Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Samkennd er undarlegur hlutur. Það sem einum líkar líkar öðrum ekki. Mér líkar til dæmis við nýja Scenic. Aðallega vegna þess að það er öðruvísi í hönnun en það fyrra og vegna þess að það lítur út fyrir að vera kraftmeira, sem þegar hönnunin ákveður kaup skiptir vissulega máli.

En ekki fyrir alla. Vinur minn, sem er arkitekt að mennt, er til dæmis ekki búinn því hann segist ekki vera búinn. Hann hefur áhyggjur af sumum smáatriðum sem hann segir að séu ókláruð og sem hans skarpa auga sér, en sérfræðingurinn minn gerir það ekki. En engu að síður, mér líkar enn við nýja Scenic og fullyrði enn að hann sé nógu ferskur til að laða að viðskiptavini mína.

Enda var þessi dýnamík ekki meginviðmið hönnuða, maður tekur eftir því um leið og maður kemur inn í hana. Að innan einbeittu hönnuðirnir sér meira að fjölskyldunni. Þar að auki lítur lögun mælaborðsins svo aðhald út að ef ekki væri fyrir áhugaverða og dæmigerða Scenic stafræna mælana, við the vegur, nýir og algjörlega gegnsærir (að undanskildum klukkunni, sem er þrýst á hornið á skjánum. ). navigator), sem áður var leitað í einum þýsku bílanna.

Sem betur fer gerði það marga góða hluti. Efnin eru til dæmis óviðjafnanlega betri en forverinn, vinnuvistfræðin er betri, það eru svo margar skúffur inni að þú fyllir þær ekki í blindni, hvað þá muna hvar þú hefur sett hlutina þína (þú getur líka fundið þá undir sætunum og fyrir neðan ).

Ef þú hugsar um Scenica með búnaði eins og prófuninni (Dynamique), muntu einnig finna landstjóra og hraðatakmarkara, rafræna handbremsu til að hjálpa þér þegar þú þarft að keyra í brekkum, regnskynjara, hljóðtæki með frábæru handfrjálsu kerfi, færanlegum armpúða með risastórum kassa á milli framsætanna, fullt af loftpúðum og ESP.

Jafnvel ríkari var Roof Window pakkaprófið (eins og nafnið gefur til kynna gefur það þér risastóran þakglugga fyrir ofan höfuð farþega og auk þess litaðar rúður að aftan), bílaútvarp með öflugri hátölurum (4 x 30W) og USB tengi og verksmiðjuleiðsögutæki sem Renault biður um 450 evrur á viðráðanlegu verði.

Að lokum verður þú að viðurkenna að þú hefur í raun ekki miklu að tapa í svona vel útbúnu Scenic. Jæja, kannski kemur bílastæðaskynjari þér til hjálpar þegar þú bakkar. Sérstaklega ef þú ert með lítil börn og notar barnastóla sem eru venjulega aðeins hærri en venjulega.

Þess vegna munt þú verða hrifinn af auðveldu inn- og útgöngu úr farþegarýminu, stofunni, sem er gert með hliðsjón af hverjum farþega (til dæmis er niðurfellanlegt borð aftan á framsætunum, undir þessu og fyrir ofan það eru tveir vasar í viðbót til að geyma litlu börnin þín), ágætis hljóðkerfi, áreiðanlegt tvíhliða loftræstikerfi, þó að á dögum þegar það er meira en 30 gráður á Celsíus úti þarf hún að berjast gegn hitanum sem kemst í gegnum innréttinguna í gegnum glerfleti .), þægindi (ó, ef snjallkort væri líka í boði), ríkulegur búnaður og ánægjuleg ferð.

Í nýja Scenic hefur Renault verkfræðingum loksins tekist að stilla stýrisbúnaðinn þannig að hann sé léttur en samt samskiptinlegur. Þú ert of grófur og of fljótur með það) og vélin á allan heiður skilið. Jæja, næstum allt.

Að svona lítið mótorhjól með slagrými upp á aðeins lítra og fjóra desilítra geti svo fullvalda sigrast á slóðinni undir hjólunum er nánast ómögulegt að ímynda sér fyrr en reynt er. Óháð því hvort vegurinn er upp á við, vindurinn eða, ef þú vilt, hægfara bíll hindrar þig fyrir þér.

