Einkunn á vænlegustu jeppunum og krossabílunum árið 2014

Jeppar, crossovers og jeppar verða sífellt vinsælli meðal innlendra ökumanna. Alvöru jeppar og fjórhjóladrifnir pallbílar, eins og Toyota Hilux, eru hannaðir til að sigra utanvega, keyra eftir ófærum malarvegum, eftir steinsteypu og fjallastígum. Margir bíleigendur nota þá hins vegar sjaldan í þeim tilgangi sem þeim er ætlað, kaupa þá eingöngu vegna krafts, stærðar og sjálfsstaðfestingar á þeirra kostnað. Þegar öllu er á botninn hvolft eru slíkir bílar í K flokki mun dýrari en lággjaldabílar og hlaðbakar.

Samkvæmt könnunum, eingöngu 5-20 prósent ökumenn nota jeppa í þeim tilgangi sem þeim er ætlað, en restin eins og allt stórt og öflugt.

En framleiðendur hafa áhuga á að tryggja að vörur þeirra séu að fullu í samræmi við uppgefna eiginleika. Í þessu skyni eru teknar saman ýmsar einkunnir af öflugustu og færustu jeppunum.

Athugið hver jeppanna hentar best í utanvegaakstur. En fyrst og fremst er rétt að taka fram að þú getur fundið alls kyns einkunnir fyrir þessa breytu og þær eru ekki alltaf svipaðar hver öðrum. Þegar jeppar eru metnir eru eftirfarandi þættir teknir með í reikninginn:

• magn af úthreinsun - hæð frá jörðu, þú verður að viðurkenna að fyrir jeppa er þetta mjög mikilvægur vísir, því þú getur brotið bretti á cobblestones mjög auðveldlega;
• vélarafl og tog;
• fjöðrun liðskipting.

Að auki er einnig tekið tillit til jeppaflokks:

• crossovers og jeppar með allt að 2,5 lítra vélarrými, fyrirferðarlitlar stærðir og ekki áberandi eiginleikar;
• miðflokkur - vélarstærð frá 2,5 til 3,5 lítrar, rúmtak fyrir allt að sjö farþega;
• vel, og flaggskipin - vélarrýmið fer yfir 3,5 lítra.

В fyrsti þyngdarflokkur leiðandi:

1. Honda CRV;
2. Toyota RAV4.

В miðstétt viðurkenndur sem bestur:

1. Volkswagen Tuareg;
2. Toyota Highlander;

Jæja, meðal flaggskip hvað varðar kraft og stærðir eru:

1. Ford Explorer;
2. Ford leiðangur.

Þessar gerðir eru einnig viðurkenndar sem áreiðanlegustu í sínum flokkum.

Þvergöngueinkunn jeppa var og Forbes tímaritið byggt á könnunum bandarískra ökumanna. Aðeins Premium Class módel voru metin:

• uppfærði Hummer H2 er leiðandi í því;
• Range Rover varð í öðru sæti;
• þriðji eru Þjóðverjar með Mercedes GL 450;
• Land Rover Discovery 3 og Range Rover Sport enduðu í fjórða og fimmta sæti;
• Lexus LX470 er staðsettur á sæmilega sjötta sæti;
• G500th Merce sjöunda;
• Porsche Cayenne, Lexus GX 470 og Volkswagen Tuareg náðu þremur síðustu sætunum í efstu 10 ásættanlegu „rogues“ í Premium flokki.

Þess má geta að líklegra er að þú hittir þessar gerðir á úrvalsbílastæðum nálægt stjórnsýslu- og skrifstofubyggingum í Moskvu en í sumum óbyggðum Síberíu, þar sem eigendur þeirra þurfa varla að sigrast á votlendi og fjallaskörðum við innganginn að sumarhúsum sínum.

Það eru aðrar einkunnir byggðar á óháðu mati ýmissa sérfræðistofnana og bílaútgáfu. Samkvæmt einum þeirra lítur myndin aðeins öðruvísi út:

• Jepplingurinn Grand Cherokee er sá torfærubíll sem er bestur;
• Mercedes G-Klasse er í öðru sæti hvað varðar getu sína í gönguferðum;
• Hummer H1, sem upphaflega var ætlaður hernum, tekur þriðja sætið stoltur;
• Mitsubishi Pajero Sport – 4. sæti;
• Brabus 800 Widestar - 790 hestafla tveggja túrbó vél þessa meistaraverks gerði módelinu kleift að ná 5. sæti;
• Toyota 4Runner;
• Nissan Frontier PRO-4X er fjórhjóladrifinn pallbíll sem skarar fram úr í hlaupahlaupum;
• Land Rover.

Eins og þú sérð, hversu margir, eða réttara sagt útgáfur og stofnanir, það eru svo margar skoðanir, er „aðgengi“ jeppa ekki mjög hlutlægt hugtak, þar sem það veltur að miklu leyti á kunnáttu mannsins við stýrið.

Við í Rússlandi vitum vel að á mörgum ófærum vegum, þar sem Cherokee og Hummers festust upp að eyrum, stóðu UAZ og Niva sig ágætlega og að auki kostuðu þeir miklu minna í viðgerð.

Hleður ...