Raunverulegt drægni Nissan Leaf e +: 346 eða 364 kílómetrar. Betri búnaður = veikara svið
Umhverfisverndarstofnun Bandaríkjanna (EPA) hefur endurskoðað Nissan Leaf e+ línuna og staðfest fyrri fullyrðingar framleiðandans. Það fer eftir útbúnaði að bíllinn fer 346 eða 364 km á einni hleðslu. Afbrigðið með versta búnaðinum mun bjóða okkur meira: Nissan Leaf e + S.
Bandaríska EPA gefur upp svið í blönduðum ham fyrir þokkalegt veður og venjulegan, löglegan akstur - þessar tölur virka mjög vel, svo við gefum þær upp sem raunveruleg gildi. EPA hefur nú formlega mælt getu Nissan Leaf e+, bíls með 62 kWh rafhlöðu, 160 kW (217 hö) vél og 340 Nm togi.
> Volkswagen, Daimler og BMW: Framtíðin er rafmagn, ekki vetni. Að minnsta kosti næsta áratuginn
Nýr Leaf e + í veikustu S útgáfunni mun keyra 364 kílómetra án endurhleðslu. og mun eyða 19,3 kWh/100 km. „S“ útgáfan er ekki fáanleg í Evrópu en er sambærileg við Acenta útgáfuna okkar.
Aftur á móti munu fleiri útbúnar útgáfur „SV“ og „SL“ ná allt að 346 kílómetra vegalengd á einni hleðslu og eyða 19,9 kWh / 100 km. Þau eru heldur ekki fáanleg í okkar heimsálfu, en þau geta verið nokkurn veginn sambærileg við N-Connect og Tekna útgáfurnar.
„SL Plus“ merki á skottlokinu á bandarísku útgáfunni af Nisan Leafa e + (c) Nissan
Til samanburðar: samkvæmt WLTP-aðferðinni getur Nissan Leaf e + ferðast 385 kílómetra án endurhleðslu. Þetta gildi er alveg í samræmi við getu borgarbíls á minni hraða.
> General Motors mun búa til nýjan rafbíl byggðan á Chevrolet Bolt
Af hverju ræðst rafgeymirinn ekki af orkunotkuninni? Jæja, EPA leggur saman orkuna sem notuð er við akstur og sóun á meðan á hleðslu stendur (hleðslutap). Munurinn er nokkur prósent eftir vélinni. Þannig mun eigandi Nissan Leaf e +, sem ekur á venjulegum hraða, eyða að minnsta kosti 10 prósent minni orku en EPA heldur fram: 17,4 og 17,9 kWh / 100 km, í sömu röð.
Þetta gæti haft áhuga á þér:
