Saab 9-5 2007 Review
Almennt séð er ég alveg til í að prófa staðbundnar kræsingar í útlöndum, en skál með hárhringjum (stundum stafsett „síld“) eða saltsíld er nóg til að gera tálkn hvers manns litinn af maukuðum ertum.
Svíar eru líka mjög grænt fólk þar sem þeir eru svo umhverfismeðvitaðir að ef þeir stjórnuðu heiminum myndum við öll búa í flötum pakkahúsum úr endurunnum Ikea umbúðum og það væri svo lítil hlýnun að við ættum öll að klæðast svörtu. nærbuxur.
Auðvitað þyrftum við öll að keyra Volvo eða Saab ef þú ert heppinn.
Sem betur fer þarftu ekki að bíða eftir hógværu Svíunum til að erfa jörðina áður en þú getur notað þekkingu þeirra til að leggja þitt af mörkum fyrir plánetuna.
Saab 9-5 BioPower er núverandi framtíðarsýn fyrirtækisins og bestu fréttirnar af honum eru þær að loksins hefur einhver skilað hreinum, grænum bíl sem hraðar sér ekki eins og langþreyttur snigill.
Reyndar hefur BioPowered 9-5 meira afl og togi þegar hann er keyrður á etanóli en á hinu viðbjóðslega gamla bensíni, sem gerir það ansi mikið stökk fram á við fyrir okkur sem elskum að keyra og tré hafa beðið jafnt. .
2.0 lítra túrbóvélin skilar 132 kW og 280 Nm þegar hún gengur fyrir E85 (blanda af 85% etanóli og 15% bensíni). Það er upp úr 110 kW og 240 Nm, eða 20 prósenta aukningu á hámarksafli og 16 prósenta aukningu á togi umfram samsvarandi bensíngerð.
Frá sjónarhóli táningsstráka mun Bio útgáfan fara úr 0 í 100 km/klst á 8.5 sekúndum samanborið við 9.8 sekúndur á bensíni.
Engin furða að Svíar séu að kaupa upp BioPower bíla á sama hátt og þeir kaupa venjulega saltfisk Hoover: Frá því að þeir voru settir á markað í júlí 12,000 hafa 2005 bílar selst, sem eru 80 prósent af allri sölu frá 9 til 5 í Saab húsinu. landið.
Augljóslega hjálpar framboð á etanóli, en baráttan við að finna þetta efni ætti ekki að hindra ástralska kaupendur vegna þess að snjallt „flex-fuel“ kerfi bílsins þýðir að hann getur keyrt - án þess að fletta rofum í LPG-stíl - á hvaða samsetningu sem er af E85 og/ eða bensín.
Auðvitað, ef þú þarft að fylla á það með venjulegu blýlausu bensíni, muntu taka eftir skorti á eldingum. Á 9-5 sem við prófuðum voru orðin BioPower skrifuð með 30 feta stöfum á báðum hliðum vélarinnar (og ef ég ætti dollara í hvert skipti sem einhver spurði mig hvort hún keyrir á þvottaefni gæti ég keypt hann) svo ég var of vandræðalegur til að taka hann mjög langt.
En seint á kvöldin ók ég nógu marga kílómetra til að geta þess að hann var með umtalsverðan, stillanlegan túrbó stíl, stóð upp og farðu.
Hins vegar, ólíkt sumum Saab-bílum, hafði hann nóg afl til að halda í við túrbóhöggið á toppnum.
Hann er alls ekki sportbíll, en fyrir fjölskyldubíl var hann meira en sanngjarn árangur, með fullt af tækifærum til framúraksturs.
Stýrið og gangverkið virðist heldur ekki slæmt, en 9-5 lækkar þó aðeins fremst í farþegarýminu, sem áður var fortekja Saab.
Sumt af passi og frágangi var ekki alveg eins gott og við höfum búist við af Svíum og tortrygginn myndi benda á þá staðreynd að fyrirtækið er í eigu GM þessa dagana og þar með ekki alveg ráðandi í eigin örlögum.
Bíllinn virðist líka dálítið gamaldags, en það gæti verið vegna þess að ég man óljóst eftir að hafa verið '9 þegar ég var við kynningu á upprunalegu 5-1997 (og þurfti að fara svangur því það voru bara 53 tegundir af síld á matseðlinum) og allt það. virðist ekki hafa breyst mikið.
Hins vegar hefur útlitinu að minnsta kosti verið breytt lítillega og þetta er óneitanlega flottur bíll með mikið álit og mjótt nef.
Svo að öðru leyti er þetta ekki slæmur bíll, en er það þess virði að skipta yfir í etanól - þess virði að fjárfesta eða bara þess virði?
Slæmu fréttirnar eru þær að vegna þess að það hefur minni orku en bensín þarftu að brenna meira etanóli til að keyra sömu vegalengd - um 30 prósent meira, samkvæmt Saab.
Í ferðatölvunni sáum við smá ógnvekjandi tölur - svona 22 lítrar á 100 km. Þannig mun þetta sparnaðartap afnema hvers kyns kostnaðarhagræði.
Það jákvæða - og allir sem hafa horft á An Inconvenient Truth munu meta - etanól er endurnýjanlegt og kolefnishlutlaust eldsneyti.
Þetta er vegna þess að losun útblástursröra er í jafnvægi með því magni CO2 sem fjarlægt er úr andrúmsloftinu með ljóstillífun þegar ræktun er ræktuð sem etanól er framleitt úr.
Saab Australia áætlar að þú getir minnkað kolefnislosun þína um 80 prósent með BioPower ökutæki.
Og etanól getur sannarlega virkað sem eldsneytisgjafi. Næstum öllum innlendum vegaflutningum í Brasilíu er lífetanól sem er framleitt úr sykurreyr.
Slæmu fréttirnar eru þær að E85 er ekki enn kominn í sölu í Ástralíu, en fyrirtæki sem heitir Manildra á nokkrar bensínstöðvar sem hafa sett upp etanóldælur.
Engu að síður er Saab að taka við pöntunum á BioPower farartækjum og býst við að þeir verði til sölu hér í júní.
Ólíkt sumum öðrum bílum (eins og Toyota Pious) mun verðið ekki vera mikið: Saab Australia býður aðeins $ 1000 til $ 1500 ofan á grunn 9-5, sem selst á $ 57,900.
Fyrirtækið er staðráðið í að taka siðferðilega afstöðu með því að skuldbinda sig til að verða fyrsta kolefnishlutlausa vörumerkið í landinu.
Saab kaupir árlega bætur frá Greenfleet fyrir hvern bíl sem það kaupir.
Samkvæmt samningnum mun Greenfleet planta 17 innfæddum trjám fyrir hvert ökutæki sem selt er, sem mun taka við losun gróðurhúsalofttegunda frá þessum ökutækjum í eitt ár.
