Að taka í sundur bíla og endurvinna varahluti - ef ekkert er eftir er eina leiðin út eyðing!

Brotinn, ryðgaður, alveg glataður - fyrr eða síðar endar hver bíll endingartíma sinn. Þegar viðgerðarkostnaður er meiri en endurnýjunarkostnaður er áhyggjulausum akstri lokið. Þetta þýðir ekki að þú getir ekki þénað peninga á bílnum þínum. Ekki er víst að viðgerðir, viðgerðir og sala sé möguleg, en varahlutir geta skilað umtalsverðum fjármunum. Og nú er kominn tími til að úrelda bílinn!

Lagalega hlið endurvinnslu bíla

Niðurfelling og förgun gamallar bifreiðar er starfsemi löggilts hreinsistöðvar (ATF), þ.e. faglegur . Bílar innihalda mörg eitruð efni sem þurfa að fjarlægja fagmannlega. ATF hefur nauðsynleg kerfi og búnað.

Á sama tíma getur enginn sagt bíleiganda hvað hann eigi að gera við eign sína. . Ef þú ákveður að taka bílinn þinn í sundur í bílskúrnum heima hjá þér og selja varahlutina verður þér ekki löglega meinað að gera það. Ef það verður til þess að bílflak hrannast upp í innkeyrslunni mun heimsókn frá sveitarfélögum taka nokkra daga. Þetta á sérstaklega við um ökutæki sem lagt er á opinberum stað. Þú færð viðvörun og að því loknu verða bílarnir rýmdir.

Bæjaryfirvöld hafa tilhneigingu til að eyða miklum tíma og fyrirhöfn í að hafa uppi á síðustu eigendum sínum, sem verða gerðir ábyrgir fyrir drátt, geymslu og förgun.

Endurvinnsla bíla: útrunnið skráningarskírteini

MOT skoðun er tímamót í lífi bílsins. Nýleg bifreiðaskoðun hækkar verðmæti bílsins um amk 500 евро. MOT vottorðið leiðir stundum jafnvel til hækkunar á kostnaði við 1000 Evra. Þegar bíll fær ekki viðgerð lækkar verðmæti hans. . Ökutæki sem ekki eru lengur í skoðun eru yfirleitt svo gömul að ekki er lengur þess virði að gera við þau.

Þetta hefur sína eigin kosti: öldrunarferill bíla af einni kynslóð er tiltölulega samstilltur. Þetta á sérstaklega við um bíla sem framleiddir hafa verið undanfarin 20 ár. Mjög langt framleiðslutímabil, segjum VW Bjallan tilheyra fortíðinni, sem þýðir að ef viðhaldsbilun kemur upp er óhætt að gera ráð fyrir að þetta eigi við um þúsundir svipaðra bílategunda. Allt þetta bendir til hugsanlegra viðskiptavina.

Ef tjónið er ekki lengur þörf á viðgerð, er bíllinn það fyrsta sem hægt er að afla tekna: hurðir, skottlokar, framspeglar og hliðargluggar eru í mikilli eftirspurn, allt eftir gerð. Þetta á sérstaklega við um ökutæki sem þekkt eru fyrir næmni fyrir ryði . Í þessu sambandi ber að nefna Mercedes módel 1992 - 2015 útgáfa. Alvarlega slasaður að öðru leyti ódrepandi C-flokkur (W202). Mörg þessara fallegu, harðgerðu farartækja molna að ryki. Búinn að taka þennan bíl í sundur úr hlífar, hurðir og skottloka heil , þú munt örugglega finna kaupanda fyrir þessa hluti. Í millitíðinni hefur myndast raunverulegur markaður gamlar mercedes módel og jafnvel með í meðallagi, en samtryðskemmdir sem hægt er að gera við skinn hans finna kaupendur.

Ráð: slípun, kitting og grunnun auka söluverðmæti þessara hluta verulega.

Framan þýðir reiðufé í brotabíl

Það er mjög eftirsótt að framan á næstum öllum bílum: grill, framljós, stuðarar, stefnuljós, húdd og framhlífar , auk innri íhluta eins og heatsink og boltaðar festingar hans eru í mikilli eftirspurn. Ástæðan er einföld: þessir viðkvæmu hlutar eru þeir fyrstu sem skemmast ef slys ber að höndum. Svo framarlega sem grunngrind er ekki boginn er hægt að nota þessa notuðu hluta til að gera við ökutæki með minniháttar skemmdum.Lampar eru veiki punkturinn. Framljós úr glæru gleri , sem kom í tísku fyrir 15 árum, eru nú farin að sýna akkillesarhælinn sinn: þau verða dauf. Það fer eftir ökutækinu og aldri þess, skýjað framljós geta valdið því að ökutækið mistekst viðhald.

Ráð: Svo lengi sem glerið er ósnortið er hægt að slípa matta bletti og rispur af. Í vægum tilfellum dugar tannkrem og eldhúshandklæði. Í alvarlegri tilfellum er þörf á fægibúnaði. Nýslípuð og alveg gegnsæ framljós ná frábæru verði.

Þetta á sérstaklega við um mjög dýr xenon framljós. Uppsetning þeirra og skipti er mjög einföld. Mikil eftirspurn er eftir þeim og auðvelt er að selja þær, helst í pörum.

