Vélfærakassi Lada AMT
efni
Vélfæraboxið Lada AMT eða VAZ 2182 var fyrst kynnt árið 2014. Fyrst prufaði Priora þessa sendingu, síðan Kalina, Grant, Vesta og loks röntgenmyndatöku. Fyrsta breytingin á vélmenni er þekkt undir vísitölunni 21826, uppfærða útgáfan er þegar þekkt sem 21827.
Þessi fjölskylda inniheldur enn sem komið er aðeins eitt RKPP.
Tæknilegir eiginleikar gírkassa VAZ 2182
| Tegund | vélmenni |
| Fjöldi gíra | 5 |
| Fyrir akstur | framan |
| Vélarafl | allt að 1.8 lítra |
| Vökva | allt að 175 Nm |
| Hvers konar olíu að hella | Ég segi GFT 75W-85 |
| Fitumagn | 2.25 L |
| Olíubreyting | á 50 km fresti |
| Skipt um síu | á 50 km fresti |
| Áætluð auðlind | 180 000 km |
Þurrþyngd RKPP 2182 samkvæmt vörulistanum er 32.8 kg
Hönnun vélfæragírkassa AMT eða VAZ 2182
AvtoVAZ hönnuðir höfðu hlúið að hugmyndinni um að búa til sína eigin vélbyssu í mörg ár, en það var ekki nægjanleg hæfni. Því ákváðum við aftur að leita til erlendra sérfræðinga.
Í fyrstu stóðu viðræður í nokkuð langan tíma við hið þekkta ítalska fyrirtæki Magneti Marelli, en tillagan sem síðar barst frá þýsku fyrirtækinu ZF reyndist mun arðbærari. Fyrir vikið ákváðu stjórnendur AvtoVAZ að útbúa nútímalegasta innlenda VAZ 2180 vélvirkja í augnablikinu með rafvélavirkjunum frá þýsku fyrirtæki.
А - Kúplingsstýribúnaður Б - gírskiptir; В - kúplingsgaffli; Г - hraðaskynjari á inntaksskaftinu; Д — stjórnhnappur í farþegarými.
1 - gírvalsstangir; 2 - gírskiptidrif; 3 - drif fyrir gírval; 4 — rafmótor.
1 - drifbúnaður; 2 - kúplingsgafflastöng; 3 — útflutningsjöfnunartæki; 4 - bótavor; 5 — rafmótor.
Útkoman er dæmigert vélmenni með rafdrifinu á einni kúplingsskífu. Slíkar gerðir voru vinsælar hjá evrópskum eða japönskum framleiðendum fyrir tíu árum. Í augnablikinu hafa næstum öll helstu bílafyrirtæki í heiminum fyrir löngu yfirgefið þau í þágu enn nútímalegra gírkassa: forvals vélmenni með tveimur kúplum.
Á hvaða gerðum er AMT kassinn settur upp?
Þetta vélmenni er sett upp á Lada bíla með aðeins 16 ventla afleiningar:
| Vesta fólksbifreið 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta fólksbifreið 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta hlaðbakur 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta lyftubak 2191 | 2018 - 2021 |
| Granta stationbíll 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta kross 2194 | 2019 - 2022 |
| x-ray hlaðbakur | 2016 - 2021 |
| Priora fólksbifreið 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora hlaðbakur 2172 | 2014 - 2015 |
| Priora station vagn 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 hlaðbakur 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 stationcar 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 kross 2194 | 2015 - 2018 |
Svipaðir mótorar frá öðrum framleiðendum:
Bílar Lada með umsögnum eiganda AMT
Oftast kvarta bíleigendur með slíka beinskiptingu yfir töfum eða kippum við skiptingu. Þeir koma sérstaklega fram þegar ekið er í borgarumferð eða þegar ekið er upp á við. Stundum hegðar sér þetta vélmenni almennt ófullnægjandi, það sleppir nokkrum gírum að ástæðulausu, eða öfugt, það keyrir lengi og hart á miklum snúningshraða, ætlar ekki einu sinni að skipta.
Annað óþægindin eru skortur á veltistillingu, eins og í vatnsaflsvirkri sjálfskiptingu, sem er svo þægilegt í umferðarteppu. Þegar bíllinn skríður hægt og rólega í sjálfvirkri stillingu, eftir að bremsupedalinn er sleppt, búast allir við að fara lengra, því gírkassinn er í gír. En nei, þú þarft að ýta á bensíngjöfina. Uppfærsla: Útgáfa 21827 fékk rúlluham.
Hvaða rekstrareiginleika hefur AMT vélmennið?
Vélmennið hefur 4 notkunarmáta, hver þeirra hefur sína eigin bókstafaheiti:
- N — hlutlaus;
- R - bakkgír;
- A - sjálfvirk stilling;
- M - handvirk stilling.
Í handvirkri stillingu skiptir ökumaðurinn sjálfur um gír með því að sveifla stjórnstönginni fram og til baka, sjálfvirknin tekur aðeins á sig losun kúplings. En þegar hann nær of miklum hraða til að bjarga sér frá skemmdum mun kassinn skipta um gír af sjálfu sér.
Ókostir, bilanir og vandamál AMT
Helstu umkvörtunarefnin á spjallinu tengjast hrikalegri vinnu gírkassa í kulda og umferðarteppu. Ástæðan er yfirleitt slit á kúplingsskífunni, stundum gerist það á litlum kílómetrafjölda. Þegar skipt er um, kjósa eigendur að setja þykkari disk, til dæmis frá Chevrolet Niva.
Þetta vélmenni er með tvo rafknúna stýribúnað: kúplingu og gírskiptingu, og inni í þeim eru plastgírar sem eru langt frá því að vera lengsta auðlindin. Nýir stýrivélar eru nokkuð dýrir og sum verkstæði hafa náð góðum tökum á viðgerð sinni.
Einnig voru kassar fyrstu framleiðsluáranna stanslaust fyrir plága af bilunum í rafmagnshlutanum, hins vegar gaf framleiðandinn út fjölda blikka og nú eru færri kvartanir. Skammlífar olíuþéttingar eru annar veikur punktur, svo fylgstu með fitu leka.
Verð á vélfærakassa VAZ 2182
| Lágmarks kostnaður | 30 000 rúblur |
| Meðalverð á efri | 45 000 rúblur |
| Hámarkskostnaður | 60 000 rúblur |
| Samningseftirlit erlendis | - |
| Kaupa svo nýja einingu | 90 000 rúblur |
| Skilyrði: | BÚ |
| Fyrir vélar: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| Fyrir gerðir: | Лада Веста, Гранта, Приора og aðrir |
* Við seljum ekki eftirlitsstöðvar, verðið er gefið upp til viðmiðunar