Lengra próf - Moto Guzzi V 85 TT // Nýr vindur, góður vindur

Sameiginlegt fyrir alla knapa var að þeir komust skemmtilega á óvart eftir fyrstu snertingu við hann. Moto Guzzi, sem annars er hluti af heimsveldi Piaggio hópsins, er í raun að skrifa nýja sögu með þessu hjóli. Það var hannað til ánægju, fyrir afslappandi ráf um borgina og fjallaskörð. Þegar ég hjólaði fyrst á Sardiníu keyrðum við líka mjög hratt á hlykkjóttum vegum. Jafnvel í lengri prófun get ég bara staðfest fyrstu niðurstöðu mína að grind, fjöðrun, bremsur og dísilvél eru mjög vandlega samsett í heildstæða heild, sem er skemmtilegt og spennandi. Ég get ekki gefist upp á einstöku útliti.

Ítalir sýndu hér hvers vegna hönnunarskólar þeirra eru svona mikils metnir í greininni, V85TT er einfaldlega fallegt hjól sem daðrar við retro stíl á áhugaverðan hátt. Tvöfalt framljós, afturljós sem minnir á útblásturskerfi hermanna, og fallega soðin pípulaga grind ásamt torfæruhjólbörðum og nagladekkjum eru algjört högg ef þú ert í klassískum enduro-ferðahjólum. Þægindi fyrir ökumann og farþega eru í góðu jafnvægi þrátt fyrir hóflega stærð og þyngd sem fer ekki yfir 229 kíló með fullum tanki. Miðað við eldsneytiseyðsluna í prófuninni, sem var að meðaltali 5,5 lítrar á 100 kílómetra, má segja að hún passi við eðli mótorhjólsins, sem veldur í raun ekki verðhækkun, þar sem grunngerðin kostar 11.490 evrur.

Á einum tanki fer hann tæpa 400 kílómetra með hóflegum aksturseiginleikum. Það er líka svo mikið af ævintýrafólki að það kemst vandræðalaust um malarvegina, með hjálp góðs ABS-kerfis þegar þeir grípa í framhjólið, og afturhjólið fer ekki í lausagang stjórnlaust þökk sé rafrænni spólvörninni. stjórna. Hins vegar er búsvæði hans staður þar sem það mun blandast fallega við annað, sveitavegi, sveigjur, fjallaskörð – þetta er marghyrningur þar sem ökumaður mun njóta góðrar aksturs, áreiðanlegrar grips og þæginda á bak við breitt enduro stýri.

Augliti til auglitis:

Matyaj Tomajic

Einkunnarorð Guzzi „Tutto Terreno“ var ein athyglisverðasta og dáðasta nýjung tímabilsins 2019. Ég myndi ekki segja að hún hafi verið send á markaðinn í þeim tilgangi að stokka spilin í skólastofunni. Það að hann leggi sig ekki fram í neinu (nema hönnun) er í raun snilldartilþrif guðforeldra hans. Hvað sem því líður, mun hann finna áhorfendur sína, en hann mun ekki takast á við keppendur og samanburðarpróf. Úlfinum er alveg sama hvað kindunum finnst. V85 TT er notalegt hjól sem ætti að töfra þig, ef ekki með skemmtilega tveggja strokka duftinu, með einfaldleika sínum, rökfræði og blöndu af gömlu og nýju. Ég var heillaður af hjólreiðum hans, en ég vildi að fimmti og sjötti gír væru aðeins lengri.

Primoж манrman

Í torfæruakstursíþróttinni sem V85 TT er að daðra við er hefðbundin speki sú að svona reiðhjól standi sig vel. En það er ekki alveg rétt fyrir nýja Guzzi, þar sem sætið er aðeins 83 sentímetra frá jörðu, sem þýðir að styttri ökumenn ráða við það líka. Breitt stýrið með hlífðarplasthúð á endum tryggir að ökumaður ráði við það, þyngdarhlutfallið er í jafnvægi og þyngdin 229 kíló er nánast ómerkjanleg í akstri. Auðvelt er að setjast undir stýri, sem að sjálfsögðu kemur sér vel bæði í lengri ferðum og utan vega.

Það heillar með TFT skjá í blárri samsetningu sem leggur áherslu á göfgi hjólsins og sannar að V85 er nútíma hjól þrátt fyrir að vera innblásið af níunda áratugnum. Hey, þú gætir líka íhugað leiðsögn til að tengjast mótorhjólaskjánum í gegnum snjallsíma. Í Guzzi stíl er einingin góð, gömul og áreiðanleg fjögurra strokka, tveggja strokka, þverstrokka V-tveggja vél, gerð í anda nútímans, einnig með þremur vinnuprógrömmum. Ökumaður getur stillt og breytt þeim með því að ýta á vinstri og hægri hlið stýrisins.

Hjólið er afslappað, viðráðanlegt og býsna móttækilegt bæði á jörðu niðri og á vegi á lágum snúningi og lágum hraða. Þegar inngjöfin er hert kreistir hún 80 hesta úr vélrænni lungum sínum, hún gefur líka frá sér ákveðið hljóð frá einum útblásturslofti og Brembo bremsurnar standa sig líka frábærlega. Með hefðbundinni en sannaðri tækni nútíma aukabúnaðar, nokkuð traustum formum og karisma, mun það vekja hrifningu sérstaklega þeirra sem hafa ástríðu fyrir gullnu árin mótorhjóla með snert af nostalgíu.

• Grunnupplýsingar

  Sala: PVG doo

  Grunnlíkan verð: 11.490 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: tveggja strokka, í línu, fjórgengis, vökvakældur, 853 cc, 3 ventlar á strokk, rafræn eldsneytisinnspýting

  Afl: 59 kW (80 km) við 7.750 snúninga á mínútu

  Tog: 80 Nm við 5.000 snúninga á mínútu

  Eldsneytistankur: Rúmmál 23 lítrar; Eyðsla: 4,5 l

  Þyngd: 229 kg (tilbúið til aksturs með fullan tank)