Inni

Við sölu einstakra vélarhluta er ekki þörf á að taka í sundur. Svo lengi sem bíllinn ræsir nægilega vel eru tveir íhlutir tiltækir: ræsir и rafall.

Ræsir staðsett efst á strokkablokkinni. Þetta er steypujárnskassi með tveimur snúrum. Startari er festur með fjórum boltum. Það þarf oft að grafa það undan miklu magni af plasti og öðrum hlutum. Þegar það hefur verið fjarlægt er auðvelt að geyma það þar til þú finnur kaupanda.

Jafn auðvelt að taka af rafall. Fæst fastur með þremur boltum. Hægt er að bera kennsl á alternatorinn á útgangandi snúrur og meðfylgjandi drifreim. Ef þetta er gamall V-belti rafall, þá er sundurliðun hans sérstaklega einföld. Til að flýta fyrir ferlinu skaltu einfaldlega klippa beltið. Fyrir alternatora með V-rifin belti er einnig mælt með því að fjarlægja strekkjarann. Hægt er að selja þær sem sett.

Ekki skera ræsi- eða alternator snúrur. Láttu alltaf alla tengisnúruna vera tengda við íhlutinn. Þetta bætir verulega við.

Næsti aðgengilegur hluti er Stjórnarblokk , sem venjulega er staðsett á bak við skilrúmið milli farþegarýmis og vélarrýmis. Stjórneiningin er álkassi með tengdri fjöltengi.

Turbocharger gæti einnig verið áhugavert fyrir kaupendur þar sem nýr hluti er mjög dýr. Því miður er ómögulegt að segja til um hversu lengi það hefur starfað. Þess vegna eru væntanlegir kaupendur túrbóhleðslutækja nánast ekki óbilgirnir, en þú getur alltaf reynt.

EGR loki og inntaksgrein eru auðveldlega fjarlægðar. Þeir verða að vera vandlega hreinsaðir fyrir sölu. Að sýna innlán og skorpur er ólíklegt til að laða að kaupendur. К TNVD það sama á við um túrbóna: mikið er eftirspurn eftir þeim en kaup þeirra eru áfram áhættusöm. Í öllum tilvikum: enn verður að fjarlægja þennan hluta ef ökutækið er úrelt.

Ef þú hefur tíma og orku eftir geturðu dregið þig til baka strokkhaus . Þegar kemur að vinsælli bílgerð gætirðu íhugað að fjárfesta: Faglega endurbyggður strokkahaus með endurslípuðum eða endurnýjuðum lokum og endurnýjuð þrýstiflöt getur kostað nokkur hundruð pund. . Gerðu smá markaðsrannsókn fyrst. Auðveldara er að fjarlægja strokkhausinn en að taka alla vélina í sundur. Ef þú ert að fara í brotabíl geturðu ekki komist hjá því.

Hjarta: vélarblokk og gírkassi

Finndu notaðan kaupanda vélarblokk með gírkassa ekki létt. Möguleikinn á að selja vélina og gírkassann er mjög háður gerðinni. Ekki er hægt að athuga þessa hluta eftir að þeir hafa verið teknir í sundur. Á hinn bóginn er ekki auðvelt að gera við vélarþéttingar og kúplingu eftir að drifið hefur verið tekið í sundur. Með nákvæmri hreinsun og fyrirfram skipulagðri sendingarlausn ( bretti og áframsending ) salan verður miklu auðveldari.

Innri skáli

Ráðstöfun salons fer eftir útliti hennar. Áklæði úr leðri er meira en bara sett af sætum. Hins vegar, í ósnortnu, óaðfinnanlegu ástandi, án legusára, getur einfalt innra sett fengið góða peninga. Hleðsla er nokkuð erfið. Vöruflutningar eru besta lausnin í þessu tilfelli.

Krafist en hættulegur: Loftpúðar

Enginn má taka í sundur loftpúði eigin bíl. Hins vegar er það hættulegt og getur verið banvænt. Við mælum með aðstoð fagmannvirkja. Mikil eftirspurn er eftir loftpúðum þar sem þeir eru mjög dýrir sem nýir varahlutir. Það er mjög mælt með því að setja ekki notaðan loftpúða þar sem hann er mikilvægur öryggistengdur hluti. Ábyrgðin er hjá kaupanda, ekki seljanda, ef sá síðarnefndi býður ekki notaðan loftpúða sem nýjan hluta.

Hjól og útvarp

Afþreyingarkerfið og hjólin geta líka þénað peninga. Að fjarlægja hjólin veldur því að ruslahaugurinn rúllar ekki lengur.
Ráð: Fáðu ódýr skiptihjól frá ruslageymslunni fyrirfram. Bíllinn ætti aðeins að geta rúllað upp á kerru. Allt sem hægt er að festa með tveimur skrúfum er nógu gott.

Bílaendurvinnsla: Allt annað

Jafnvel þótt þú gætir selt allt, verður þú að losa þig við síðustu leifar. Vandamálið er að flestir björgunarstöðvar þiggja ekki sundurtekinn bíl ókeypis. Gera ráð fyrir bílaendurvinnslugjaldi sem nemur 100 евро ef um er að ræða vél sem er alveg í sundur. Ágóði af sölu varahluta getur vegið upp á móti þessum kostnaði.