Dýrasti og blygðunarlausasti "skilnaður" bílaeigenda við dekkjafestingu

Vordekkskipti eru enn eitt „heitt“ tímabil fyrir dekkjaskipti. Á þessu tímabili verða þeir að vinna sér inn sex mánuði fyrirfram. Til að ná þessu markmiði eru stundum allar leiðir góðar, þar á meðal að svindla á trúgjarnan viðskiptavin. AvtoVzglyad vefgáttin mun segja frá mestu peningasvindli „dekk- og diskameistaranna“.

„Skilnaður“ um efni „gamla ventla“, smurningu á bremsuskífunni (sem sagt til að festast ekki við hjólið) og annað úr þessari seríu blekkja fyrir svokallaða „skífuklippingu“. Allir ökumenn eru meðvitaðir um að jafnvel endingargóð álfelgur getur beygt og breytt lögun við akstur. Að jafnaði gerist þetta vegna höggs þegar ekið er í gegnum einhvers konar högg. Og allir eru vanir að greina beyglur og brot á rúmfræði felganna við árstíðabundna dekkjaskipti.

Og starfsmenn í dekkjafestingum eru best meðvitaðir um þetta, þar sem „diskrétting“ er ein sú dýrasta á verðskrám skrifstofu sem sérhæfa sig í „hjólbarðaþjónustu“. Fyrir skil á skilyrðum álfelgur geta þeir beðið um 3000 eða jafnvel 5000 rúblur. Það er miklu ódýrara en að kaupa nýjan. Og að finna nýjan disk með nákvæmlega sömu hönnun og þann sem hefur fallið niður er stundum einfaldlega ómögulegt verkefni.

Bara fyrir þetta val í hausnum á bíleigandanum - að gefa 5000 rúblur núna eða kaupa alveg nýtt sett af "steypu" - og slægir dekkjasmiðir telja. En hér er vandamálið: viðskiptavinir með skemmd hjól koma sjaldan. Svo þú þarft að "búa til" þá. Og þetta er gert mjög einfaldlega.

Áður en hjólið er jafnvægið festir meistarinn ómerkjanlega lítinn segul við jafnvægisstandinn. Vegna þess fer hjólið ójafnt í sætið og þegar kveikt er á búnaðinum fer það að gefa frá sér takt. Viðskiptavinurinn er sýndur villtur lestur á skjá vélarinnar og honum er sagt að allt sé talið á „skakka diski“.

Og svo - tillaga um að laga allt núna, því í næsta herbergi er rétta vélin. Hræddi bíleigandinn samþykkir venjulega þessa aukaþjónustu. Og hann gerir sér ekki grein fyrir því að „á bak við vegg“ gera þeir ekki neitt við diskinn hans, en einfaldlega eftir 15-20 mínútur skila þeir „steypunni“ til eigandans. Á sama tíma er segulmagnaðir þyngd leynilega fjarlægð úr jafnvægisstandinum og síðan er ferlinu við að setja dekkið á „viðgerða“ diskinn lokið án vandræða.

Allir eru ánægðir: viðskiptavinurinn heldur að hann hafi sparað á nýju hjólasetti og dekkjafesting fær bókstaflega nokkur þúsund rúblur úr lausu lofti. Þess vegna, þegar þú lendir í svipuðum aðstæðum, krefstu þess fyrst og fremst að húsbóndinn fyrir framan þig þrífi sætið á jafnvægisstandinum og athugi aftur hjólið þitt á því. Þegar þú endurtekur niðurstöðuna „skakkt hjól“, vertu viss um að krefjast þess að vera til staðar í eigin persónu meðan á klippingu disksins stendur. Að jafnaði duga þessar ráðstafanir til að gera skakka dekkjamenn að skilja að ekki er hægt að „klippa niður“ klikkaðar þúsundir frá þér.