Rolls-Royce Phantom Drophead 2008 Yfirlit
Þetta er þegar þú grípur þig í að segja eitthvað eins og: "Fegurðin er allt í kring!" Það sem þú veist er að fyrstu yfirþyrmandi spennunni við að keyra Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe er lokið. Jafnvel eitthvað eins hversdagslegt og steinsteypuhringur fær sögulega þýðingu þegar kemur að handunninni 2.6 tonna landssnekkju sem, eins og það kemur í ljós, hefur þegar selst fyrir ekki alveg smánar 1.25 milljónir dollara.
Bevin Clayton frá Trivett Classic gaf Carsguide fyrstu áströlsku skilaboðin sín í síðustu viku, sem leyfði okkur aðgang að eina Drophead landsins sem er ekki í einkahöndum ennþá, þó það verði fljótlega.
Þetta óspillta dæmi með lágum tveggja stafa tölu á úrinu er sent til Adelaide, þar sem heiðursmaðurinn verður fyrsti eigandi þessarar Roller módel í þessari fallegu borg.
Ef aðild að ástralska Rolls-Royce eigendaklúbbnum stækkar smám saman - Clayton býst við að selja átta Phantom fólksbifreiðar, átta Dropheads og þrjá nýja harðbekkjubíla sem væntanlegir eru í september - er ólíklegt að hann eigi á hættu að verða minna en einkarekinn. Auðvitað er ólíklegt að tilviljunin sem fylgir því einfaldlega að nálgast Drophead minnki í flýti.
Hinn svarti svarti þessa dæmis, settur fram af áberandi fáguðu silfurhlífinni, hyljar að nokkru leyti hinar glæsilegu línur Roller. Dúkþakið er lengsta allra nútímabíla og er sérsmíðað fimm laga þak sem einangrar farþegarýmið frá hávaða brjálaðs fólks á næstum eins áhrifaríkan hátt og hörkubíll. Reyndar, eins og Clayton segir, er ljóst að Drophead er enn „í Phantom fjölskyldunni“.
Þó að einn viðskiptavinur hafi keypt fólksbíl til viðbótar við nýja Drophead-ið sitt - eins og einn gerir - er Drophead DNA-ið strax áberandi þegar afturhlerahurðin er opnuð.
Þetta er haf af indverskum rósavið og rjóma leðri fágað með spegiláferð með ryðfríu stáli. Einka andrúmsloftið tælir þig næstum þegar þú tekur upp þunnt, gamaldags stýrið.
Dropheadinn er auðvitað handunninn með því að nota bestu efnin samkvæmt kröftugum stöðlum Rolls og er fyrirmynd 1930 J-Class kappaksturssnekkju. Reyndar er afturdekkið úr tekk.
Lokið er vélburstað og síðan handfrágengið til að tryggja einsleitt korn.
Lautarferðastígvélin er með skiptu afturhólf sem opnast í tvennt til að auðvelda aðgang að 315 lítrum af plássi. Neðri afturhlerinn veitir þægilegan setupalla fyrir tvo fullorðna þegar þeir eru felldir saman og opnar þannig farangursrými með lúxusáklæði en farþegarými sumra lúxus fólksbíla sem Carsguide hefur prófað.
Ólíkt næstum öllum, en mjög líkt systurbílnum sínum, setur Drophead gríðarlegt afl 6.75 lítra V12-bílsins gegn hljóðnóni sem uppfyllir Phantom nafnið. Reyndar reyndust tilraunir til að hefja þetta fyrirtæki eftir að hann stoppaði nálægt Clovelly til að taka mynd vera óþarfar. Vélin virkaði virkilega.
Með þakið niðri í göngunum geturðu ekið tvinnbíl svo næði og fágaður þrátt fyrir öll 338kW og 720Nm. Næstum enginn Drophead er bílstjóri, en að sitja á aftari bekkjum er siðmenntaðasta upplifun sem hægt er að upplifa í breiðbíl.
Eins og við sögðum um fólksbílinn, þá er Roller bara of góður til að láta Jeeves.
Svo er hraðinn sem hann skilur eftir sig spor og tafarlaus viðbrögð við stýrinu að það er ómögulegt að trúa því að þessi hlutur vegi þyngra en þyngstu jepparnir.
Þó minna lúxusbílar - og það verða allir bílar - geti flotið af ógeðslegri sjóveiki, "svífur" Phantom á hinn goðsagnakennda, nánast einkaleyfisbundna hátt Rolls-Royce.
Ef Drophead er meira virði en milljón er akstursupplifunin ein á móti milljón.
