Pipi í bílnum - hvernig á að athuga olíustig?

Byssið í bílnum er undir húddinu á bílnum. Það fer eftir gerð ökutækis eða aflrásar, það getur verið appelsínugult, gult eða hvítt handfang. Þökk sé áðurnefndum litum er auðvelt að koma auga á það á bakgrunni dökkra íhluta sem staðsettir eru undir framhliðinni á bílnum. 

Hvenær á að athuga olíuhæð?

mælistikan í bíl er aðallega notuð til að athuga olíuhæð vélarinnar. Vökvinn er drifkrafturinn á bak við vélina. Að ganga úr skugga um að það sé í réttu magni reglulega er besta leiðin til að forðast skelfilegar bilanir og tilheyrandi háan viðgerðarkostnað.

Byssuna í bílnum ætti að vera kunnugur frá öllum hliðum, sérstaklega af eigendum eldri bíla. Þetta er vegna þess að þeir hafa mikla mílufjöldi og rangt magn eða gæði olíu mun leiða til kostnaðarsamra viðgerða á bílaverkstæðinu. Bílar með vélar sem ganga fyrir jarðolíu þurfa að skipta um vökva á 3 km eða 000 km fresti. Hins vegar þarf að skipta um mótora sem keyra á gervigerð á 5–000 8 km fresti eða einu sinni á ári, 

Eldri ökutæki geta einnig brennt litlu magni af olíu í hverri ferð, sem veldur slíkri sóun að olíumagnið getur orðið of lágt og þarf að skipta oftar. Það er betra að nota byssuna í bílnum að minnsta kosti einu sinni í viku.

Bayonet í bílnum - hvernig á að nota það?

Byssið í bílnum er mjög þægilegt í notkun. Til að nota það þarftu bara að útbúa tusku, pappírshandklæði og, valfrjálst, handbók bíls ef maður vill ganga úr skugga um að allt sé gert rétt. Skipt er um olíu á um það bil sex mánaða fresti. Óháð því hvort aflbúnaðurinn fer reglulega í gang eða ekki.

Lestu fyrst notendahandbók bílsins þíns og fylgdu ráðleggingum bílaframleiðandans. Sum nýrri ökutæki eru með rafrænan olíuhæðarmæli og það er enginn hefðbundinn handvirkur mælistikur á húddinu til að athuga olíuhæðina.

Ef þú skoðar olíuna sjálfur skaltu ganga úr skugga um að bíllinn sé á sléttu yfirborði. Olíumælastikuna verður að nota á köldum vél. Þess vegna ætti þetta ekki að gera strax eftir akstur. Í þessum aðstæðum er hættan á bruna mikil.

Mæling á olíustigi í bílaklefa - hvernig á að lesa upplýsingar frá vísinum?

Þegar vélin er á réttum lágum hita er hægt að opna bílhlífina og beina mælistikunni að bílnum. Dragðu það út úr vélinni og þurrkaðu olíuna af oddinum. Settu síðan frumefnið aftur í rörið og þrýstu því alla leið inn.

Dragðu það aftur út og horfðu á báðar hliðar til að sjá olíuhæðina. Sérhver mælistikur í bíl hefur leið til að gefa til kynna rétt vökvastig. Þetta geta til dæmis verið tvö pinnahol, stafirnir L fyrir lágt og H fyrir hátt, skammstafanirnar MIN og MAX, eða einfaldlega útlína svæðið. Ef toppur olíuleifanna er á milli merkjanna tveggja eða inni í lúgunni þegar mælistikan er fjarlægð, er stigið í lagi.

Bayonet í bílnum - til hvers er það annað?

Hægt er að nota mælistikuna í bílnum ekki aðeins til að mæla olíumagn, heldur einnig til að athuga hvort efnið sé ekki mengað. Þegar við tökum það út úr hólfinu og liturinn verður hálfgagnsær og gulbrúnn getum við sagt að olían er fersk.

Hins vegar, þegar liturinn á olíunni verður dökkur, er þetta merki um að efnið dregur í sig óhreinindi, seyru og aðskotaefni, sem er ekki eðlilegt. Þess vegna, ef dökkbrún eða svartleit olía kemur fram á mælistikunni, verður að gera frekari ráðstafanir til að athuga ástand efnisins.

Stundum gerist það að á mælistikunni í bílnum verður olía með hvítum, gráum eða rauðum blæ. Í fyrstu tveimur tilfellunum mun það benda til leka frá undir strokkahausþéttingunni - þetta verður einnig staðfest af froðukenndri samkvæmni vökvans. Óvenjulegi liturinn kemur fram þegar olía blandast vatni/kælivökva inni í vélinni vegna leka á strokkahaus.

Aftur á móti verður rauðleitt efni merki um að ATF (sjálfskiptivökvi), þ.e. sjálfskiptivökvi blandaður vélarolíu.

Næsta mál er seigja, þ.e. olíuþykkt. Þegar það er ferskt ætti það að vera eins og melass eða ólífuolía. Ef það verður of svart og þykkt verður að skipta um það strax. Það er þess virði að hafa samband við reyndan vélvirkja sem mun skrúfa tappann rétt af olíupönnunni án þess að skemma hana og fylla hana með fersku efni.