Affermingarventill Maz 5440

Íhugaðu bilanir í MAZ bremsukerfinu.

Hugsanlegar bilanir í MAZ bremsukerfinu

Tafla 13. Hugsanlegar bilanir í hemlabúnaði og leiðir til að útrýma þeim í gegnum vatnsskiljuna Leki frá kyrrstæðum viðmótum við líkamann. leki í gegnum lyftistöngina Loftleki í föstum samskeytum Einfaldlega afléttunarventill Loftleki í andrúmsloftsopi loksins Loftleki í gegnum andrúmsloftsop loksins Þegar loft er losað úr einum móttakara (í gegnum þéttivatnslokann) lækkar loftþrýstingurinn í hinum móttökutækinu. bremsastýringarventill með einvíra stýrisbúnaði fiska út í andrúmsloftið. Við hemlun heldur loftið áfram að sleppa út undir þilfar út í andrúmsloftið.Loftþrýstingur í festivagnamóttökunum víkur frá viðmiðunarreglunni 0,9-9 MPa (2-0,47 kgf / cm 0,52) Loftleki í gegnum andrúmsloftsholið í botninum loftleki hlífarinnar vegna loftops í einni af föstum stöðum handfangsins. Loftleki undan kranahlífinni Drifhandfangið er ekki fast í öfgum stöðum. Sjálfkrafa hemlun á festivagninum, ásamt loftsog frá bremsulokaöndun Loftleki í gegnum bremsulokaöndunMAZ með adsorber 4,7-5,2

 

Loftþrýstingsjafnari MAZ 8043-3512010 með aðsogsþrýstijafnara Þrýstijafnari með aðsogstæki eða loftþrýstingsjafnari með þurrkara 8043-3512010 sinnir nokkrum aðgerðum í lofthemlakerfi MAZ ökutækis. Allir helstu þættir þrýstijafnarans með þurrkara eru settir saman í einn þátt, sem tryggir virkni þess og stjórnun loftkerfisins: þrýstijafnari, öryggis- og afturloki, hitari, sía með þurrkara 432.410.2227, hljóðdeyfi. notkun MAZ þrýstijafnarans með þurrkara er mjög einföld. Frá þjöppunni fer loft í gegnum rásina inn í þrýstijafnarann ​​og síuna eða aðsogshylkið. Aðsogsefnið fellur út raka og sían heldur ýmsum óhreinindum. Eftir þurrkun fer þjappað loft inn í þrýstijafnarann ​​og öryggisventilinn, þaðan sem það fer inn í loftkerfi MAZ ökutækisins eða losnar út í andrúmsloftið. Þar sem losun lofts fylgir hávaði er hljóðdeyfi (lítill plastsveppur) settur á þrýstijafnarann. Á köldu tímabili, við hitastig undir +7 C, er kveikt á hitaeiningunni í þurrkaranum. Hitaeiningin kemur í veg fyrir að raki frjósi í þurrkaranum.Loftþrýstistillirinn 8043-3512010 er tengdur með loftkerfi við loftþjöppu (loftveitu), fjögurra rása hlífðarventil 100-3515410 og endurnýjunarmóttakara 64226-3513015 sett upp hægra megin á grind ökutækisins. Skipta skal um þurrkarahylki einu sinni á ári. Þrýstijafnarinn með þurrkara 8043-3512010 er settur upp á MAZ ökutæki af gerðum 5440, 6430, 5340, 6312, 5550, 6501, 6516 og breytingum á þeim, sem og á MAZ ökutækjum af gerðum 5432, 5433, 5434, 6422, 6425, 5336, 5337, 6303 , 5551, 5516, 2003 , 8043, 3512010 og breytingar á þeim eftir 5,6. Á eftirfarandi skýringarmynd er loftþrýstingsstillirinn XNUMX-XNUMX með stöðuaðsogi nr. XNUMX

MAZ þrýstijafnari: mögulegar orsakir bilana Afköst og áreiðanleiki bremsukerfis bíls er lykillinn að öruggri notkun hans. Þess vegna verða varahlutirnir sem notaðir eru í viðgerðar- og viðhaldsferlinu að vera hágæða. Þegar MAZ vörubílar eru notaðir er mælt með því að setja aðeins upp upprunalega varahluti sem keyptir eru frá áreiðanlegum birgjum.

