Með þessum teljara kannum við hvort bíllinn sé skemmdur
Í dag, án þykktarmælis, er það að kaupa notaðan bíl eins og að spila rússneska rúlletta. Því miður er ekki erfitt að finna óprúttna seljendur, svo slíkt tæki getur meira að segja gert meira en auga fagmannsins. Við ráðleggjum hvaða málningarþykktarmæli á að velja, hvaða hluta bílsins á að mæla, hvernig á að mæla og að lokum hvernig á að túlka niðurstöðurnar.
Bylgja notaðra bíla sem barst til Póllands eftir inngöngu lands okkar í Evrópusambandið hefur líklega farið framar vonum. Hins vegar, þökk sé þessu, hefur fólk sem telur hverja krónu tækifæri til að kaupa bíl á virkilega viðráðanlegu verði. Það sem verra er, tæknilegt ástand þeirra og fyrri slys eru mismunandi. Þess vegna, ef við viljum eyða peningunum okkar vel, er það skylda okkar að skoða slíkan notaðan bíl almennilega. Jæja, nema þú treystir skilyrðislaust tryggingum seljanda. Tæknilega ástandið verður vel metið af traustum vélvirkja og við getum athugað slysið sjálfir. Ég er dugleg að nota málningarþykktarmæli.
Tegundir teljara
Skynjarar, einnig þekktir sem málningarþykktarprófarar, gera þér kleift að athuga þykkt málningarlagsins á yfirbyggingu bílsins. Tilboðið af þessari tegund af tækjum á markaðnum er gríðarlegt, en það er þess virði að hafa í huga að þau munu ekki öll veita áreiðanlegt mæligildi.
Ódýrustu prófunartækin eru aflfræðilegir eða segulmagnaðir skynjarar. Lögun þeirra minnir á penna, þeir enda með segli sem er festur á líkamann og síðan dreginn út. Hreyfanlegur þáttur skynjarans, sem nær út, gerir þér kleift að meta þykkt lakksins. Því stærra sem lakkið eða kíttilagið er, því minna mun hreyfihlutinn skaga út. Mælingarnar sem gerðar eru með slíkum mæli eru ekki alltaf nákvæmar (ekki einu sinni allir hafa mælikvarða), það gerir þér kleift að áætla málninguna eins um það bil og mögulegt er. Einfaldustu slíka teljara er hægt að kaupa fyrir allt að 20 PLN.
Auðvitað er hægt að fá nákvæmari mælingu með rafrænum prófunartækjum, en verðið á þeim byrjar á um 100 PLN, þó til séu mælar sem eru margfalt dýrari. Aðalbreytan sem við þurfum að athuga áður en við kaupum er mælingarnákvæmni. Góðir teljarar mælast innan við 1 míkrómetra (einn þúsundasta úr millimetra), þó að til séu þeir sem eru nákvæmir upp í 10 míkrómetra.
Hið stóra verðbil er einnig vegna hinna ýmsu viðbótareiginleika sem þessar gerðir tækja bjóða upp á. Það er þess virði að hugsa um að kaupa mæli með rannsaka á snúrunni, þökk sé honum munum við komast á marga staði sem erfitt er að ná til. Mjög gagnleg lausn er til dæmis aðstoðaraðgerðin í Prodig-Tech GL-8S sem metur sjálfstætt mælda þekju og upplýsir hvort bíllinn hafi farið í yfirbyggingu og málningu. Annar mikilvægur eiginleiki sem góður þykktarmælir ætti að hafa er hæfileikinn til að velja tegund efnis (stál, galvaniseruðu stál, ál) yfirbyggingarinnar (skynjarar virka ekki á plasthlutum).
Ef þú notar þessa tegund af búnaði af fagmennsku, þá ættir þú að veðja á enn háþróaðri teljara, verðið á þeim mun þegar fara yfir fimm hundruð zloty. Í þessu verðbili er betra að velja hreyfanlegt, kúlulaga höfuð (frekar en flatt), sem gerir þér kleift að mæla fjölmargar óreglur. Sum höfuð leyfa líka nokkuð nákvæmar mælingar, þó líkaminn sé óhreinn. Hins vegar ætti mælingin að jafnaði að fara fram á hreinu yfirbyggingu bíls. Tiltækir eiginleikar fela til dæmis í sér möguleika á að greina hvort járnsegulplata er húðuð með sinklagi eða ekki. Þökk sé þessu verður hægt að athuga hvort sumum yfirbyggingarhlutum hafi verið skipt út fyrir ódýrari ógalvaniseruðu hluta í viðgerð á plötum. Fyrirmyndarprófari á þessu verðbili, Prodig-Tech GL-PRO-1, verð á PLN 600, er með 1,8 tommu LCD litaskjá sem sýnir núverandi mælingu, mælingartölfræði og allar nauðsynlegar aðgerðir.
