Áreiðanlegasti bíllinn fyrir Rússland á eftirmarkaði

Að kaupa notaðan bíl í sumum tilfellum getur haft nokkuð líkt með happdrættinu þegar þú getur valið ekki alveg hvað þú vilt. En alvarleg og vísvitandi nálgun við val útilokar næstum alveg möguleikann á bilun. Ef þú vilt ekki eyða fjármálunum þínum í stöðugar viðgerðir þarftu að rannsaka áreiðanlegustu bílana.

Það er sérstök einkunn þar sem þú getur fengið þessar upplýsingar. Það eru nokkur áreiðanlegustu ökutækin á eftirmarkaði sem hægt er að flokka sem minnst vandamál. Kostnaður þeirra er allt að 800 þúsund rúblur. Eftir að hafa kynnt þér einkunn geturðu tekið rétta ákvörðun.

Áreiðanlegur MAZDA 3 BL

Þegar þeir byrjuðu að selja þriðja Mazda árið 2013 fór fyrri kynslóðin að vera virk að selja á eftirmarkaði. Bíll með BL-vísitöluna hefur nokkra mikilvæga kosti, þar á meðal lága mílufjölda og nútímalega hönnun. Allt þetta eykur líkurnar á endursölu í framtíðinni. Fyrsta kynslóð þriðja Mazda er enn mjög vinsæll bíll, sem margir leitast við að kaupa fyrir sig.

Bíll sem kom út fyrir um fjórum árum kostar að meðaltali 550 þúsund rúblur. Á eftirmarkaði er algengasta breytingin líkan með bensínvél, rúmmál hennar er 1,6 lítrar og afl er 104 hestöfl. Ef einhver ætlar að kaupa breytingu með tveggja lítra vél og rúmtak upp á 150 "hesta", verður þú að skoða aðeins. Báðar virkjanirnar einkennast af góðu áreiðanleikastigi og valda því sjaldnast kvörtunum frá notendum. Minni vélar leka stundum olíu. Það rennur undir tímasetningarhlífinni. En vandamálið er leyst nóg með því að nota venjulegt þéttiefni.

Bæði vélræn og sjálfskipting er áreiðanleg. Stýrisstöngina má rekja til flokksins veikra punkta, því í sumum tilfellum byrjaði hún að banka eftir 20 þúsund kílómetra. Flestir fjöðrunareiningar endast nógu lengi án þess að skipta um þær. Skipta þarf um bremsuklossa að meðaltali á 25 þúsund km fresti, diskar um það bil helmingi oftar. Við kaupin ætti að huga sérstaklega að ástandi líkamans. Vegna aukinnar eftirspurnar jafnar líkanið sig oft eftir alvarleg slys.

FORD FUSION í eftirmarkaði

Hægt er að kalla þennan bíl einn áreiðanlegasta kostnaðarvalkostinn. Á 2007-08 líkaninu byrjar meðaltalið frá 280 þúsund rúblum. Hlaupið er þegar orðið ansi stórt. Það er venjulega um 80 þúsund km. En ef þú reynir að fylgjast með leitinni geturðu fundið bíl sem hefur farið framhjá um 60 þúsund. Bíllinn er búinn tveimur bensínvélum að rúmmáli 1.4 og 1.6. l. Aflið er 80 og 100 hestöfl. Ekki er hægt að kalla báða mótorana nútímalega en þeir eru án alvarlegra galla. Ef þú þjónustar reglulega skaltu fylgja starfsreglunum, þær munu endast í mörg ár.

Í þessu líkani má kalla veikan punkt bensíndælu. Það verður að breyta því á hundrað þúsund kílómetra fresti. Sjálfskiptingin er nokkuð áreiðanleg en vélvirki er talinn besti kosturinn. Í fjöðruninni þarf venjulega aðeins að skipta um sveiflujöfnunarbúnað. Restin af íhlutunum er notaður í mjög langan tíma. Það eru nánast aldrei vandamál með varahluti, en líkamshlutar eru mjög dýrir.