Sérhver MAZ ökutæki hefur upphaflega nokkur bremsukerfi: vinna, bílastæði, vara, aukabúnað. Að auki er hægt að virkja bremsurnar sem eru settar á festivagninn til viðbótar.

Áður en þú kaupir nýjan vörubíl í Khabarovsk eða Khabarovsk-svæðinu skaltu ráðfæra þig við Transservice stjórnendur sem munu hjálpa þér að velja gerð búnaðar í samræmi við óskir þínar og verkefni! Meðal þeirra þátta sem hafa bein áhrif á virkni bremsukerfisins er þrýstijafnari sem viðheldur ákjósanlegur þrýstingur í pneumatic kerfi bílnum. Hjá MAZ sinnir þrýstijafnarinn einnig hlutverki rakatækis, sem fjarlægir raka úr loftinu sem þjöppan sprautar inn í kerfið. Það geta verið nokkrar útgáfur af einingunni, til dæmis með hitaafköstum. Meðal annarra valkosta, tilvist eða fjarvera aðsogs, framboðsspennu rafhitunar osfrv. Notkun þrýstijafnara með aðsogsbúnaði er nauðsynleg fyrir ökutæki þar sem bremsukerfið starfar við þrýstingsgildi á bilinu 6,5-8 kgf / cm2. Meðan á notkun stendur losar það loftið reglulega út í andrúmsloftið og kemur í veg fyrir að ofþrýstingur komi upp. Þegar kveikt er á einingunni er þrýstingurinn í kerfinu innan við 0,65 MPa og þegar slökkt er á því lækkar gildi hennar í 0,8 MPa. Ef þrýstingur hækkar í 1,0-1,35 MPa er umframloft fjarlægt í gegnum öryggisventilinn . Meginreglan um notkun slíks þrýstijafnara er afar einföld. Við staðlaðar aðstæður sogar þjöppan loft inn í húsið, þaðan sem það er sent í gegnum afturloka til lofthólkanna. Þrýstijafnarinn var upphaflega hannaður til að vinna við erfiðar aðstæður, þannig að hann getur starfað við hitastig allt niður í -45 gráður og við 80 gráður. Mál afl tækisins er 125 vött. Flestar gerðir ganga fyrir 24 V, en einnig eru til útgáfur sem eru hannaðar fyrir 12 V. Hitari (ef einhver er) er tengdur við reksturinn við hitastig undir +7 gráðum og er slökkt þegar hitinn nær +35 gráðum Heimild 6.2.1 . Bremsukerfi. Pneumatic bremsudrif. Viðhald MAZ bremsukerfið (TS) þjónar til að tryggja öryggi þegar ekið er vörubíl og festa hann á bílastæðinu. Byggingarlega séð er það gert í formi fjögurra sjálfstæðra kerfa: vinnu, bílastæði, vara og aukabúnað. Í venjulegum akstursham er vinnuvél notuð, hins vegar í slysi eða neyðarhemlun eru allar bremsur virkjaðar Tæki Bremsukerfisrásin byggir á meginreglunni um sjálfstæða virkni á drifbúnaði fram- og afturöxuls. Pneumatic stýririnn notaður á MAZ ökutæki samanstendur af eftirfarandi þáttum:

• þjöppu;
• þrýstiloftshólkar (móttakari);
• pneumatic línur og stjórntæki;
• bremsukerfi.

Hægt er að útbúa ökutækið með eins eða tvöföldum strokka þjöppu. Hið síðarnefnda er notað í dráttarvélar (veglestir) Þjappað loft er veitt í gegnum loftslöngur til móttakara. Í bílnum, allt eftir gerð, er hægt að nota 3 eða 4 loftfjaðrir af mismunandi getu. Hvert hjólpar (ás) hefur sinn eigin móttakara: framan og miðju - 40 lítrar hvor, aftan - 20 lítrar. Bílastæðakerfið er búið sérstakri 20 lítra flösku.

Tækið MAZ bremsukerfisins gerir ráð fyrir uppsetningu trommuhemla.

