Tímabelti. Hvenær á að skipta út?

Það er nánast ómögulegt að ákvarða hversu slitið tímareiminn er. Ekki er hægt að meta kílómetrafjölda notaðs beltis sjónrænt - það lítur eins út eftir viku notkun og það gerði við lok „tæknilegrar endingartíma“. Nema það hafi verið augnablik þegar nokkrar tennur voru rifnar af, en það virkar samt rétt.

Það sem er mikilvægt, tímareimarnar eru nánast ekki teygðar, en aðeins einu sinni er spennan þeirra stillt fyrirfram. Þegar beltið er lágt og hefur verið tekið í sundur af öðrum ástæðum er best að skipta um það fyrir nýtt. Merkið um að skipta um reim (við reglubundna skoðun á vélinni, en þegar skiptingartíminn sem framleiðandi tilgreinir er ekki enn kominn) er núningur á hliðum stýrirúllanna, td vegna skemmda á legum á þessar rúllur, og olíusmurning á beltinu. Jarðolíuafurðir eyðileggja tannbeltaefnið.

Ritstjórar mæla með:

Ökuskírteini. Breytingar á prófupptöku

Hvernig á að keyra túrbó bíl?

Smog. Nýtt bílstjóragjald

Óháð tegund og gerð ökutækisins ætti að skipta um tímareim eftir eða fyrir kílómetrafjöldann sem framleiðandi ökutækisins mælir með. Aldrei seinna, því hið svokallaða „brot“ á beltinu, sem felst í því að tennurnar eru rifnar, veldur venjulega alvarlegum skemmdum á vélinni. Þegar um dísilvél er að ræða er hausinn oftast alveg eyðilagður.

Þegar við kaupum notaðan bíl og höfum efasemdir um kílómetrafjölda vélarinnar og tímasetningu tímareimsskipta, þá skulum við gera það fyrirbyggjandi, sem mun bjarga okkur frá hugsanlegum alvarlegum vandamálum í framtíðinni.

Sjá einnig: Að prófa Volkswagen borgargerðina