2022 Renault Austral að koma til Ástralíu? Jeppinn sem kemur í stað Kadjar miðar á Nissan Qashqai og Toyota C-HR með tvinn- og mildum hybrid aflrásum.

Renault Austral er stærri en Kadjar en minni en Mazda CX-5.

Renault hefur afhjúpað rafknúinn varamann sinn fyrir hinn vinsæla Kadjar og er það á kortunum hjá Ástralíu.

Nýi Austral-jeppinn mun fylla upp í skarð í alþjóðlegu úrvali Renault sem Nissan Qashqai Kadjar tvíburinn skilur eftir sig, sem entist aðeins eitt ár á ástralska markaðnum.

Austral bætir við vaxandi úrval af litlum jeppum frá Renault, sem inniheldur nú þegar suður-kóreskan Arkana coupe og Megane E-Tech EV, sem nýlega kom á markað í Evrópu.

Hann er byggður á nýjustu útgáfu Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-C/D pallsins, sem einnig er undirstaða nýrrar kynslóðar Nissan Qashqai og X-Trail, Mitsubishi Outlander, nýja Renault Kangoo sendibílsins og margt fleira.

Hvað varðar mál er Austral stærri en Kadjar, 61 mm lengri, 5 mm hærri og 25 mm breiðari, með 21 mm lengra hjólhaf.

Hann situr einhvers staðar á milli gamla Kadjar og Mazda CX-5 að stærð, sem þýðir að hann getur keppt við stærri litla jeppa eins og Qashqai frænda sinn og Kia Seltos, sem og CX-5 og Honda CR-V í meðalstórum jeppum. .

Farangursrými Austral tekur 500 lítra, sem er 28 lítrum meira en Kadjar, en það fer niður í 430 lítra fyrir framleiðslu blendingsins.

Allir þrír aflrásarvalkostirnir eru með einhvers konar rafvæðingu, það er enginn dísilvalkostur. Aflrásarlínan byrjar með 1.2 lítra forþjöppu þriggja strokka bensínvél, 48 volta litíumjónarafhlöðu og startmótor með heildarafköstum upp á 97 kW. Hann er paraður með beinskiptingu og eyðir 5.3 lítrum af eldsneyti á 100 km.

12 volta mildur tvinnbíllinn er einnig fáanlegur með 1.3 lítra forþjöppu fjögurra strokka bensínvél sem þróað var í samstarfi við Mercedes-Benz og skilar 104 kW með beinskiptingu og 119 kW/270 Nm með sjálfskiptingu. Þessi uppsetning eyðir 6.2 l / 100 km.

Flaggskipið um þessar mundir er "sjálfhlaðandi" blendingur E-Tech seríunnar, sem sameinar 1.2 lítra túrbó bensínvél, rafmótor og 1.7 kWh litíumjónarafhlöðu með 400 V spennu. 146 kW og eldsneytisnotkun 4.6 l/100 km.

Þrátt fyrir að vera vélrænt tengdur Nissan Qashqai eru þessar tvær gerðir með mismunandi tvinnuppsetningu. Nissan notar fjögurra strokka vél sem skilar 140 kW/330 Nm og eyðir 5.3 l/100 km.

Allar þrjár aflrásirnar eru með endurnýjandi hemlun og Austral undirvagninn kemur með tveimur mismunandi fjöðrunaruppsetningum - snúningsgeisla fyrir tvíhjólastýri og fjöltengja afturöxul með 4CONTROL Advanced fyrir fjórhjólastýringu.

Í fyrsta skipti verður boðið upp á ný toppgerð, sem kölluð er Esprit Alpine, til marks um flaggskip sportbílamerki Renault Group, með sportlegri hönnun að utan og innan.

Að innan er Austral að fá mikið stafrænt uppörvun miðað við Kadjar. Renault kallar uppsetninguna „OpenR“ skjáinn, sem sameinar 12.3 tommu stafrænan hljóðfæraþyrping og 12 tommu lóðréttan fjölmiðlaskjá. Það er einnig með 9.3 tommu skjávarpa.

Nokkrir takkar eru á mælaborðinu og miðborðið er hátt sett upp til að þjóna sem armpúðar fyrir ökumann og farþega. Gírstöngin er staðsett á stýrinu, eins og raunin er á flestum Mercedes gerðum, sem gerir ráð fyrir stórri, sléttan lófapúða sem Renault segir að geri notkun snertiskjásins þægilegri.

Hann verður boðinn með fullri föruneyti af háþróaðri ökumannsaðstoðareiginleikum - Renault segir 32 til að vera nákvæmur - þar á meðal stöðva-og-fara aðlagandi hraðastilli, sjálfvirk neyðarhemlun að framan og aftan, viðvörun frá akreinum, viðvörun um örugga útgönguleið og margt fleira.

Talsmaður Renault Ástralíu sagði að engar upplýsingar væru til að deila á þessu stigi og bætti við: "En við fögnum öllum RHD vörum og hlökkum til að meta hæfi þeirra fyrir markaðinn okkar."

Ef Austral fær grænt ljós fyrir Ástralíu gæti það komið í sýningarsal árið 2023 í ljósi þess að það fer ekki í sölu í Evrópu fyrr en á fjórða ársfjórðungi þessa árs. Og miðað við vinsældir blendinga má búast við að hér verði boðið upp á framleiðslu blendingur.