Rivian R1T og R1S 2020: allt sem við vitum hingað til

R1T og R1S lofa hraða sem fer fram úr Porsche, dráttur sem er frægur fyrir HiLux.

Ást Ástrala á stórum vörubílum og jeppum og viðvarandi löngun heimsins í rafbíla mun rekast á á hinn merkilegasta hátt og Rivian hefur staðfest að R1T og R1S verði settir á markað á staðnum.

Og við erum ekki þau einu sem eru spennt; Fyrirtækið hefur safnað um 1.5 milljörðum dollara í fjárfestingu hingað til, þar á meðal um 700 milljónir dollara frá Amazon undir forystu og nú síðast 500 milljónir dollara frá verðandi keppinaut Ford.

Svo það er augljóst að vörumerkið gefur mikið af réttu hljóðunum. En augljós spurning vaknar; bara hvað í fjandanum er Rivian? Og hvers vegna ætti þér að vera sama?

Við erum ánægð að þú spurðir...

Hvað er Rivian R1T?

R1T mun geta dregið 4.5 tonn og ekið allt að 643 km vegalengd.

Ímyndaðu þér þungan vörubíl, nokkurn veginn á stærð við fjölbýlishús, með alla þá torfærugetu sem þú þarft.

Og það sem meira er, ímyndaðu þér geðveikt hagnýtt; Rivian hefur fengið einkaleyfi á fimm sérsniðnum bakkahönnun fyrir pallbílinn sinn með tvöföldum stýrishúsum, hver hannaður fyrir tiltekinn notanda. Það er færanleg hvíldareining sem gerir þér kleift að festa torfæruhjól að aftan, til dæmis, og færanlegur afhendingareining með tjaldhimni, færanlegri opnum kassa, flatt þilfari og minni hliðarteinum.

Ímyndaðu þér núna sama vörubíl sem sýnir Porsche-eins og frammistöðu og um 650 kílómetra rafdrægni. Skilurðu hvers vegna við erum svolítið spennt?

Á pappír er árangur R1T ótrúlegur. Knúinn af fjórmótora kerfi sem skilar 147kW á hjóli og yfirþyrmandi 14,000 Nm heildartogi, segir Rivian að vörubíllinn hans (frá) $69,000 til 160 geti keyrt 7.0 km/klst á aðeins 100 sekúndum og hlaupið allt að 3.0 km/klst. yfir XNUMX sekúndur. Það er hrikalega hratt fyrir ökutæki af þessari stóru stærð og getu.

Uppgefinn togkraftur er um fimm tonn og burðargeta um 800 kíló.

En vörubílar snúast ekki um frammistöðu - ef þeir snúast um frammistöðu yfirleitt - og því er R1T heldur ekki án torfæruhæfileika.

„Við einbeitum okkur virkilega að torfærugetu þessara farartækja. Við erum með 14" kraftmikla jarðhæð, við erum með burðarvirkan botn, við erum með varanlegt fjórhjóladrif svo við getum klifrað 45 gráður og við getum farið úr núlli í 60 km/klst á 96 sekúndum," sagði Rivian yfirmaður. verkfræðingur Brian Geis. Leiðbeiningar um bíla á bílasýningunni í New York 2019.

„Ég get dregið 10,000 4.5 pund (400 tonn). Ég á tjald sem ég get hent aftan á vörubíl, ég er með 643 mílur (XNUMX km), ég er með fjórhjóladrif á fullu svo ég get gert allt sem annar bíll getur, og svo eitthvað. ”

Þar sem allir mikilvægir hlutar takmarkast við "hjólabrettið" (en meira um það í augnabliki), þá losnar restin af uppbyggingu bílsins fyrir snjallar lausnir, svo sem geymsluhólf undir húddinu, sem og göng sem skera niður. farartækið lárétt, rétt þar sem göngin fara í venjulegan kúk sem hægt er að nota til að geyma hluti eins og golfkylfur eða brimbretti, og einnig er hægt að nota sem skref til að komast að bakkanum. Uppgefinn togkraftur er um fimm tonn og burðargeta um 800 kíló.

„Hann setur læsanlega geymslu í þetta rými sem er ekki til, það bætir við kraftmikilli fjöðrun svo á veginum mun hann líða einstaklega hæfur og miklu minni en hann er, en svo hefurðu líka þessa torfæruhlið fyrir ökutækið - td. tvískipting er ekki til staðar eins og er,“ segir Geise.

Og það er í raun það sem Rivian R1T kynningin snýst um; hvað sem þú getur gert, við getum gert betur. Og svo nokkur.

„Við ætlum að taka hefðbundin málamiðlun sem er til staðar í þessum flokki - léleg eldsneytisnotkun, óánægja við akstur, léleg hegðun á þjóðvegum - og gera þau að styrkleikum,“ sagði stofnandi fyrirtækisins og MIT verkfræðiprófi R. J. Scaringe. Þráðlaust.

Hvað er Rivian R1S?

R1S verður sjö sæta jeppi.

Hann er kannski með sömu undirbyggingu og rafmótora, en Rivian R1S jepplingurinn er ætlaður allt öðrum kaupendum. Stóri þriggja raða rafmagnsjeppinn (já, hann er sjö sæta), R1S er gríðarmikill Escalade í rafheiminum. Og að okkar hógværa áliti lítur þessi jeppi bara frábærlega út.

