Mercedes-Benz W210 afturþykkt viðgerð

Þessi grein mun nýtast þeim sem standa frammi fyrir bilun eða rangri (rangri frammistöðu aðgerða hennar) aðgerð afturdrifsins á Mercedes Benz W210 bíl.

Spurningar sem koma fram í greininni:

• viðgerð við afturþéttu
• afturskipta
• skipta um afturstígvél (og aðrar þéttingar með sérstöku viðgerðarbúnaði)
• blæðir bremsukerfinu

Mercedes benz w210 þvermál

Ástæður fyrir því að skipta um / gera við afturþykktina

Eitt helsta vandamálið sem getur komið upp er blístur í bremsum sem lýsir sér ekki aðeins við hemlun heldur einnig við venjulegan akstur í 10-15 mínútur. Þetta þýðir að klossarnir grípa bremsudiskinn jafnvel þegar þú ert ekki að beita bremsunum. Ástæðan fyrir þessari bilun er sú að klossarnir eru klemmdir með hjálp stimpla sem, undir þrýstingi bremsuvökvans, fara út úr þrýstihylkunum, EN snúa ekki aftur, því þeir eru fleygir. Þannig er bíllinn í stöðugri hemlun og hefur það að sjálfsögðu áhrif á akstursgetu. Hröðun mun krefjast meiri þrýstings á bensíngjöfina, sem auðvitað leiðir til aukinnar eldsneytisnotkunar.

Af hverju klemmast bremsustimplarnir?

Staðreyndin er sú að sérstök stígvél er sett á stimpilinn sem verndar stimpilinn gegn raka og öðrum skaðlegum efnum. Ef þetta stígvél brotnar eða minnkar og sprungur, náttúrulega kemur raki, óhreinindi, sandur í stimplinn, tæring byrjar, sem stuðlar að flogum.

Hvernig á að gera við afturþykkt á Mercedes Benz W210

Skref 1. Við hækkum bílinn með tjakk, fjarlægjum hjólið.

Varúðarráðstafanir: Settu eitthvað undir framhjólið báðum megin til að koma í veg fyrir að bíllinn hreyfist. Að auki er hægt að setja undir aftari neðri handlegginn, til dæmis varahjól (ef bíllinn rennur skyndilega af tjakknum fellur það á varahjólið og varðveitir þar með bremsudiskinn).

Við fjarlægjum púðana. Til að gera þetta sláum við út pinnann sem heldur púðunum (sjá mynd). Við tökum út púðana.

Við sláum út pinnann sem festir púða Mercedes w210

Skref 2. Aftan á miðstöðinni finnum við 2 festibolta fyrir þykkt. Til að skrúfa þá þarftu 16 lykla (ekki í öllum settum og jafnvel verslunum, reyndu að finna hann fyrirfram eða notaðu höfuðið í 16, þeir eru ekki af skornum skammti).

Það er þess virði að segja strax að þú ættir ekki að skrúfa þá alveg strax, í fyrstu bara "rífa af". Rífðu af því ef boltarnir voru ekki meðhöndlaðir með sérstöku smurefni við fyrri uppsetningu, þá gætu þeir vel soðið. Í öllum tilvikum, samsetning af lyklinum og WD-40 ("Vedeshka").

Eftir að boltarnir hafa vikið er nauðsynlegt að losa bremsuslönguna á festistaðnum við þykktina. Til að gera þetta þarftu lykil fyrir 14. Þú þarft að skrúfa töluvert af, svo að síðar, þegar þykktin er fjarlægð (það er, það verður ekkert stopp, þykktin dinglar), geturðu auðveldlega skrúfað bremsuslönguna meðan þú heldur þvermálinu í höndunum.

Skref 3. Við skrúfum skrúfurnar á festingarboltana alveg af, dragum þykktina af bremsuskífunni. MIKILVÆGT! Ekki leyfa þykktinni að hanga á bremsuslöngunni, það getur skemmt slönguna - annaðhvort settu hana ofan á miðstöðina eða bindðu hana upp.

Í framtíðinni verður verkefni okkar að ná stimplunum úr þrýstihylkjunum. Þú getur ekki gert það "handvirkt". Þess vegna notum við hjálp bremsukerfisins. Við ræsum bílinn, þrýstum varlega og mjúklega á bremsuna, stimplarnir byrja að skríða út. Að jafnaði stoppar annar af tveimur stimplum á ákveðnu augnabliki - hann fleygir (sem er vandamálið). Þú þarft að vera varkár og fylgjast alltaf með stimplinum sem fer vel þannig að hann detti ekki út, þá nærðu örugglega ekki að fjarlægja seinni stimpilinn sem er eftir í calipernum og jafnvel bremsuvökvi mun hellast út undir stimpillinn sem hefur runnið út.

Hvernig á að leysa vandamálið þannig að báðir stimplarnir komi meira og minna út úr strokkunum og þá er hægt að fjarlægja þá handvirkt.