Hér á sér stað hemlun vegna núnings sem á sér stað þegar klossarnir sem staðsettir eru í föstu þykktinni eru festir á innra yfirborð hreyfanlegu (snúnings) tromlunnar. Hann er úr steypujárni með 420 mm þvermál og 160 mm vinnuflöt á breidd Bremsuklossarnir eru úr stáli. Núningsfóðringar úr asbestfríu efni eru settar ofan á. Bilið á milli skóna og yfirborðs trommunnar er stjórnað með lyftistöng með innbyggðum sjálfvirkum þrýstijafnara. Framhjólahemlar eru virkjaðir af þindbremsuhólfum (TC). Á afturöxlum er krafturinn á klossunum sendur í gegnum fjöðrunarorkusafna.Stýriloft er veitt til virkjunar með bremsuloka í gegnum fjögurra rása ventil. Þetta virkjar bremsur á öllum hjólum á sama tíma. Ef það er eftirvagn, til að koma í veg fyrir árekstur hans við dráttarvélina, er settur upp bremsuloki eftirvagns sem gerir þér kleift að hemla nokkuð hraðar en á dráttarvélinni ökumenn sem ekki hafa sérstakt rafmagnsverkfræðimenntun. Á sama tíma eru bílar framleiddir í Minsk með mörg kerfi sem eru aðeins örlítið lægri í flóknu máli en raftæki.

Slík flókin kerfi eru ma MAZ hemlakerfi. Að auki liggur aðalvandi þess í þeirri staðreynd að það samanstendur af nokkrum undirkerfum í einu, mismunandi að uppbyggingu, sérstökum tilgangi (í sumum tilfellum gegna undirkerfi hlutverki „bræðra“ sinna) og meginreglum um samspil við önnur undirkerfi. Staðlað kerfi MAZ bremsa inniheldur eftirfarandi undirhópa: - vinna; - hjálpartæki; - skipti; – bílastæði. Með því síðarnefnda sem dæmi munum við tala um hvað þarf að gera til að forðast kerfisvandamál og koma í veg fyrir bilanir ... MAZ handbremsan og drif hennar krefjast ekki sérstakrar varúðar, en þú þarft að muna nokkra reglur: • vertu viss um að athuga með reglulegu millibili aksturssnúrur og snúningssamskeyti fyrir merki um slit og, ef einhver, skiptu þeim strax út; • forðast lausar festingar og mengun á liðum; • við smurningu skal fylgja nákvæmlega ráðlagðri smurtöflu framleiðanda, en ekki gleyma að gera breytingar ef frávik eru í notkunarskilyrðum; • fyrir hverja ferð skaltu einnig ganga úr skugga um að MAZ handbremsan virki vel og að hún geti haldið bílnum innan tilgreindra marka.vegur með halla upp á 5335. Aðeins rétt stilltar og algerlega viðhaldshæfar MAZ bremsur geta tekist á við þetta verkefni. Þess vegna ætti að bæta einu við upptaldar reglur: fyrir fyrirbyggjandi og þvinguð skipti á hlutum bremsukerfisins, notaðu aðeins hágæða varahluti og íhluti. Nákvæmlega það sem okkar býður þér - einn af bestu framleiðendum varahluta fyrir Minsk og ekki aðeins búnað. Þar að auki erum við bestir, ekki bara vegna þess að allar vörur okkar eru í hæsta gæðaflokki, heldur einnig vegna mjög viðráðanlegs verðs sem getur þóknast hverjum MAZ eiganda (ökumanni). 1-5336-3519210 PIPES 1 5336 ÚTLAT VALVE 3519210 2-6422- 3506094 PIPE 2 6422-3506094 LIFTER með lyftistöng. 3 Slöngur 64229-3506283 Dressing Regulator Knot 10 4-13.3515310-5 Slöngur 64229 3506282-10-7 Lengn 100 slöngur 3514008 8-6422 3506142 10-9-5336 Slöngur 3509012 11 Fjór-vegur 64226. 3506316-11-40 Túpa 3721000 1.3511010- 13-5336-3506187-01 O-hringur 14 100-3512010-15-6422-3506085 O-hringur 01 -15 Cylinder Vélarstopp 6422 3506085-01 Cylinder 15 6422-3506085 -01 Tube 15 606285-31-16 A100-3506085 01 3506-1000 receiver 18 64229-3506148 TUBE 20 19-008 Tube 011 19-2-3 Tube 20 012-016 TUP 25 2ENT 3 Control valve Trailer 21 100-3570110- 22 Tube 100 3570210-23-5551 Tube Knot 3570234 01-24 TUBE 6303 3513015-10-40 TUBE 280-25 Tube 5336 353015 25 5336 353015 29 64229 3506154 29 64229 35062440 20 30 53362AR -3506178 TUBE 31 64221-3506180 TUBE 20 32 -5336 TUBE 3506319 33-943.002.521.0 Ускорение клапана 34 64229-3506248 TUBE 20 35-54323 Задняя камера тормоза 2006146 10-36 задняя тормозная камера 53362 3506289-37-B64229 Adjuster Force 3506183 10-38 Connecting head 64229 3506243-20 Connecting head 39 64229 -35063-4-030563-5 þéttingarhringur 41 53362 Þvottavél 3506337 42 5361N 3506136 44 Þvottavél 53362 3506188 45-11 CRC 3518010 47 Geirvörtur 53361 3506158 BOLT M48- 5336 3519200 NUT M48-5336N 3519200 49-500 3506060 2 -51 64226 3521110-51 64226 3521110 52-014-018 Tube 25 2-3-53 Slöngur 375960 53-375960 Kranabremsa 6 55.