Sá litli villist aldrei og þökk sé fullkomlega samræmdri sex gíra beinskiptingu finnur hann alltaf næga orku og orku til að fullnægja eiganda sínum. Það besta við þetta er að það svíkur sjaldan, og jafnvel í undantekningartilvikum, að það sogi ekki loftið að vild, heldur með viðbótarhjálp.

Þar af leiðandi urðum við aðeins fyrir áhrifum af neyslu - hvað getum við sagt, hvernig fullveldi, hvernig hann teiknar og drekkur líka! Okkur tókst ekki að ná minna en 13 lítrum á hundrað kílómetra. Hins vegar er rétt að við gerum ráð fyrir því að eitthvað hafi verið að heilanum í rafeindabúnaði mótorsins, þar sem hann brást stöðugt við viðbrögðum ökumanns á bensíngjöfinni.

Og við settum enn eitt kjaftæði um nýja Scenic á skorkortið okkar. Hvað sögu og velgengni varðar höfum við ekkert við hann að kenna, forverar hans færðu honum góðan leiðsögumann og fluttu með sér margt nýtt á sínum tíma.

En ýmislegt hefur breyst á þeim tíma og þegar kemur að sveigjanleika að aftan á það eflaust við um sæti og fellikerfi. Það er óskiljanlegt að sætin, sem að vísu eru alls ekki létt, þarf samt að fjarlægja úr innréttingunni í Scenic ef þú vilt nýta rúmmál að aftan til fulls án þess að fá flatt yfirborð ofan á það. vægast sagt. Fyrir flesta aðra keppendur er þetta vandamál löngu leyst.

En jafnvel með þessa reiði í höfðinu segi ég samt að mér líst vel á nýja Scenic. Eðli hans er minna sportlegur (Dynamique er bara búnaður) en sumir keppinautar þess og því hentugari fyrir fjölskyldur. Og ef þú hugsar um hverjum það er fyrst og fremst ætlað, þá sendu höfundarnir það í rétta átt.

Matevz Korosec, mynd: Aleш Pavleti.

Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Grunnupplýsingar

Sala:	Renault Nissan Slóvenía Ltd.
Grunnlíkan verð:	19.290 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	21.200 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	96kW (130 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	12,0 s
Hámarkshraði:	195 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	7,1l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.397 cm? – hámarksafl 96 kW (130 hö) við 5.500 snúninga á mínútu – hámarkstog 190 Nm við 2.250 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
Stærð:	hámarkshraði 195 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,0 s - eldsneytisnotkun (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, CO2 útblástur 179 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.328 kg - leyfileg heildarþyngd 1.894 kg.
Ytri mál:	lengd 4.344 mm - breidd 1.845 mm - hæð 1.678 mm - eldsneytistankur 60 l.
Kassi:	470-1.870 l

Mælingar okkar

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Kílómetramælir: 4.693 km
Hröðun 0-100km:	10,8s
402 metra frá borginni:	17,7 ár ( 128 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	9,0/10,8s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	11,5/14,3s
Hámarkshraði:	195 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	13,1 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	39,3m
AM borð:	40m

оценка

• Hjá Renault fóru þeir sínar eigin leiðir og ólíkt mörgum sem vilja laða til sín viðskiptavini þessa flokks með sportlegum tónum af gerðum sínum, einbeittu þeir sér að fjölskyldunni. Og þú veist hvað: Ef þú átt lítil börn og hugsar um nýja Scenic einmitt vegna þeirra, þá ferð þú, eins og Renaultfólkið, með þeim sömu leið.

Við lofum og áminnum

aksturs þægindi

ríkur búnaður

vinnuvistfræði

nóg af kössum

leiðsögukerfi

GSM kerfi (Bluetooth)

afköst hreyfils

óeðlilega mikil eldsneytisnotkun

að fjarlægja sæti úr stjórnklefa

ekki slá inn stigið fyrir neðan

leiðsögukerfið virkar sem sjálfstætt tæki (ekki samstillt við önnur kerfi)