SCR (Selective Catalytic Reduction): árangur og ávinningur

Sértæk hvataskerðing er efnahvarf sem breytir köfnunarefnisoxíðum í vatnsgufu og köfnunarefni. Á ökutækjum með dísilvél er SCR-kerfið (selective catalytic reduction) staðsett á útblæstrinum og dregur úr mengun í samræmi við kröfur Euro 6 staðalsins.

🔎 Hvað er SCR kerfi?

система SCR, fyrir sértæka hvataminnkun, einnig kallað sértæk hvataminnkun Á frönsku. Það er tækni sem dregur úr losunköfnunarefnisoxíð (NOx) bíla, vörubíla, sem og bíla.

NOx eru eitraðar gróðurhúsalofttegundir. Þau stuðla verulega að mengun andrúmsloftsins og stafa einkum af bruna jarðefnaeldsneytis eins og bensíns, en sérstaklega dísileldsneytis.

Frá stofnun þess mengunarvarnastaðall Euro 6 Árið 2015 voru sett ný viðmiðunarmörk fyrir losun köfnunarefnisoxíðs fyrir ökutæki. SCR kerfið varð smám saman útbreitt og er nú notað í mörgum farartækjum.

Síðan 2008, frá því fyrri Euro 5 staðall var beitt, hafa vörubílar verið búnir SCR kerfinu. Í dag er röðin komin að nýju dísilbílunum sem hafa yfirgefið verksmiðjuna undanfarin ár.

Selective catalytic reducering er kerfi sem leyfir umbreyting NOx í köfnunarefni og vatnsgufu, innihaldsefni sem eru skaðlaus og algjörlega náttúruleg. Til að gera þetta framkvæmir SCR kerfið efnahvörf í útblæstri, yfirferð köfnunarefnisoxíða og áður en þau losna.

SCR kerfið kemur þá í stað hvati klassískt, sem einnig er notað til að breyta mengandi og eitruðum lofttegundum í útblásturslofti í skaðminni mengunarefni samkvæmt annarri tegund efnahvarfa: redox eða hvata.

⚙️ Hvernig virkar SCR?

SCR er tegund af hvata. Sértæk hvataskerðing er efnahvarf sem breytir NOx í köfnunarefni og vatnsgufu til að draga úr losun köfnunarefnisoxíðs og þar með mengun frá bruna í hitavél.

Fyrir þetta vinnur SCR þökk séAdBlue, vökvi sem er sprautað af kerfinu í útblástursloftið. AdBlue samanstendur af afsteinuðu vatni og þvagefni. Hitinn frá útblástursloftinu breytir AdBlue í ammoníak, sem skapar efnahvörf sem þarf til að breyta köfnunarefnisoxíðum í köfnunarefni og vatnsgufu.

SCR kerfið krefst uppsetningar AdBlue tankur... Þessi tankur er hannaður fyrir þennan vökva og er því valfrjáls fyrir ökutækið: honum er bætt við eldsneytistankinn. Hann getur verið staðsettur við hlið þess síðarnefnda, á vélarhæð eða í skottinu á bílnum.

Þar sem AdBlue er smám saman neytt af SCR, er nauðsynlegt að fylla á vökva af og til. Þetta er hægt að gera í dós eða með AdBlue dælu á verkstæði.

Síðan 2019 hafa sum farartæki verið búin Evolution SCR kerfinu. Í stað eins hvata hefur bíllinn einn. два : annar nálægt vélinni, hinn neðst. Þetta gerir ráð fyrir enn betra eftirliti með losun mengandi efna.

⚠️ Hvaða bilanir geta SCR lent í?

SCR kerfi getur einkum verið næmt fyrir tvenns konar bilun:

• Le skortur á AdBlue ;
• L 'stíflaður hvati SCR.

AdBlue er í sérstökum tanki, sem á nýlegum bílum er venjulega staðsettur við hlið eldsneytistanksins, með loki undir áfyllingarlokinu. AdBlue eyðsla er u.þ.b 3% dísilnotkunog viðvörunarljós kviknar á mælaborðinu þegar þú átt aðeins 2400 km eftir áður en það þornar.

Ef þú bætir ekki AdBlue við hættir SCR að virka. En í alvöru, bíllinn þinn verður óhreyfður. Þú áhættu getur ekki Byrja.

Annað vandamál með SCR kerfið, óhreinindi, hefur að gera með frammistöðu hvata eins og hefðbundinn hvati. Sem afleiðing af efnahvörfum sem koma af stað af kerfinu, myndast sýanúrínsýra, sem getur safnast fyrir í SCR. Svo þarf að skafa það af til að hreinsa útblásturinn.

Ef sértæka hvarfaminnkunarkerfið þitt er mengað muntu taka eftir eftirfarandi einkennum:

• Vélarafl minnkar ;
• Vélin er að kafna ;
• Of mikil eldsneytisnotkun.

Í þessu tilviki skaltu ekki bíða eftir að SCR kerfið sé hreinsað. Annars þarftu að breyta því. Hins vegar er SCR mjög dýrt.

Það er það, þú veist allt um SCR! Eins og þú hefur þegar skilið, hefur þetta kerfi orðið útbreitt í bíl á dísilbílum fyrir draga úr mengun þeirra... Í dag er það orðið ómissandi vopn í baráttunni við köfnunarefnisoxíð, lofttegundir með sterk gróðurhúsaáhrif.