Framlengd próf: KTM Freeride 350

Þegar við ákváðum að framlengja prófið var eitt af lykilrökunum að það er vinalegt, fjölhæft og sætt mótorhjól sem getur komið í stað meðalstórs vespu fyrir borgina og nágrenni. Við vissum þegar að enduró var skemmtilegt eftir prófin okkar í fyrra.

Primoz Jurman okkar, sem þekkir mest til mótorhjóla á gangstéttinni, fór með honum á Harley Davidson ökumannamótið í austurríska Faaker See um Lubel og ég fór með hann til Postojna á svæðisveginum þegar hann prófaði KTM í september. Nýra er verksmiðjuliðið fyrir Dakar. Við komum báðar að sömu niðurstöðu: þú getur keyrt fullt af fólki á það, jafnvel á malbikunarvegi, en það þýðir ekkert að gera það alltaf. Ein strokka fjögurra högga mótorinn þróar allt að 110 km hraða og best er að fara upp í 90 km / klst, þar sem á þessum hraða verða titringurinn truflandi. Eitthvað annað er að færast í gegnum borgina, sem getur verið lítið svæði fyrir „freeride“. Með smá æfingu geturðu gert alvöru prakkarastrik með því á bílastæðum eða til dæmis á BMX og skautahlaupum.

Þú getur hugsað þér þetta KTM sem annað hjól heima sem nemandi hjólar í háskóla, mamma til að sinna húsverkum og pabbi til að dæla adrenalíni út á völlinn. Enn betra, fyrir stuðningsbíl þegar þú ferð í húsbílaferð.

Annars eru svæði þar sem KTM Freeride skín og engin keppni í augnablikinu: gönguleiðir, fjallahjól og torfærastígar. Í yfirgefinni grjótnámu geturðu tekið þér hlé og hoppað yfir hindranir að hætti réttarhaldara og í miðjum Istrian -skaga að hætti Indiana Jones geturðu fundið yfirgefin þorp og mulattóa. Vegna þess að það er svo létt og hefur lægra sæti en enduro kappaksturshjól, er miklu auðveldara að yfirstíga hindranir.

Mér finnst gott að það er hljóðlátt og vegna reynslubúnaðar dekkja mjúkt við jörðu. Jafnvel þó ég hefði staflað fullt af steinum og trjábolum í garðinn og elt þá allan daginn, þá er ég viss um að það myndi ekki trufla neinn. Lítil eldsneytisnotkun og miðlungs akstur: með fullum geymi er hægt að keyra á rólegum hraða í þrjár klukkustundir, meðan gasið blæs á veginum eða utan vega þornar eldsneytistankurinn eftir 80 kílómetra.

Og eitt í viðbót: þetta er hjólið fyrir fullkomna torfærunám. Það er frábært að fara frá, segja, veginum að torfærumótorhjóli. Það fyrirgefur mistök og er ekki grimmt, þar sem það hjálpar ökumanni fljótt að læra lögin til að yfirstíga hindranir og drullusama landslag.

Hins vegar hefur það einnig samkeppnishæfu hlið, þar sem það er ekki síst „tilbúið til keppni“. Hversu hratt þú getur verið með það, varð mér ljóst þegar ég hjólaði á tæknilega hlykkjóttu og hrikalegu enduro brautinni á enduro kappaksturshjóli. Hins vegar tapar freeride aðeins bardaga þegar brautin verður hröð og full af langstökki. Þar getur togi ekki lengur sigrað grimmilega kraftinn og fjöðrunin ræður ekki lengur við harða lendingu eftir langstökk.

En fyrir alvarlegri ævintýri er KTM nú þegar með nýtt vopn - Freerida með 250cc tvígengisvél. En um hann í einu af næsta tímaritum.

Augliti til auglitis

Primoж манrman

Ég prófaði Tegale Freerida fyrst á ekki svo heimavelli, mótorkrossbraut. Mótorhjólið kom mér þá á óvart; hversu auðvelt það var að fljúga, og hey, ég flaug meira að segja í gegnum loftið með það. Ánægja! Hann er líka lipur og lipur á veginum, þótt vitað hafi verið um að vilja fara af gangstéttinni. Þannig að ef ég ætti val, þá væri fríhjólaakstur minn á tveimur hjólum gegn hversdagslegu álagi.

Uros Jakopic

Sem upprennandi mótorhjólamaður hugsaði ég þegar ég horfði á Freerid: alvöru gönguskíði! Hins vegar, núna þegar ég hef prófað það, þá held ég að það sé miklu meira en bara smjördeigshorn, þar sem notagildið er virkilega frábært. Hver sem er getur stjórnað því, jafnvel byrjandi. Auðvitað verður þú að vera varkár því þetta er alvarlegt mótorhjól en það er frekar auðvelt að vinna á því. Kraftur hennar er nægur fyrir hvaða landslag sem er, jafnvel það erfiðasta. Við fyrstu sýn, að meðtöldu neðra sætinu, fannst Freeride 350 mjög stjórnandi og það getur líka gert þig mjög fljótlega að leiðrétta fótaskekkju þegar ekið er yfir erfið landslag og klifrað. Í stuttu máli: með Freerid geturðu auðveldlega lýst upp daginn í góðu eða slæmu veðri, þar sem hann er gerður til að njóta náttúrunnar.

Texti: Petr Kavčič, ljósmynd: Primož manrman, Petr Kavčič

• Grunnupplýsingar

  Kostnaður við prófunarlíkan: 7.390 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: eins strokka, fjögurra högga, vökvakælt, 349,7 cc, bein eldsneytissprautun, Keihin EFI 3 mm.

  Orkuflutningur: Gírskipting 6 gíra, keðja.

  Rammi: króm-mólýbden rör, álgrind.

  Bremsur: diskur að framan Ø 240 mm, aftari diskur Ø 210 mm.

  Frestun: WP framstillanlegur snúningsfjargaffill að framan, WP PDS stillanlegur einn sveigja að aftan.

  Dekk: 90/90-21, 140/80-18.

  Hæð: 895 mm.

  Eldsneytistankur: 5, 5 l.

  Hjólhaf: 1.418 mm.

  Þyngd: 99,5 кг.

Við lofum og áminnum

auðveldur akstur

bremsurnar

vinnubrögð

gæða íhluti

fjölhæfni

hljóðlát hreyfill

frábært hjól fyrir byrjendur og þjálfun

of mjúk fjöðrun fyrir langstökk

verðið er nokkuð hátt