Klemmu mun hjálpa okkur með þetta. Nauðsynlegt er að klemma stimpilinn sem auðvelt er að hreyfa sig á ákveðnu augnabliki með klemmu þannig að hann komist ekki lengra út og ýtir aftur á bremsuna. Þetta mun þvinga seinni fasta stimplinn til að koma út.

Nú byrjum við að skrúfa bremsuslönguna af þykktinni og gera okkur tilbúin til að stinga henni í eitthvað. Til dæmis lítill bolti vafinn í tusku. Næst verður að binda slönguna við eitthvað svo að endinn sem nýlega hefur verið skrúfaður líti upp. Þetta mun draga úr leka bremsuvökva.

MIKILVÆGT! frá þessum tímapunkti þarftu að stjórna magni bremsuvökva í geyminum undir húddinu og, ef nauðsyn krefur, fylla á að hámarki. (Ef þetta er ekki gert tímanlega, þá gæti kerfið "loftað upp" og þá verður þú að dæla öllu bremsukerfinu alveg).

Skref 4. Þannig að við erum með þykkt sem stimplarnir stinga nægilega úr, nú þarf að draga þá alveg út. Þetta er hægt að gera á eftirfarandi hátt. Í röð á hvorri hlið, með því að slá örlítið á skrúfjárninn, mun stimpillinn hreyfast. (það er enn nægur bremsuvökvi undir stimplinum, vertu varkár þegar stimplinn kemur út úr strokknum, ekki hella þér yfir).

Skoðun á stimpla og þykkt strokka ætti að tala sínu máli.

„Ef ég væri með jafn mikið ryð og óhreinindi myndi ég líka sulta“ (c)

Cylinder. Teygjuband sem á að skipta um

Stimpla og strokka verður að hreinsa fyrir óhreinindum og ryði án þess að nota sandpappír, málmskera hluti til að spilla ekki spegli strokkveggjarins og stimpla (annars getur verið leki). Einnig er ekki hægt að nota bensín og önnur svipuð efni.

Nauðsynlegt er að skipta um allar gúmmíþéttingar og fræflar í hólkunum og á stimplinum (stígvélin er dregin yfir toppinn á stimplinum, gúmmíið er sett í hólkinn, mynd hér að ofan). Til að gera þetta þarftu að kaupa viðgerðarbúnað að aftan. Það ætti að segja strax að það er líka betra að kaupa festibolta frá þykktinni, þar sem ekki er mælt með því að nota þá gömlu eftir fjarlægingu.

Viðgerðarbúnaður frá 200 til 600 rúblur, fer eftir framleiðanda. Þjöppunarboltar fyrir 50 rúblur.

Eftir að hafa hreinsað stimplana og strokkana verður að smyrja þá með nýjum bremsuvökva (og gúmmíböndin úr viðgerðarbúnaðinum líka) og setja þau upp aftur. Stimpla verður að þrýsta alveg í strokkinn, það er hægt að gera aftur með klemmu, ýta í röð í hvorri hlið.

Hvernig ætti að stimpla stimpilinn í hólknum?

Á þeim hluta stimpla sem snertir púðana er kúptari hluti. Settu stimpilinn upp þannig að þessi kúpti hluti líti upp, með þykktina á sínum stað. Þessi aðgerð kemur í veg fyrir að púðarnir tísti við hemlun.

Skref 5.  Settu þykktina á sinn stað. Fyrst skrúfum við þykktina á bremsuslönguna. Ekki gleyma að athuga stig bremsuvökva. Næst setjum við þykktina á bremsuskífuna og festum hana með boltum. (Mælt er með því að meðhöndla boltana með sérstakri fitu fyrir þykktir með mikið hitastig, það forðast að festast). Þykktin er sett upp, herðið á bremsuslönguna. Lokið, það er eftir að dæla bremsunum (hrekja umfram loft úr kerfinu).

Blæðir úr bremsum (hemlakerfi)

Skref 6. Þjöppan er með sérstökum loki til að blæða hemlana. Þú þarft lykil eða höfuð fyrir 9. Röð aðgerða. Hér þarftu að vera afar varkár og gaum.

Við ræsum bílinn og biðjum einhvern um að kreista bremsuna alla leið að stöðvuninni og halda henni. Eftir það skrúfar þú lokann smám saman af, bremsuvökvi fer að streyma út úr honum (forðist snertingu við augu og húð) og umfram loft kemur út með honum. Það getur tekið meira en eina slíka lotu þar til allt loft er út. Hvernig á að skilja þegar loftið er alveg út? Til að gera þetta geturðu keypt dropatæki í apótekinu og tengt það við lokann áður en þú dælir. Þá geturðu fylgst með því að loftbólur koma út. Strax og aðeins vökvi án loftbóla rennur í gegnum rörið, herðið lokann. Eftir lokun er hægt að losa bremsuna. Ekki gleyma að athuga bremsuvökvastigið í geyminum.

Loftið frá bremsukerfinu er fjarlægt, þú getur sett hjólið upp og vertu viss um að athuga virkni bremsanna nokkrum sinnum á lágum hraða og athuga síðan bremsuvökvastigið aftur.