Sjá allar gerðir á vefsíðunni: www.prodig-tech.pl
Hvernig á að mæla
Til að meta á áreiðanlegan hátt ástand lakks bílsins ætti sérhver málaður hluti yfirbyggingarinnar að vera skoðaður af prófunaraðila. Hlífar (sérstaklega að aftan), vélarhlíf, afturhlera og hurðir eru sérstaklega viðkvæmar fyrir skemmdum, sem gerir viðgerðir á yfirbyggingu og málningu mögulegar. Hins vegar verðum við líka að athuga hluti eins og syllur, ytri stoðir, höggdeyfasæti eða skottgólf.
Við mælingu ætti að skoða hvern þátt að minnsta kosti á nokkrum stöðum. Almennt séð, því þéttari sem við prófum, því nákvæmari verður mælingin. Ekki aðeins of háar og of lágar mælingar, heldur einnig of mikið misræmi í mælingum ætti að vera áhyggjuefni (nánar um þetta hér að neðan). Það er líka þess virði að bera saman samhverfa þætti yfirbyggingarinnar, það er vinstri framhurð við hægri eða báðar A-stoðir. Hér er líka hægt að athuga hvort misræmi í aflestri sé of mikið.
Hvernig á að túlka niðurstöðurnar
Vandamálið við að taka mælingar er að við þekkjum ekki málningarþykkt verksmiðjunnar. Þess vegna er þess virði að hefja prófunina með því að athuga þykkt lakksins á þakinu, þar sem þessi þáttur er sjaldan endurlakkaður og hægt að nota til að ákvarða viðmiðunargildið. Einnig ber að hafa í huga að þykkt málningar á láréttum flötum (þaki, húdd) er yfirleitt aðeins meiri en á lóðréttum flötum (hurðum, fenders). Á hinn bóginn eru ósýnilegir þættir málaðir með þynnra lagi af málningu, sem skýrist af málningarkostnaði.
Ef þessi gildi sveiflast á milli 80-160 míkrómetra meðan á prófun stendur, getum við gert ráð fyrir að við séum að fást við einu sinni málaðan þátt sem er þakinn verksmiðjulakki. Ef mæld hæð er 200-250 míkrómetrar, þá er hætta á að frumefnið hafi verið málað aftur, þó ... við getum enn ekki verið viss. Kannski notaði framleiðandinn einfaldlega meiri málningu af einhverjum ástæðum í prófuðu gerðinni. Við slíkar aðstæður er þess virði að bera saman þykkt lakksins á öðrum stöðum. Ef munurinn nær 30-40% ætti merkislampinn að kvikna um að eitthvað sé að. Í öfgafullum tilfellum, þegar tækið sýnir gildi allt að 1000 míkrómetra, þýðir það að kítti hefur verið sett undir lakklagið. Og það er mikið.
Of lágar mælingar á prófunartækjum ættu einnig að valda áhyggjum. Nema á náttúrulegum stöðum þar sem framleiðandinn notar minna lakki (til dæmis innri hluta stanganna). Ef útkoman er minni en 80 míkrómetrar getur það þýtt að lakkið hafi verið slípað og efsta lagið slitnað (svokallað glært lakk). Þetta er hættulegt þar sem eftirfarandi litlar rispur eða núningur geta skemmt lakkið sjálft með því að fægja hana aftur.
Að eyða nokkur hundruð PLN í vandaðan málningarþykktarmæli er mjög snjöll fjárfesting fyrir fólk sem er að hugsa um að kaupa notaðan bíl. Þetta getur bjargað okkur frá óvæntum útgjöldum, svo ekki sé minnst á ógnina við öryggi okkar. Það er ómetanleg sjón þegar við tökum fram þrýstimæli við skoðun á notuðum bíl og allt í einu muna seljendur hinar ýmsu viðgerðir sem gerðar voru á þessum, samkvæmt auglýsingum, slysalaust dæmi.
