Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 endurskoðun

Það er langt síðan ég hef keyrt Saab og enn lengur síðan ég hef keyrt einn sem mér líkaði við. Reyndar svo lengi að ég man ekki einu sinni hvort hann hafi verið þarna.

Undir stjórn GM eru bílar orðnir slæmir, leiðinlegir eða úreltir. Fyrri 9-5 voru einkennandi fyrir þessa meðferð. Það vantaði uppfærslurnar sem þarf til að vera viðeigandi og var á eftir samkeppninni.

Hönnun

Þessi bíll hefur að minnsta kosti jafn mikla þátttöku GM og miðað við meðgöngu var hann tilbúinn í 12 mánuði eða lengur. En það hefur nokkra kosti. Hann er miklu stærri en forverinn; fyrri 9-5 var of nálægt stærð minni 9-3. Þessi bíll er með rúmgott aftursæti og rúmgott en þó grunnt skott.

Auk túrbóhleðslu eru önnur einkenni Saab útfærð í málmplötu bílsins sem hefur áberandi ökumannsform með glerhlíf. Hann lítur út eins og Saab jafnvel án lyftubaks að aftan sem áður var hluti af formúlunni.

Að innan endurspegla ósamhverfur hraðamælir, grillaðir loftopar, myndarleg sæti og miðborð í stjórnklefa-stíl einnig styrkleika vörumerkisins. Það er notalegur staður.

Ferðamenn munu taka eftir skortinum á miðlægri kveikjulykil og flottum útdraganlegum bollahaldara. Þetta verður ekki samningsbrjótur fyrir neinn.

TÆKNI

Undirstöðurnar eru góðar. Þótt hann sé deilt með smærri vörumerkjum eins og Opel, þá er æðruleysi bílsins og stillingar undirvagns í samræmi við flokkunarstaðla. Finnst það traust og efnismikið.

VALUE

Það er stútfullt af búnaði. Nánast ekkert vantar á tækniblaðið og inngöngubíllinn kemur nánast fullhlaðinn. Listinn inniheldur hluti sem eru nú nauðsynlegir eins og Bluetooth, auk úrvalsbúnaðar eins og upplýsandi höfuðskjár. Virkur hraðastilli virðist vera stór aðgerðaleysi.

DRIVE

Sviðið hefur verið hagrætt. Áður voru næstum jafn mörg Saab afbrigði og kaupendur. Að þessu sinni erum við að tala um þrjár vélar: Bensín fjögurra strokka hér knúna, fjögurra strokka 2.0 lítra dísil og 2.8 lítra V6. Allir eru með forþjöppu, einkenni Saab, og bensínfjórvélin skilar furðu fullnægjandi, ef ekki áhrifaríkum, frammistöðu.

Með því að keyra framhjólin í gegnum sex gíra gírkassa kemst hann í 100 km/klst á 8.5 sekúndum. V6 býður upp á fjórhjóladrif en er mun þyngri.

Hins vegar munu sumir efast um akstursgæðin sem gnýr og dúndrar gegn smáatriðum á vegum og dekkjabröltið sem óhagstætt malbik skapar. En við fyrstu sýn fór staðan 9-5 framar öllum vonum. Í mjög raunverulegum skilningi var eina leiðin upp.

ALLS

9-5 ættu að endurskilgreina vörumerkið fyrir nýja kynslóð kaupenda, og það hefur að minnsta kosti möguleika.

Lærðu meira um hinn virta bílaiðnað á The Australian.