• lítil hemlun skilvirkni;
• ójöfn hemlun á hjólum hægri og vinstri hliðar;
• lokun á aksturs- eða stöðuhemlum (hemlafleygur);
• auka hreyfingu handbremsuhandfangsins.

Aukning á hemlunarvegalengd getur átt sér stað vegna stórs bils á milli skóna og bremsutrommu (TB), vegna slits á skónum eða ófullnægjandi endurkomu stanganna við lágan þrýsting í pneumatic kerfinu. Ef slík bilun kom í ljós eftir viðgerð í tengslum við að skipta um klossa, þá eru miklar líkur á olíumölun á núningsefninu eða innra yfirborði eldsneytistanksins.í bilunum í bremsuskóblokkinni.Hæg hemlun er venjulega vegna brotinn eða fastur afturfjöður í bremsuhólknum. Orsök slíks galla getur verið röng stilling á bremsupedalnum. Þess vegna nær bremsuventilstöngin ekki stöðvuninni. Vegna þess að þrýstifjaðrir bremsuklossanna brotna getur sjálfkrafa hemlað og við akstur heyrist einkennandi bank í hjólið.Þegar flutningabíllinn er á hreyfingu með kerru getur hemlun eftirvagnsins tafist. Þetta er vegna óviðeigandi uppsetningar á stillihringnum á bremsulokanum. Sama bilun er dæmigerð fyrir stimplalæsingu í loftdreifara eftirvagnsins, það verður að hafa í huga að bilun í stýri leiðir aðeins til þess að þú missir stjórn á vélinni og bilun í ökutæki gerir það að verkum að ekki er hægt að stöðva hana, sem mun óhjákvæmilega enda með slysi.lofti sem örgjörvinn dælir og geymt í tönkum. Einfaldlega sagt, loftinu frá tönkunum er dælt inn í þjöppuna.Þegar þú ýtir á bremsupedalinn færist krafturinn yfir á ventilinn sem skapar þrýsting í bremsuhólfunum sem stjórnað er af bremsuhandfanginu. Þegar ökumaður sleppir pedalanum veikist stöngin og ferlið stöðvast.Nútíma dráttarvélar eru búnar Wabco, Knorr-Bremse, Haldex kerfum. Wabco hefur sannað sig sem áreiðanlegt og skilvirkt kerfi þökk sé ABS. Tveggja ása festivagnar eru fullkomnir með þriggja ása festivagna með blokkunarkerfi 2S/2M - 4S/3M. Burtséð frá gerð og tilgangi er orkusafnari settur á hvern festivagn. Wabco framleiðir greiningartól og hugbúnað sem gerir þér kleift að greina galla og framkvæma prófanir.Hvernig á að fjarlægja bremsutrommu Bæði bremsuklossar og innra yfirborð tromlunnar slitna við notkun bílsins. Fyrir vikið minnkar hemlunarvirkni. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að taka tromluna í sundur og skipta um púðana. Að taka í sundur er ekki erfitt, en það mun krefjast líkamlegrar áreynslu þar sem hlutarnir eru þungir. Til að fjarlægja bremsutromluna skaltu fylgja þessum skrefum:

• settu vélina upp á sléttu yfirborði og festu hana frá mögulegum hreyfingum;
• lyfta hjólinu;
• skrúfaðu hneturnar af og fjarlægðu þær;
• skrúfaðu 3 M10 bolta í götin á trommulokinu og kreistu þær út;
• fjarlægðu hubstykkið.

