Vélmenni - kvik, hjörð af vélmenni

Spámenn sjá í sýnum kvik vélmenna sem snúast í kringum okkur. Alls staðar nálægar vélmenni munu brátt gera við hitt og þetta í líkama okkar, byggja heimili okkar, bjarga ástvinum okkar frá eldsvoða, vinna úr löndum óvina okkar. Þar til skjálftinn gengur yfir.

ný kynslóð vélmenna birtist fyrir um tíu árum. Þeir eru forritaðir eða fjarstýrðir af mönnum, þeir eru nú þegar að ryksuga heimili okkar, slá grasflöt okkar, vekja okkur á morgnana og hlaupa í burtu, fela sig þegar við slökkum ekki nógu hratt á þeim, reika um aðrar plánetur, ráðast á erlenda hermenn. 

Geturðu ekki sagt meira um þá? sjálfstæð og sjálfstæð. Þessi bylting á eftir að koma. Að margra mati? bráðum munu vélmenni fara að taka ákvarðanir óháð mönnum. Og þetta veldur mörgum áhyggjum, sérstaklega þegar við tölum um hernaðarverkefni, til dæmis, hönnuð til að berjast gegn, fljúga og lenda á X-47B flugmóðurskipum.

Vélar verða ekki aðeins betri heldur líka líkamlega skilvirkari. Þeir hreyfast hraðar, sjá betur, geta sett saman og lagað sjálfir. Þeir geta líka unnið í teymum, samræmt starfsemi sína í hópi (eða hjörð, ef þú vilt) af mörgum vélum. 

Gott að vita 

Í nóvember 2012 lenti X-47B sjálfstýrður dróni á flugmóðurskipi bandaríska sjóhersins. Reyndar er "dróni" of hógvært orð í þessu tilfelli. Það er kallað ómannað orrustuflugvél. Afltæki hennar er Pratt & Whitney F100 vélin, sú sama og knýr hina frægu F-15 og F-16 orrustuvélar. Sjálfstætt farartæki getur leynt sér inn í lofthelgi óvina, viðurkennt stöðu óvina og skotið af krafti og skilvirkni sem flugvélar hafa aldrei áður séð.

samræmd kvik af vélmenni er annað tæknilegt afrek í vélfærafræði, eftir met: líkamsrækt, sjálfræði og sjálfstæði í ákvarðanatöku. Nýlega hafa vísindamenn við Rice háskólann í Texas þróað reiknirit sem gerir kvik af meira en hundrað vélmenni kleift að vinna á samræmdan hátt, sem er met, en svo sannarlega ekki síðasta orðið. Fyrir framan okkur eru horfur á að búa til fullkomlega skipulagðan, óaðfinnanlegan her vélmenna.

Vélmenni geta unnið sem teymi

Fleiri og fleiri hröð, sterk og lærð vélmenni - bætum við. Í september síðastliðnum fengum við að vita að Cheetah, ferfætt vélmenni sem ætlað er að veiða og drepa fórnarlömb herþjónustu, náði 45,3 km/klst hraða. Árangur vélmennisins er 0,8 km/klst betri en besti árangur hraðskreiðasta manns heims, Usain Bolt. Í október dáðist heimurinn að flugi svissneska liðsins. fjórflugvélarsem kastaði og náði boltanum í netið og tók framförum á hverri æfingu þar til hún var fullkomin.

Hins vegar eru ekki allir skilyrðislaust hrifnir af framgangi vélmenna. Fjölmiðlar birtast ítrekað ógnvekjandi ummæli um nýjustu hernaðaráformin um að búa til og útbúa herinn með „sjálfráða“ bardaga vélmenni.

Bandaríski herinn er nú þegar með um 10 ómannað flugfartæki (UAV) í þjónustu. Það notar þau aðallega á svæðum vopnaðra átaka og á svæðum sem eru í hættu af hryðjuverkum, í Afganistan, Pakistan, Jemen og einnig nýlega - yfir Bandaríkjunum. Eins og er er þeim fjarstýrt af einstaklingi og það er fólk sem tekur helstu bardagaákvarðanir, sérstaklega þá mikilvægustu - "að opna skot eða ekki." Gert er ráð fyrir að nýja kynslóð véla verði að mestu leyst undan þessu ströngu eftirliti. Spurningin er að hve miklu leyti.

„Þróun bardagabíla er linnulaus,“ sagði Peter Singer, sérfræðingur í vélfærafræði hersins, í tímaritinu Cosmos, „þessi kerfi munu og ættu að verða sífellt sjálfstæðari kerfi.

Fulltrúar hersveitanna fullvissa um að bílarnir séu alls ekki lausir. „Maðurinn mun enn vera í sambandi við vélina og hann mun taka lykilákvarðanir,“ segir Mark Maybury, vísindamaður hjá bandaríska flughernum. Samkvæmt skýringum hans snýst þetta frekar um aukið sjálfstæði, vegna þess. vélmenni á plasticine málningu nú sér hann, heyrir og tekur eftir miklu meira en hinn liprasti en fjarlægasti mannlegur stjórnandi.

Helsta vandamálið er enn spurningin um hugsanlegar villur sem geta átt sér stað á vettvangi. Þó að sjálflærandi svissneskir drónar séu ekki ógn við að láta bolta falla á jörðina, geta hernaðarmistök verið hörmuleg og auðvitað er sú staðreynd að vél læri af mistökum ekki mjög traustvekjandi.