Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dynamic

Kíktu í skottinu hennar! Á ritstjórninni hrifumst við af plássinu (ja, hvað varðar uppsett loft, það fer bæði yfir Mondeo um 45 lítra og Passat um allt að 95 lítra!) Og umfram allt. fyrir gæðaáklæði, notagildi og gæði. Farangursrúllan á þegar skilið sérstakan kafla, þar sem hann er ekki lengur kæruleysislega lagður dúkur, sem þú leitar alltaf holu til að festa, heldur stórt kápa sem hreyfist slétt og hljóðlaust meðfram teinunum.

Hann fjarlægir það með því einfaldlega að ýta á handfangið og setja það með varfærinni og nákvæmri hreyfingu í átt að bakinu. Undir því er hágæða áklæði, sem þú getur dregið tvo króka úr til að flytja töskur (hversu gagnlegt er fyrir verslun!), Og tvær lokaðar skúffur eru falnar á hliðunum.

Fyrir stærri hluti veittu hönnuðirnir góð akkeri, en til að koma í veg fyrir að farangur renni, settu þeir einnig upp hindrun sem þú lyftir frá botni skottinu til að búa til rétthyrnd hindrun. Jæja, svo að litlir hlutir hlaupi ekki langar vegalengdir yfir stóra, en þökk sé kraftmiklu ytra löguninu efst á svolítið afklædda skottinu hefurðu einnig möguleika á að flytja undir aðalbotn skottinu, eins og það er annað (hlífðar) lag milli neyðarhjólbarðans og skottinu.

Trúðu mér, stígvélunum á Grandtour var ekki aðeins fjölgað, hönnuðirnir sváfu greinilega líka í því, þar sem þeir notuðu það á allan mögulegan hátt. Bravo!

Laguna er líklega hunsuð að óþörfu þar sem við hugsum alltaf um Passat, nýja Mondeo, Mazda6. ... þegar kemur að fjölskyldubílum (og útgáfubílum). Hvers vegna Renault líkanið er í horni vitum við ekki, kannski hefur það eitthvað skarpt og óvenjulegt líkamsform sem mörgum líkar einfaldlega ekki við. Ef við lítum dýpra í innréttingu þess sjáum við skemmtilega og vel ígrundaða andrúmsloft fyrir farþega.

Skurður stýrið sést vel en það er betra að láta það vera í hillum verksmiðjunnar þar sem það truflar aðalvirkni þess (snúning stýris!). Stóri miðskjárinn er góður í að koma fram frábærum leiðsöguskilaboðum Carminat og bilar aðeins í björtu sólarljósi og gæðaefnin sanna að Renault var ekki með fjandann í farteskinu þegar þeir fullyrtu að þeir vildu búa til besta bílinn í sínum flokki.

Í stuttu máli vildu þeir fá framúrskarandi nemanda og hann missir ekki af titlinum svo mikið! En góð efni ein og sér duga ekki fyrir frábæran ökumann: ökumannssætið getur veitt lægri stöðu (þannig að það verður frábær aðstoðarmaður fyrir stutta ökumenn eða viðkvæma ökumenn!), Rafmagnsstýring getur verið óbeinari (pirrandi, sérstaklega á hálku) vegum). þegar þú veist ekki hvað er að gerast með drifhjólin!) og ESP viðvörunin er meiri gaum.

Í fyrsta skiptið sem þú verður hræddur er þegar ESP kemur inn þar sem helmingur mælaborðsins verður skærrauð. Ég játa, ég hugsaði fyrst um bilun í vél! Þú getur treyst okkur fyrir því að það tekur ekki langan tíma fyrir gott stöðugleikakerfi að virka þar sem vélin, sem framleiðir allt að 127 kílówött, andar á skilvirkan hátt þegar hraðapedalinn er gróflega notaður í neðri gírunum í sex gíra gírkassanum. Beinskiptur gírkassi.

Vegna hljóðeinangrunar er mjög hljóðlátt að innan, við um 1.750 snúninga á mínútu vaknar það og dregur auðveldlega upp að XNUMX merkinu á snúningshraðamælinum þegar solid rautt sviði byrjar.

En þú þarft ekki einu sinni að keyra á svo miklum hraða til að ná sem bestum árangri; ef við skiptum yfir í hærri gír á tæpum fjórum þúsundustu, þá verða túrbó dísil "hestarnir" nokkuð ánægðir með að koma þér á hámarkshraða vel yfir 200 km / klst. hröð sending, áreiðanlegar bremsur ...), þú munt sérstaklega elska mýkt stýrisins og mörg kerfin sem við getum átt við orðið „dekur“.

Snjallkort, hraðastilli, útvarp með geislaspilara og stýrisstýringum, sjálfvirk tveggja svæða loftkæling og jafnvel sætishitun lyfta upp sjálfu ökumanns, en fullkomin skiptiaðstoð tryggir að þú sérst sjaldan á bensínstöðvum, þrátt fyrir „stöðugleika“.

Þegar við spurðum í inngangi hvar þessi vél byrjaði að vinna komumst við að þeirri niðurstöðu að hún er alls ekki svo mikilvæg. Mikilvægara er hvernig þeir enduðu þetta. Laguna á skilið þennan stimpil í lok framleiðsluferlisins, þegar vinnsla er síðast könnuð. Svo næst þegar þú hugsar um Volkswagen, Mazda eða Ford skaltu hugsa um Renault. Þú gætir orðið skemmtilega hissa eftir reynsluakstur þinn.

Aljoьa Mrak, mynd:? Aleш Pavleti.

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dynamic

Grunnupplýsingar

Sala:	Renault Nissan Slóvenía Ltd.
Grunnlíkan verð:	29.500 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	34.990 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	127kW (175 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	8,9 s
Hámarkshraði:	215 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,6l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.995 cm? – hámarksafl 127 kW (175 hö) við 3.750 snúninga á mínútu – hámarkstog 380 Nm við 2.000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélknúin framhjól - 6 gíra beinskipting - dekk 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Stærð:	hámarkshraði 215 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 8,9 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1.513 kg - leyfileg heildarþyngd 2.063 kg.
Ytri mál:	lengd 4.801 mm - breidd 1.811 mm - hæð 1.445 mm - eldsneytistankur 66 l.
Kassi:	508-1.593 l

Mælingar okkar

T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 34% / kílómetrar tala staða
Hröðun 0-100km:	9,1s
402 metra frá borginni:	16,7 ár ( 138 km / klst)
1000 metra frá borginni:	30,5 ár ( 175 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	6,1/11,1s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	7,8/9,6s
Hámarkshraði:	215 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	8,3 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	48,9m
AM borð:	41m

оценка

• Guði sé lof að við ökumennirnir höfum oft einkarétt á því þegar við kaupum fjölskyldubíl, annars væri betri helmingurinn, krakkarnir, svo og gæludýr og farangur, sterkari en við. En sem betur fer, með þessum Renault, munu allir elska Laguna Grandtour, þannig að hugarró heima fyrir er tryggt!

Við lofum og áminnum

afköst hreyfils

neyslu

hljóðeinangrun

þægindi

skottinu

siglingar Carminat

skera stýrið

hátt mitti

rafmagnsstýri á hálum vegum

sést ekki á siglingarskjánum í sólskinsveðri