Carburator stilling VAZ 2109

Með langtíma notkun þarf karburatorinn ekki reglulega skolun að utan. þörfin kemur aðeins upp ef um er að ræða alvarlega mengun á hreyfanlegum búnaði, og þá aðeins ef, vegna mengunar, er brotið á hreyfifrelsi hluta, verður einnig að þrífa karburatorinn fyrir aðlögun eða viðgerð.

Fyrir innri þrif ekki nota bursta eða tuskur, þar sem þræðir, burstir og trefjar geta komist inn í strókana. Það er ráðlegt að nota sérstök verkfæri og vökva til að þrífa og sjá um karburatorinn. Þegar karburatorinn er hreinsaður geturðu byrjað að stilla.

Við höldum áfram að stilla inngjöfina, fyrst og fremst þarftu að athuga kapalspennuna.

Kapallinn ætti ekki að síga en hann ætti ekki að vera of þéttur því of þétt kapall gerir það að verkum að ekki er hægt að loka alveg. til að herða eða losa um spennuna, þarf að stilla drifið..

Með lyklinum á „13“ ættirðu að halda hnetunni á kapalslíðrinu og með seinni lyklinum skaltu skrúfa læsihnetuna rólega af nokkrum snúningum.

Eftir það geturðu byrjað að stilla æskilega fjarlægð frá oddinum á stillihnetunni og karburatornum.

Sleppa þarf bensínfótlinum - þegar pedali er alveg þrýst niður er demparinn alveg opinn.

Nú þarf að herða á áður skrúfuðu læsihnetunni.

Til þess að stilla loftspjaldstillirinn verður að fjarlægja hlífina af loftsíunni. Eftir að við byrjum að athuga gang þrýstings í skelinni. Ef drifið er rétt stillt, með „drukknaða“ drifhandfanginu, ætti loftdemparinn að opnast alveg.

Ef þú hefur eitthvað að, þá þarftu að laga. Stönginni verður að snúa að fullu til að demparinn opni alveg.

Drifhandfang dempara verður að vera „drekkt“.

Við tökum tangir, þær þurfa að draga snúruna úr "skyrtunni", eftir það þarf að klemma boltann aftur.

Við byrjum að stilla ræsibúnaðinn, fínstilling er aðeins hægt að gera á fjarlæga karburatornum með því að nota aðlögun bilanna. til þess að stilla karburatorinn án þess að fjarlægja hann þarftu snúningshraðamæli.

Byrjum, það fyrsta sem þarf að gera er að fjarlægja loftsíuhúsið, síðan er drifhandfangið fyrir loftdemparann dreginn út til að stoppa. Við ræsum vélina. Það er þörf á lokaranum sjálfum opna með skrúfjárn um 1/3 af fullri ferð. Við snúum stillingarboltanum, það er nauðsynlegt að ná 3200-3400 rpm, eftir það sleppum við demparanum.

Nú, þegar læsihnetan er losuð, snúum við skrúfunni með skrúfjárn: það er nauðsynlegt að snúningshraðinn sé 2800-3000 rpm. Jæja, það er allt, nú ættir þú að herða hnetuna og setja síuhúsið á sinn stað.

til þess að stilla lausagangshraðann þarf að hita brunavélina upp að vinnsluhita, einnig er nauðsynlegt að kveikja á öflugum raforkuneytendum, þú getur kveikt á ljósunum eða eldavélinni. Við tökum skrúfjárn, með hjálp þess þarftu að snúa „gæða“ skrúfunni til að stilla hámarkshraðann.

Nú, með því að nota „magns“ skrúfuna, þarftu að minnka hraðann niður í 50-100 meira en það ætti að vera í aðgerðalausu.

Aftur, með því að nota „gæða“ skrúfuna, lækkum við hana niður í eðlilegt gildi.

þú getur líka skoðað bókina um Solex karburatora - þar er fjallað um bilanaleit, stilla og fínpússa karburatorinn.

viðgerð VAZ (Lada) 2108/2109