Mundu að TB er úr steypujárni, svo þú verður að nota hamar til að fjarlægja það mjög varlega. Skipt um klossa Bremsuklossar samanstanda af tveimur hlutum: málmhluta og núningsfóðri. Áður fyrir um 40 árum voru fóðringar úr asbestinnihaldsefni sem sett var á málmhluta með hnoðum. Mótorauðlind slíkra hluta var lítil og nam 40-50 þúsund km. Í dag eru notuð ný núningsefni sem geta farið 180-200 þúsund km án endurnýjunar. Þess vegna er ekkert vit í að skipta um bremsuklossa og klossunum er breytt sem sett. Eftir að tromlan hefur verið fjarlægð til að taka í sundur þættina verður þú að framkvæma eftirfarandi skref:

• fjarlægðu vorið sem þjappar púðunum saman;
• Taktu í sundur bollana með fjöðrum, þrýstu hlutunum á móti hlífðarhlífinni;
• fjarlægðu sætispúðana.

Ef ákveðið er að skipta aðeins um núningsfóðringum verður að gera eftirfarandi viðbótarskref:

• að taka í sundur núningsefni úrgangs;
• hreinsun yfirborðs hlutans;
• uppsetning á nýjum púðum;
• rennibekkir í æskilega stærð.

Efnið sem á að setja upp verður að vera að minnsta kosti 7 mm þykkt, með 3,5 mm húðunarmörk upp að hnoðhausnum. Bilið á milli núningsefnisins og blokkarhlutans má ekki vera meira en 0,1 mm. Slík vinna er hægt að framkvæma án sérstakra tækja í skrúfu í samræmi við tilskilin mál og vikmörk Stilling Á viðgerðartækum og stilltum bremsum ætti bilið milli fóðurs og innra yfirborðs tromlunnar ekki að vera meira en 0,4 mm. Þetta samsvarar tilfærslu TK stöngarinnar frá 25 til 40 mm. Ef þetta gildi hækkar í 45 mm eða meira þarf að stilla bremsurnar. Flestir ökumenn kjósa að vinna þessa vinnu með eigin höndum. Stillingarvinna felur í sér eftirfarandi skref í röð:

• skaftstilling á tjakknum;
• ormabúnaður á stillingarhandfangi læsingarplötu;
• að snúa því þar til snúningshjólið byrjar að hægja á;
• snúningur á endalausu skrúfunni í gagnstæða átt um 1/3 úr snúningi, sem samsvarar 25-40 mm slagi.
• að setja tappann aftur í upprunalega stöðu.

Hafa ber í huga að munur á höggi TC stöngarinnar á einum ás ætti ekki að vera meiri en 8 mm. Bremsukerfi sem hægt er að gera við tryggir örugga hreyfingu og stæði bílsins Hlífðarventlar Í bremsukerfi MAZ-MAN afturfjöðrunarinnar eru tveir hlífðarventlar: einn og tvöfaldur, nánari upplýsingar hér https://avtotehnolog-tula.ru/productions /mest_zadnij. Vandamálin sem koma upp í þeim eru nokkuð svipuð. Oftast standa vélvirkjar frammi fyrir loftleka í gegnum andrúmsloftsholið. Ef þetta gerist aðeins á einum ventli, ættir þú að huga að þindinni: athugaðu hvort hún sé hert, hvort hún sé eyðilögð. Skiptu um ef þörf krefur. Í tvöföldum loka getur stimplaþéttingin eða eftirlitsventillinn bilað. Festingarboltar geta einnig losnað. Nauðsynlegt er að skoða alla þessa þætti vandlega, hreinsa þá af mengun, herða bolta og, ef nauðsyn krefur, skipta um hringa eða allan lokann.

