Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort

Þú munt segja að þetta sé líka huglæg skoðun. Reyndar hefurðu rétt fyrir þér! Hins vegar þorum við að ganga enn lengra - Grandtour er í augnablikinu einn fallegasti eða samræmda hannaður farartæki sinnar tegundar á markaðnum! Ertu að spá í hvort hann sé svona rúmgóður og hvort hann sé með réttu vélina í boganum? Við höfum fundið svarið við þessari spurningu.

Hvaða vél?

Í straumi nútíma dísilvéla er líklega erfitt fyrir marga að snúa í rétta átt. Þessi hefur svo mikið af hestöflum, þeir sömu með sama hljóðstyrk hafa aðeins meira, einn eyðir minna, hinn meira, hinn þarf að þruma ... Hvor á að velja?

Renault hefur úthlutað þremur dísilvélum til viðbótar fyrir bensínvélarnar þrjár (1.4 16V, 1.6 16V og 2.0 16V) sem Confort er búinn: 1.5 dCi með 82 hestöflum, 1.5 dCi með 100 hö. og 1.9 dCi 120 hestöfl. Við höfum athugað grunnatriðin.

Fyrsta sýn þegar þú setur kortið í raufina og ýtir á "START" hnappinn er góð. Vélin bregst samstundis við, jafnvel í köldu veðri, og snýst mjög hljóðlega, eins og hún "fæði" á bensíni frekar en bensínolíu.

Um borgina, í þéttari umferð, kemur í ljós að með nægu togi og krafti er akstur Grandtour ekki bara ferðalag heldur líka notalegt hversdagsverk. Á sama hátt getum við skrifað til að safna mílum á svæðisvegum. Engar athugasemdir, að minnsta kosti fyrr en í fyrsta framúrakstri!

Ef þú vilt fá eins mikið afl frá vélinni og hægt er á augabragði, þá er það ekki nógu hratt (og því öruggt) til að taka framúr, sérstaklega ef öfug umferð er mikil en þú ert að flýta þér. Því miður, í þessu tilfelli, reynist vera á hverjum metra af veginum sem bíll með öflugri vél fer um.

Á brautinni skorti okkur líka vélarafl.

Til þess að ekki skjátlast þá fer bíllinn nógu hratt fyrir langflesta ökumenn. Reyndar er Renault ekki heimskur og slík vél var ekki afhent Grandtour svo þeir myndu kvarta seinna. Hins vegar, áður en þú kaupir, er gagnlegt að vita hvers má búast við af bíl. Lokahraðinn er 170 km / klst. Fyrir okkar vegi er auðvitað nóg, en ef þú ferð oft til útlanda langar vegalengdir væri líklega miklu betra að huga að 1 lítra vél. Eða allavega um 9 dCi 1.5 hestafla vélina!

Við ráðleggjum líka á svipaðan hátt og fjölskyldur (þetta er það sem þessi bíll er fyrst og fremst ætlaður fyrir), sem venjulega nota skottinu til síðasta rúmsentimetra og bera þrjá aðra farþega í aftursætinu. Þannig mun þér líða eins og að fara niður á hraðbrautirnar verði mun minna álag ef þér líkar við kraftmikinn akstur (ekki sportlegur, ekki gera mistök, því Renault er með hentugra farartæki í boði).

Þess vegna kom okkur ekki of mikið á óvart með tiltölulega mikilli meðalnotkun, sem í prófinu var um sex lítrar. Til dæmis þegar við vorum að flýta okkur þá hækkaði hann líka í sjö lítra. Vél þarf bara sína eigin ef þú vilt fá það besta út úr henni. Aðeins til upplýsingar, verksmiðjan krefst að meðaltali 4 lítra á hverja 6 km fyrir blandaða umferð og 100 lítra á hvern 5 km fyrir borgarumferð.

Fínt, stórt, gagnlegt

Grandtour lítur bara fallega út. Línurnar eru hreinar, aftan er mjög flott lögun með lóðréttum og oddhvassum afturljósum að ofan. En fegurð er ekki allt sem hann býr yfir. Skottið, sem opnast nógu hátt til að forðast að lemja höfuðið á brúninni og hefur stórt op með flatri hleðsluvör, geymdi prófunartöskusettið okkar á auðveldan hátt. Í lítrum eru þetta 520 lítrar í grunnstöðu, þegar aftursæti er skipt í þriðju, og 1600 lítrar í niðurfellingu.

Þægindi sætanna eru einnig á föstu stigi, það er nægilegt höfuðrými og fótarými bæði að framan og aftan. Það er líka lofsvert að ökumaðurinn getur auðveldlega stillt viðkomandi akstursstöðu, sem þannig situr vel í höndunum og stuðlar að vellíðan og notalegri vinnuvistfræði. Reyndar er þetta innan seilingar í þessum Mégane með Dynamique Confort búnaði. Frá stýrinu til að stjórna útvarpi bíla þinna yfir í hnappa, rofa og nákvæmnisgírstöng.

Miðað við þá staðreynd að Mégane II hefur einnig sannað sig í prófunarslysum og hefur fimm Euro NCAP stjörnur, þá er öryggi ein stærsta eign þess. Fjölskylda líka.

Þess vegna munum við ekki skakkast ef við segjum að Mégane Grandtour með 1.5 dCi vél og skráðan búnað henti vel í afslöppuðu fjölskyldulífi. Fyrir 4 milljónir dala, það er ekki of dýrt fyrir grunnútgáfuna, né er það ódýrt. Einhvers staðar í miðjunni.

Petr Kavchich

Ljósmynd af Alyosha Pavletich.

Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort

Grunnupplýsingar

Sala:	Renault Nissan Slóvenía Ltd.
Grunnlíkan verð:	17.401,10 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	18.231,51 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	60kW (82 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	14,9 s
Hámarkshraði:	168 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	4,6l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - dísil með beinni innspýtingu - slagrými 1461 cm3 - hámarksafl 60 kW (82 hö) við 4000 snúninga á mínútu - hámarkstog 185 Nm við 2000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélknúin framhjól - 5 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S).
Stærð:	hámarkshraði 168 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 14,9 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1235 kg - leyfileg heildarþyngd 1815 kg.
Ytri mál:	lengd 4500 mm - breidd 1777 mm - hæð 1467 mm - skott 520-1600 l - eldsneytistankur 60 l.

Mælingar okkar

T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Kílómetramælir: 8946 km
Hröðun 0-100km:	14,8s
402 metra frá borginni:	19,4 ár ( 113 km / klst)
1000 metra frá borginni:	35,8 ár ( 144 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	10,9 (IV.) S
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	17,3 (V.) bls
Hámarkshraði:	170 km / klst (V.)
prófanotkun:	6,0 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	47,6m
AM borð:	40m

Við lofum og áminnum

rými, lögun, auðveld notkun

efni í innréttingum

öryggi

Smit

hljóðlát hreyfill

örlítið (of) veik vél

framleiðsla (gólfefni)