Að hans eigin orðum hefur vörumerkið „alhæft allt í bílum fyrir framan B-stólpinn“, þannig að þú ert í rauninni að horfa á R1T með nýjum afturendastíl og að minnsta kosti eitthvað af sjónrænni velgengni hans stafar af þeirri staðreynd. að - auðvitað, fyrir utan framúrstefnuleg kringlóttu framljósin - lítur hann mjög út eins og jeppa.

R1S er gríðarmikill Escalade í heimi rafbíla.

Að innan er þetta hins vegar aðeins önnur saga, með lagskiptu mælaborði sem einkennist algjörlega af risastórum skjám (einn í miðjunni og einn fyrir ökumann) og fína blöndu af gæðaefnum sem gefa innréttingunni afleitt yfirbragð. -aftur en framúrstefnulegt útlit.

Leiðtogarnir sögðu Leiðbeiningar um bíla þeir stefndu að harðgerðu en þó lúxus yfirbragði, búa til bíla sem líða vel í hvers kyns erfiðum aðstæðum en eru samt óhræddir við að bila og verða óhreinir þegar á þarf að halda.

Að innan einkennist mælaborðið af tveimur risaskjám.

Þar af leiðandi geta báðar farartækin farið yfir tæpan metra af vatni og báðir eru búnir styrktum renniplötum til að koma í veg fyrir skemmdir utan vega. Og samt finnst innréttingin í R1S vissulega lúxus.

„Ég vil að þér líði eins og þú sért í þægilegasta herberginu í húsinu þínu þegar þú ert í þessum bíl, en ég vil líka að þér líði eins og ef þú þurrkar ekki af fæturna þegar þú kemst inn í hann, þá ertu það ekki allt fyrir mig.“ líka vegna þess að það er auðvelt að þrífa það,“ segir Geis.

„Allt sem við framleiðum sem fyrirtæki er eitthvað sem við teljum eftirsóknarvert. Ég vil að tíu ára barn hafi þetta plakat á vegginn sinn, eins og ég var með Lamborghini plakat þegar ég var krakki.“

Hvað er Rivian hjólabretti?

Pall Rivian er kallað hjólabretti.

Það kann að virðast svolítið augljóst, en Rivian pallurinn er kallaður hjólabretti vegna þess að þegar þú tekur alla hluta alvöru bíls af honum lítur hann nákvæmlega svona út; breitt flatt hjólabretti með hjóli á hverju horni.

Hugmyndin er sú að Rivian komi öllum nauðsynlegum hlutum (mótorum, rafhlöðum o.s.frv.) í hjólabrettið og tryggir að pallurinn sé skalanlegur og færanlegur fyrir aðrar vörur (þar af leiðandi skyndilegur áhugi Ford).

Rafhlöðurnar eru í raun staflað með lofuðu 135kWh og 180kWh getu Rivian og á milli rafhlöðupakkans er vökvakælipakki (eða „kæliplata“) sem heldur rafhlöðunum við besta hitastig. Rivian segir reyndar að munurinn á heitustu rafhlöðunni og kaldustu rafhlöðunni hverju sinni sé aðeins þrjár gráður.

Eins og flestir framleiðendur, er Rivian í rauninni að kaupa rafhlöðutækni, en stór stærð rafhlöðanna lofaði ótrúlegu drægnimati - um 660 km fyrir 180 kWst uppsetningu.

Hjólabrettið hýsir einnig rafmótora, einn fyrir hvert hjól, og hvern annan „hugsandi“ hluta ökutækisins, svo sem gripkerfi og rafhlöðustjórnunaraðgerðir.

Hvað fjöðrun varðar eru báðir bílarnir með tvöföldu burðarbein að framan og fjölliða fjöðrun að aftan, ásamt loftfjöðrun og aðlögunardempun.

Hvenær fáum við Rivian R1T og R1S í Ástralíu?

Áætluð sjósetning Rivian í Ástralíu er áætluð síðla árs 2020.

Við tókum viðtöl við Rivian nákvæmlega um þetta efni á bílasýningunni í New York 2019, og þó að Geise muni ekki gefa upp neina sérstaka tímalínu, staðfesti hann að vörumerkið hyggur á ástralska kynningu um það bil 18 mánuðum eftir bandaríska kynningu þess síðla árs 2020.

„Já, við munum hafa kynningu í Ástralíu. Og ég get ekki beðið eftir að fara aftur til Ástralíu og sýna öllu þessu frábæra fólki,“ segir hann.

En Rivian mun ekki fara inn í fjárhagsáætlunarlok hlutans, eins og Geis sagði. Leiðbeiningar um bíla að framleiðsla á rafknúnum vinnuhestum sé einfaldlega ekki á dagskrá.

„Þrátt fyrir að vinnuhestar séu einstaklega praktískir og geri marga frábæra hluti vil ég kynna þá í aðgengilegu landslagi þar sem maður skoðar þá og hugsar: „Hvað spara ég í viðgerðum, hversu mikið spara ég í eldsneyti. og hversu mikið vil ég í raun og veru fá út úr farartækinu, sem merkir alla kassana.“

„Ég held að fólk komi að þessu frá 911, fólk mun koma að þessu úr F150 og fólk mun koma að þessu úr fólksbifreiðinni. Vegna þess að það eru svo margar málamiðlanir í þessum vörum.“

Líkar þér við hljóðið í R1T og R1S? Segðu okkur í athugasemdunum hér að neðan.