skynjari

Orsök bilunar	úrræði
Stilling þrýstijafnarans er brotin	Mátun með mátun
Loftleki frá andrúmsloftsgati í gormhylki þrýstijafnarans
Gatið er ekki nógu lokað.	Herðið gormahúsið.
Skemmd þind	Skiptu um eða breyttu opnun
Loftleki frá stútnum þegar vélin er ekki í gangi og loftþrýstingur í kerfinu er minni en 0,6 MPa (6 kgf/cm2)
Þindarslit og mengun	Hreinsaðu og snúðu við eða skiptu um þind.
Slit og mengun hjáveitu- og afturloka	Skiptu um lokar
Opnun virkar ekki (stífluð, frosin o.s.frv.)	Losaðu stillingarboltann og athugaðu (hreinsaðu) þindið
Léttarstimpill festist	Hreinsaðu losunarstimpilinn
Þéttivatnsloki sem lekur (skemmdir, mengun, frost)	Hreinsaðu eða skiptu um loka
Þéttivatnslokinn virkar ekki þegar þrýstijafnarinn er virkur (höndin finnur ekki fyrir lofti)
Skemmd himna.	Skiptu um himnu
Skemmdur spóluþéttihringur (á þinddiski)	Skiptu um hring
Frosið þéttivatn á kæliruggum og inntaksloka	Fjarlægðu vatnsskiljuna, hitaðu hana upp og blástu út með þrýstilofti
Aðgerðarskrúfa á hanastönginni snúið	Þegar þú stillir skaltu ganga úr skugga um að laus handfang kranans sé að minnsta kosti 5 mm; snúið skrúfunni.
Herðið á hnetunni á gúmmíjafnvægishlutanum er brotið	Festu hnetan
Loki og hringleki vegna skemmda (slits) og mengunar	Hreinsaðu eða skiptu um innsigli
Leki á hreyfanlegum þéttingum á stóra stimplinum, litlum stimpli á neðri hlutanum, ventlahlutaþéttingum, sem og leka á ventlum (sérstaklega við mikinn leka) vegna skemmda	Hreinsaðu viðmót eða skiptu um innsigli
Lítill leki frá hreyfanlegri stimplaþéttingu	Hreinsaðu eða skiptu um hring.
Laust lok	Herðið hettuna eða skiptið um hringi
Leki bakloka (skemmdir, mengun) Slitnir stimplahringir	Hreinsaðu eða skiptu um ventilskiptahring
Leki útblástursventils (efri	Hreinsaðu eða skiptu um loka
Inntak (neðri) ventil þind rof Leki	Skiptu um þind. Hreinsaðu eða skiptu um loka
Stjórnventill úr stillingu	Stillingarskrúfa
Loftþrýstingur í loftkerfi festivagnsins (í gegnum útblástursventilinn) samsvarar þrýstingnum í dráttarvélarkerfinu
botnventilleki	Hreinsaðu eða skiptu um innsigli
Leki í gegnum efsta o-hring ventilhússins	Hreinsaðu eða skiptu um innsigli
Leki á neðri þéttihring ventilhússins	Hreinsaðu eða skiptu um innsigli
Leki frá lokanum eða hreyfanlegur innsigli á lokahlutanum eða stimplinum (slit, eyðilegging, mengun)	Hreinsaðu eða skiptu um innsigli
Leki frá stimpilstöng eða stýrisþéttingum (slit, eyðilegging, mengun)	Hreinsaðu eða skiptu um o-hringa
Leki miðstimplaþéttinga	Hreinsaðu eða skiptu um innsigli
ventil leki	Hreinsaðu eða skiptu um innsigli
Efri stimplaþéttingar leka	Hreinsaðu eða skiptu um innsigli
ventil leki	Hreinsaðu eða skiptu um innsigli
Leki á efri þéttihringjum efri stimpla	Hreinsaðu eða skiptu um innsigli
Stilling á þéttleika O-hringa	Hreinsaðu eða skiptu um innsigli
Neðri O-hringur leki	Hreinsaðu eða skiptu um innsigli
Samráð um tæknileg atriði, kaup á varahlutum 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich