Einkunn hagkvæmustu bíla 2014-2015

Í samhengi við stöðuga hækkun orkuverðs og hækkandi verð á bensíni hefur hver einstaklingur áhuga á að gera bílinn sinn eins hagkvæman og mögulegt er og neyta minna eldsneytis. Verkfræðingar eru að reyna að búa til tegundir af vélum sem geta notað eldsneyti á skilvirkari hátt.

Þannig að ekki var skipt út fyrir sparneytnustu vélarnar fyrir innspýtingarvélar, þar sem loft-eldsneytisblandan er sett í hvern einstakan stimpil.

Forþjappaðar dísilvélar einkennast af því að útblástursloftinu er ekki kastað út í loftið heldur er þeim endurnýtt með hjálp túrbínu og eykur þar með vélarafl.

Miðað við raunveruleikann í dag eru teknar saman ýmsar einkunnir á hagkvæmustu bílunum. Sjálft hugtakið „hagkvæmni“ fyrir flesta bílaeigendur felur ekki aðeins í sér lága eldsneytisnotkun, heldur einnig viðráðanlegan kostnað, sem og viðhald, vegna þess að oft þarf að leggja út mikið fé til að gera við eða skipta um ákveðna hluta og samsetningar.

Meðal annars við mat á hagkvæmni tiltekinnar bílategundar taka umhverfisverndarstofur einnig tillit til umhverfisvænni hennar. Ljóst er að í þessari röð fóru rafbílar og tvinnbílar í fyrsta sæti:

• Chevrolet Spark EV - gengur fyrir litíumjónarafhlöðum og ef við þýðum orkunotkun þeirra yfir í bensínígildi kemur í ljós að meðaleyðslan er ekki meira en 2-2,5 lítrar og það tekur ekki meira en 30 mínútur að hlaða rafhlöðuna, sem þess vegna er þetta líkan og viðurkennt sem hagkvæmasta;
• Honda Fit EV - virkar líka frá rafhlöðu og hleðslan dugar í 150 kílómetra;
• fiat 500e - rafbílavélin þróar afl upp á 111 hestöfl, hleðsla rafhlöðunnar dugar í 150 km, í jafngildi Fiat þarf um það bil 2 lítra af bensíni á hverja hundrað kílómetra;
• Smart Fortwo EV cabriolet - þessi rafbíll hefur svipaða eiginleika og fyrri gerð, hann getur auðveldlega hraðað sér upp í 125 km/klst, eyðir allt að tveimur og hálfum lítra af bensíni á hundrað kílómetra miðað við fljótandi eldsneyti, ein rafhlaða hleðsla dugar fyrir um það bil 120- 130 km;
• alveg eins og fyrri gerð Smart Fortwo EV Coupe, sem, eins og nafnið gefur til kynna, er aðeins frábrugðið í líkamanum;
• Ford Focus Electric - sparneytinn rafbíll sem þróar hraða upp á 136 km/klst og getur ferðast um 140 kílómetra á einni rafhlöðuhleðslu;
• fyrstu torfærubílarnir með rafmótora birtust - Toyota RAV4 EV, hleðsla rafhlöðunnar nægir fyrir 160 km ferðalag á allt að 140 kílómetra hraða á klukkustund og rafmótorinn framleiðir ekki veikburða afl upp á 156 hesta;
• Chevrolet Volt - þetta er björt fulltrúi tvinnbíla, hann er búinn rafmagns- og bensínvélum, þó að sá síðarnefndi sé eingöngu notaður til að framleiða rafmagn, eldsneytisnotkun fyrir slíka fólksbifreið er mjög áhrifamikill - ekki meira en 4 lítrar á hundrað kílómetra;
• Ford Fusion Energy - rafmagns- og bensínvélar þessa tvinnbíls sýna frábært heildarafl upp á allt að 185 "hesta", sem er áhugavert - rafhlöðurnar má hlaða frá hefðbundnu neti og eldsneytisnotkun er á bilinu 3,7-4,5 lítrar;
• annar tengitvinnbíll, Toyota Prius Plug-in Hybrid, er tengdur, skilar 181 hestöflum, hámarkshraða 180 km/klst og eldsneytisnotkun aðeins 3,9-4,3 lítrar.

Þessi einkunn var tekin saman í Bandaríkjunum þar sem fólk hefur efni á að kaupa tvinnbíla og rafbíla. Þó að það verði að segja um þetta sérstaklega, þá eru þeir ekki svo hagkvæmir, vegna þess að þeir eru frekar dýrir, til dæmis mun sama Toyota RAV4 með rafdrifinu kosta meðvitaðan „vistfræðiunnanda“ um 50 þúsund dollara, en bensínútgáfan mun kosta frá 20 þús.

Hleður ...