Dýrustu vegir í heimi

Þú getur dæmt lífskjör í landi eftir gæðum vega þess. Það er ekkert launungarmál að mannkynið hefur í nokkur hundruð ár upplifað miklar breytingar á venjulegum lífsháttum með tilkomu bíla. Eftir því sem bílar urðu almennari, jukust kröfurnar á vegina. Fyrstu þjóðvegirnir birtust sem tengdu höfuðborgir Evrópu og Rússlands, og síðan net malbikaðra þjóðvega umvefði nánast allan heiminn.

Í sumum löndum er akbrautin þó jöfn, án hola og sprungna, en í öðrum eru fastar hnökrar og holur. Fólk sem ferðast oft til Evrópu getur bókstaflega fundið fyrir því að það hafi stoppað í Þýskalandi, eða öfugt, snúið aftur til Rússlands. Vegaþjónustan okkar kappkostar auðvitað að koma öllum vegum í lag, en vonir einar og sér duga ekki og hvað varðar gæði vega er Rússland ekki aðeins á meðal tuttugu efstu - það er enn langt frá því að vera á fyrsta hundraðinu.

Á hinn bóginn, ef þú skoðar röðun landa sem eru með dýrustu vegina, þá er Rússland stolt.

Einkunn dýrustu vega í heimi

Fimmta sæti sæti Kína, þar sem meðalkostnaður við vegagerð er 11 milljónir dollara. Hagkerfi í örri þróun krefst fjárfestinga í vegagerð og eins og við sjáum reyna stjórnvöld að spara ekki í þessu. Ef litið er á þá vegi sem hafa verið byggðir á síðustu árum, þá kostar kílómetri af slíkum leiðum um 2 milljónir USD. En hér eru líka mjög dýr verkefni, til dæmis Changde-Jishu þjóðvegurinn, þar sem meira en sjötíu milljónir dollara hafa verið fjárfestar í hverjum kílómetra.

Fjórða sætið vegna mikils kostnaðar við vegi tekur Þýskaland. Nýlega, í Þýskalandi, er sífellt minna fé varið til lagningar nýrra vega og allur aðalkostnaður fellur á viðhald á þegar uppbyggt vegakerfi.

Hinar frægu átta akreina hraðbrautir kosta að meðaltali 19 milljónir dollara á kílómetra.

Vegaþjónusta ver að meðaltali um 450 þúsund á ári í viðhald.

Í Þýskalandi er auk þess lögð mikil áhersla á að nýta nýjustu afrek vísinda og tækni. Til að draga úr hljóðálagi í einni af borgunum notuðu verkfræðingar átta sentímetra lag af hljóðdempandi gangstétt í stað malbiks á 2,5 kílómetra kafla leiðarinnar. Bygging eins kílómetra af svo nýstárlegri göngubrú kostaði borgarþjónustu 2,8-XNUMX milljónir evra.

Í þriðja sæti hernumin af risa hagkerfis heimsins Bandaríkin. Það er erfitt að ímynda sér Bandaríkjamann án bíls og þess vegna er svona viðhorf til veganna. Gæði vegaryfirborðs ráðast af mörgum þáttum og það er ekkert launungarmál að Bandaríkin verða oft fyrir margvíslegum náttúruhamförum - hvirfilbyljum, fellibyljum og fellibyljum, skelfilegum snjókomu og flóðum sem koma í stað hræðilegra þurrka. Vegir frá þessu öllu eiga erfitt uppdráttar.

Dýrasti vegurinn í Bandaríkjunum er í Boston - þjóðvegur með miklum fjölda jarðganga og skiptistöðva sem kostar yfir 70 milljónir á kílómetra.

Að meðaltali kosta framkvæmdir um 1 milljón dollara.

Í öðru sæti - Sviss. Í fjallahéruðum þessa lands þarf að fara í miklar fjárfestingar í jarðgangagerð.

Eitt af göngunum kostaði byggingaraðila 40 milljónir á hvern kílómetra.

Jæja, dýrustu vegirnir eru auðvitað í Rússlandi. Til undirbúnings fyrir Sochi-2014 fékk alríkishraðbrautin Adler-Alpika 140 milljónir dollara á hvern kílómetra. Og heildarlengd hans er um 48 km.

Við erum líka algjörlega leiðandi hvað varðar háan kostnað - 4 km langur hluti á 4. flutningshring höfuðborgarinnar. Einn kílómetri af byggingu þess kostaði 578 milljónir USD. Orð eru óþörf.

Með öllu þessu er að meðaltali í Rússlandi 8 evrur á hvern kílómetra varið í viðhald vega. Að vísu stendur hin eilífa spurning eftir - hvert fara þessir peningar? Í sama Finnlandi er um sömu upphæð eytt, en munurinn er augljós.

Hleður ...