Seat Ibiza 1.4 (51 kW) Tengill
Þar af leiðandi verða bílar sportlegri og kraftmeiri, sem fer eftir uppsettri vél og bætir einnig útlitið með afköstum.
Hjá Seat er litla Ibiza vörumerkið gott dæmi um þessa endurskipulagningu. Að hennar sögn er bíllinn, sem var í meðallagi fyrir endurnýjun, með kraftmiklu ytra byrði. Með henni vilja þeir laða að nýja viðskiptavini, sérstaklega unga viðskiptavini, sem sækjast eftir fallegum bílum sem einnig státa af góðum aksturseiginleikum. Þeir voru þegar á Ibiza fyrir endurnýjunina og eftir það með árásargjarnan framstuðara í lit bílsins, nýjum afturljósum og breyttum afturstuðara, bættu þeir við árásargjarnri áfrýjun.
Það er hins vegar rétt að hann var búinn inngangsstigi túrbódísilhakkara í tilraunabílnum, sem er aðeins 51 kW (70 hestöfl), sem er hvergi nærri nógu sannkallað íþróttaævintýri á opnum vegum, en meira en nóg fyrir akstur í borginni .... Vélin hefur eiginleika eins og háværan gang, nánast ósýnilega kaldan forhitunartíma og góðan sveigjanleika yfir 2.000 snúninga á mínútu.
Undir þessum mörkum er vélin, líkt og margir hverfla á markaðnum, nánast gagnslaus, sem þýðir að tíðari notkun á gírstönginni er óhjákvæmileg. Í grundvallaratriðum getur þetta ekki talist ókostur, þar sem gírkassinn er auðveldur í notkun og gírstöng hans þjónar stuttum og, ef nauðsyn krefur, mjög hraðar hreyfingar.
Þökk sé í meðallagi öflugri vél er undirvagninn líka meira en frábær. Við teljum stýrisbúnaðinn vera mínus, aðeins aðeins verri viðbrögð, og það er það. Bíllinn fylgir fyrirhugaðri braut vel í gegnum beygjurnar, bregst vel við fyrirmælum ökumanns og aftur á móti stöðvar fjöðrunin flest veghögg nógu vel til að ná ekki sleitulaust kílómetrum.
Í stuttu máli: með öllum þeim góðu eiginleikum sem hann hafði áður, fékk Seat Ibiza nákvæmlega það sem hann skorti mest með uppfærslunni - skemmtilega ímynd, sem er eitt af fyrstu skilyrðum í því ferli að byggja upp ímynd íþróttavörumerkis.
Peter Humar
Sasha Kapetanovich
Seat Ibiza 1.4 (51 kW) Tengill
Grunnupplýsingar
| Sala: | Porsche Slóvenía |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 11.517,28 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 13.770,66 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 51kW (69 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 14,8 s |
| Hámarkshraði: | 166 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 4,7l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 3 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil með beinni innspýtingu - slagrými 1422 cm3 - hámarksafl 51 kW (69 hö) við 4000 snúninga á mínútu - hámarkstog 155 Nm við 2200 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| Stærð: | hámarkshraði 166 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 14,8 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1106 kg - leyfileg heildarþyngd 1620 kg. |
| Ytri mál: | lengd 3977 mm - breidd 1698 mm - hæð 1441 mm - skott 267-960 l - eldsneytistankur 45 l. |
Mælingar okkar
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / hlutfallslegur eigandi: 56% / ástand km metra: 12880 km) | |
| Hröðun 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 19,7 ár ( 111 km / klst) |
| 1000 metra frá borginni: | 36,2 ár ( 144 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 12,2 (IV.) S |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 18,8 (V.) bls |
| Hámarkshraði: | 170 km / klst (V.) |
| prófanotkun: | 5,1 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 39,0m |
| AM borð: | 42m |
оценка
Fyrir endurbætur var Seat Ibiza tæknilega ágætis bíll en hann leit ekki vel út. Hann hefur það núna, þannig að það þarf líka að laga söluárangurinn.
Við lofum og áminnum
undirvagn
eldsneytisnotkun
móttækilegur og nákvæmur stýri
vinnuvistfræði sætisins
sveigjanleiki allt að 1.750 snúninga á mínútu
vélarhljóð
ekki samskiptastýri
fóturými að aftan
óupplýstir stýrirofar