Volkswagen Passat CC

Byrjað var að selja bílinn aftur árið 2008 en hönnunin er viðeigandi enn þann dag í dag. Að meðaltali er kostnaður við bíl 2009-10 nálægt 800 þúsund rúblum. En fyrir þessa upphæð geturðu valið í þágu einnar af áhugaverðu breytingunum. Þær eru búnar 1,8 og 2 lítra bensínvélum. Krafturinn er hver um sig 1600 og 200 hestöfl. Það er líka túrbísel, sem er hagkvæmara.

Allir mótorar eru áreiðanlegir. Í dísilvél þarftu að vera varkár með tímaspennu, því eftir 70 þúsund kílómetra geta nokkur vandamál komið upp. Stundum fer vélin að neyta of mikils olíu.

Tveggja lítra vélin er talin áreiðanlegust. Vélskiptingin er líka áreiðanlegust. Í henni er auðlind flestra þáttanna mjög mikil. Aðeins þarf að skipta um nokkrar rekstrarvörur með fjöðruninni. Aftan legur og framstangir þjóna venjulega meira en hundrað þúsund kílómetra.

TOYOTA RAV4

Þéttur crossover frá japanska framleiðandanum er talinn einn áreiðanlegasti og eftirsóttasti valkostur í eftirmarkaði. Kostnaðurinn byrjar á hálfri milljón rúblur. Fyrir þessa peninga geturðu orðið eigandi annarrar kynslóðar gerðar með tveggja lítra bensínvél með 150 hestafla getu. Þú getur valið umbreytingu með 2,4 lítra vél.

Ef þjónustur eru við vélarnar tímanlega mun auðlindin fara yfir þrjú hundruð þúsund km. Um það bil 20 þúsund hvert er nauðsynlegt að skipta um kerti, skola inngjöfarlokann og stútana. Báðir skiptimöguleikarnir eru jafn sterkir og undirvagninn. Þar þarf sjaldan að breyta einstökum þáttum. Í sumum bílum getur komið upp leki í olíuþéttingu stýrisgrindarinnar en það vandamál er hægt að leiðrétta einfaldlega. Þú þarft að kaupa viðgerðarbúnað á viðráðanlegu verði.

Volkswagen GOLF er góður kostur fyrir Rússland

Þessi bíll er einn sá vinsælasti á eftirmarkaði. Fimmta kynslóðin byrjaði að selja árið 2003. Síðan þá hefur bíllinn verið verðskuldaður vinsæll. Í augnablikinu kostar notað líkan af 2003-04 að meðaltali 300-350 þúsund rúblur. Algengustu eru bílar með bensínvél, rúmmál þeirra er 1,4 lítrar. Afl er 75 hestöfl. Þú getur fundið 1,6 lítra vél sem getur þróað afl upp á 102 "hesta". Ef leitað er lengur er líka hægt að finna tveggja lítra útgáfu sem afl hennar er eitt og hálft hundrað hestöfl.

Líkaminn er sterkur. Það er ónæmur fyrir tærandi ferli. Framleiðandinn veitir tólf ára ábyrgð á því. Mótorarnir eru líka nokkuð áreiðanlegir en tímakeðjudrifið hefur ekki mestu auðlindina. Þess vegna verður að skipta um það eftir um það bil 120 þúsund mílufjölda.

Vélrænir kassar eru áreiðanlegir, eins og margir aðrir þýskir þættir. Kúplingin hefur mikla auðlind. Ef við tölum um fjöðrunina geta verið vandamál með hljóðlausar stangir og stöngubúnað. Þeir hafa um 70 þúsund km auðlind. Aftan í fjöðruninni er meira en hundrað þúsund kílómetrar. Bilun á evrunni getur verið vandamálið. Helsti kostur þessarar gerðar er sú staðreynd að kostnaðurinn lækkar óverulega með tímanum.