stuttum höggum (fjöðrunin er styrkt til að viðhalda góðri meðhöndlun).

Til að meta undirvagninn til fulls þarftu að hjóla á skemmdum eða moldarvegi. Við þær aðstæður sem X-Perience útgáfan var búin til fyrir geturðu hjólað á ótrúlega skilvirkan og fljótlegan hátt. Fjöðrunin gleypir jafnvel stórar högg án þess að banka og vélar- og gírkassahús nuddast ekki við jörðu jafnvel þegar ekið er á þjóðvegi með djúpum hjólförum. Ekki er hægt að mæla með leiðangrum í raunverulegt landslag. Það er enginn gírkassi, engar vélrænar driflæsingar, eða jafnvel akstur utan vega á vélinni, gírkassa og rafrænum „öxlum“. Þegar ekið er á lausu undirlagi er aðeins hægt að draga úr næmni stöðugleikastýrikerfisins. Með því að draga úr orku sjaldnar geturðu forðast vandræði.

Þörfin á að setja upp afturöxul og drifskaft dró ekki úr afkastagetu farangursrýmis Leon. Spænski sendibíllinn býður enn upp á 587 lítra pláss sem takmarkast af hefðbundnum veggjum. Eftir að aftursætið hefur verið lagt niður fáum við 1470 lítra yfir nánast flatt gólf. Einnig er tvöfalt gólf, krókar og geymsluhólf til að auðvelda skipulagningu farangurs. Salon Leon er rúmgóð. Við sjáum líka stóran plús fyrir stólana. Þeir líta ekki bara vel út heldur hafa þeir einnig góðan hliðarstuðning og þreytast ekki á löngum ferðum. Dökkt innra innan Leonarans er lífgað upp með appelsínugulum saumum á áklæðinu sem er frátekið fyrir X-Perience útgáfuna.

Undir húddinu á hinum prófaða Leon var öflugasta vélin sem boðið var upp á - 2.0 TDI með 184 hestöfl, sjálfgefið samsett með DSG gírkassa. Tog er mikilvægt fyrir daglega notkun. 380 Nm á bilinu 1750-3000 snúninga á mínútu, nánast allar breytingar á stöðu eldsneytispedalsins geta breyst í hröðun.

Dynamics gefur heldur enga ástæðu til að kvarta. Ef við notum Launch Control aðgerðina, þá mun „hundrað“ birtast á teljaranum 7,1 sekúndu eftir ræsingu. SEAT aksturssnið - akstursstillingarvali með venjulegum, sportlegum, sparneytnum og einstaklingsstillingum - gerir það auðvelt að sníða drifrásina að þínum þörfum. Mikill kraftur og góð frammistaða þýðir ekki að Leon X-Perience sé gráðugur. Á hinn bóginn. Meðaltalið 6,2 l/100 km er glæsilegt.

Við bestu aðstæður flytjast drifkraftarnir yfir á framásinn. Eftir að hafa greint vandamál með grip eða fyrirbyggjandi, til dæmis þegar lagt er af stað með bensín á gólfið, dregur 4Drive með fimmtu kynslóðar Haldex kúplingu í afturhjóladrif. XDS sér einnig um meðhöndlun í hröðum beygjum. Kerfi sem dregur úr undirstýri með því að hemla innri hjólskálina.

Verðskrá Leon X-Perience opnar með 110 hestafla 1.6 TDI vél fyrir 113 PLN. Aukin veghæð og 200Drive gera grunnútgáfuna að áhugaverðri uppástungu fyrir fólk sem er að leita að alls staðar nálægum sendibíl og er sammála meðalafköstum. Með því að fjárfesta aðeins meira - PLN 4 - fáum við 115 hestafla 800 TSI með 180 gíra DSG. Fyrir fólk sem keyrir nokkur þúsund kílómetra á ári mun þetta vera besti kosturinn.  

Góð afköst með lágri eldsneytiseyðslu ásamt 150 hestafla 2.0 TDI vélinni. (frá 118 PLN), sem aðeins er fáanlegt með beinskiptingu. Prófuð útgáfa með 100 TDI með 2.0 hö. og 184 gíra DSG er á toppnum. Verð á bíl er frá 6 PLN. Hann er hár en réttlættur af frammistöðu og ríkum búnaði Leon, þar á meðal meðal annars 130Drive fjórhjóladrifi, tveggja svæða loftslagsstýringu, hálfleðuráklæði, leðursnyrt fjölstýri, full LED lýsing, aksturstölva , hraðastilli, akstursstillingarvali og margmiðlunarsnertiskjákerfi, Bluetooth og Aux, SD og USB tengingar.

Verksmiðjuleiðsögn krefst djúps veskis. Kerfi með 5,8 tommu skjá kostar 3531 PLN. Navi System Plus með 6,5 tommu skjá, tíu hátölurum, DVD spilara og 10 GB harða diski kostar 7886 PLN.

Til að njóta Leon X-Perience til fulls er það þess virði að velja aukahluti sem eru hannaðir eingöngu fyrir þessa gerð úr valkostalistanum, þar á meðal 18 tommu felgur með fáguðum framhlið (PLN 1763) og hálfleðuráklæði með brúnum Alcantara og dökk appelsínugulum saumum. (PLN 3239). Krómteinar, sjónrænt samsettar með málmiinnleggjum á stuðarum, krefjast ekki viðbótargreiðslu.

SEAT Leon X-Perience er ekki að reyna að vera jeppi. Það tekst fullkomlega við þau verkefni sem það var búið til. Það er rúmgott, hagkvæmt og gerir þér kleift að nota síður fjölsótta staði. Í stað þess að einbeita sér að veginum og velta því fyrir sér hvaða ójöfnur muni rispa stuðarann ​​eða rífa húddið undir vélinni, getur ökumaðurinn notið ferðarinnar og notið útsýnisins. Auka 27 mm jarðhæð skiptir miklu máli.