Rolls-Royce Phantom 2007 Yfirlit

Þú kemur ekki á áfangastað. Það er of harkalegt. Of venjulega.

Einn afhentur. Einn verður að veruleika. Einn kemur út.

Reyndar finnurðu sjálfan þig að tala "eitt" og notar almennt fágaðari orðatiltæki en kannski tíðkast. Bíll (þar sem "bíll" er fullnægjandi nafnorð) hefur þessi áhrif. Meðal annarra.

Carsguide getur sagt þetta með engum smá sjálfsgleði, frumsýndi Rolls-Royce okkar í síðustu viku í leik sem aðeins er hægt að lýsa sem ótrúlegustu göfugu skuldbindingu Trivett Classic við okkur blekfingraða verkamenn.

Fyrir Rolls-Royce er hversdagslegur veruleiki fyrir þá sem kaup á bíl fyrir 1 milljón dollara eru ekkert meira (kannski minna) en Mazda6 fyrir flest okkar hina. John Lowes eignaðist nýlega annan eins og Lindsey Fox.

Bevin Clayton hjá Trivett, maður sem telur bæði sjónvarpsstjórann á eftirlaunum og vörubílamógúlinn meðal viðskiptavina sinna, íhugar sjaldan beiðnir um aðgang að dýrmætri bílalist sinni. Eftir að hafa selt sex rúllur í þessum mánuði til að fagna því að hann sendi 50. Phantom hans til Ástralíu og Nýja Sjálands á fjórum árum, þarf hann þess ekki.

Hins vegar, brosandi til okkar, segir Clayton að við ætluðum að fara um borð í Phantom demonstratorinn hans, "þá varð hann tiltækur."

Þetta er Phantom Tungsten, þriðja gerðin úr Bespoke Collection vörumerkisins. Með varla tvo tölustafi á kílómetramælinum er hann sá eini á landinu.

Byggt á 101EX Coupe sem sýndur var í Genf á síðasta ári, er Tungsten með djúpum málmlitun og andstæða húdd úr burstuðu áli strax áberandi, sem og nýju sjö-germa 21 tommu álfelgurnar. Slétt tvöföld króm útlitsrör undirstrikar sýningarbílinn enn frekar.

Með því að strjúka fljótt opnar Clayton fram- og klassískar sjálfsvígshurðir að aftan (fóðraðar með koltrefja regnhlífum að innan).

Það er geðveikt ríkt. Glæsilegt, svart hlaðið teppi og rjúkandi dökkleitt leður andstæða við beinkornaðan austur-indverskan rósavið (rúllur sækja enn trésmiði sína frá snekkjusmiðum í Southampton) og málmklæðningar.

Enginn nútíma dónaskapur spillir hefðbundinni stemningu granna stýrisins. Raddstýrði fjölmiðlaskjárinn og síminn eru ósýnilegir á bak við framhlið gamla heimsins nema eftir því sé leitað.

Clayton segir, þvert á klisjuna, að næstum allar rúllurnar sem hann selur séu keyrðar af þeim sem borguðu fyrir þær: "Af hverju að borga 1 milljón dollara fyrir bílstjóra til að njóta?" Hins vegar er mikið um að sitja á tveimur háum aftursætum.

Auk stafrænu skjáanna sem brjótast út úr framsætisbakinu og leika sér með rúmmál vallarins, er fyrir ofan þá hin algjörlega einstaka Starlight höfuðlína. „Töfrandi en samt glæsileg“ Rolls auglýsing nefnir innréttinguna á viðeigandi hátt, þar sem 600 ljósleiðarar sem eru felldir inn í svarta leðurþakfóðrið skapa guðdómlegan skjá sem einnig gefur lesljós.

En skjólstæðingar Clayton elska að vefja snyrtivettlingana sína utan um þennan skrautlega hjólhýsi, þannig að það er framundan hjá okkur þegar hann leiðir 2.5 tonna kólossann um sársaukafullt þröngar brautir Austur-Sydney til William Street.

Það lítur að minnsta kosti út eins og William St - aðeins skarpasta hljóðið kemst inn um gluggann með tvöföldu gleri. Og vélin truflar ekki. Ef Phantom myndi ekki bregðast við bensínfótlinum með svona ótrúlegum hraða (5.9 sekúndur eru 0 km/klst tími), myndi einn (þið, allir) sverja að krafturinn væri tapaður. Þessi 100 lítra V6.75 hljómar mýkri og fágaðri en blendingurinn.

Þegar Clayton stingur upp á því að þú keyrir með örlítið sveittar hendur (nögl voru klippt með eiginkonuklippum í gærkvöldi), geturðu skilið hvers vegna Lowes og hinir skilja Jeeves eftir heima.

Þegar lamandi taugaveiklunin hverfur breytist Phantom í skemmtilega ferð á sinn háþróaða hátt. Frá nánast jeppaakstursstöðu er stýrið svo létt og beint að hægt er að stýra einhverju sem er tonn léttara. Til að komast hraðar á áfangastað, ýttu á L hnappinn, sem staðsettur er hægra megin við stýrið, og þessi landsnekkja mun fljúga í burtu.

Eins og Clayton segir, verður orðið "waftablity" ekki að finna í orðabókinni, heldur verður það áfram í Roll-Royce orðasafninu. Þessi fljótandi akstursþáttur er að miklu leyti til staðar, þó ekki að það valdi sjóveiki, kostur við loftfjöðrunina sem BMW hefur eignast. Reyndar er það svo gott að þú munt aldrei vita að annað aðalsmerki BMW, run flat dekk, sé á sínum stað.

Önnur minna mælanleg en mjög raunveruleg áhrif myndbandsins koma heim þegar ég ákvað að taka það heim úr myndatöku í gamla Redfern Carriage Works í gegnum göturnar sem fasteignasalar telja að séu í Surry Hills. Kannski ef Phantom hefði verið gert í bláum og hvítum köflóttum með ljósi ofan á hefði hann kannski dregið úr athugasemdum, en ég efast um það.

Tungstenið var enn með tveggja stafa tölu á klukkunni þegar ég - núna uppörvandi - troðaði honum inn í bílskúr Trivett, en þessi snúningur var nóg til að sýna hvers vegna Rolls-Royce eru svo ávanabindandi fyrir svo fáa.

Mikilvægasta afrek mitt var að nota 39.5 lítra af blýlausu hágæða bensíni á hverja 100 km, vitneskja sem var eini letjandi þátturinn í upplifuninni. Svo ekki sé minnst á sjö stafa verðmiðann, ég hafði bara stöku sinnum efni á að fylla á tankinn á Roller.

ROLLS-ROYS PHANTOM

kostnaður: $915,000 ($1.095 milljónir EWB)

Vél: 6.75L/V12; 338kW/720Nm

Efnahagslíf: 15.9 l/100 km (tilkallaður)

0-100 km/klst.: 5.9 sekúndur