Framlengd próf: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Ný kynslóð crossovers eru stafrænir mælar, háþróuð upplýsinga- og afþreyingarkerfi, framhjóladrif eingöngu, áhersla á form (að vísu á kostnað notagildis) og vellíðan (þar á meðal akstursgæði) sem er sem næst klassískum hjólhýsum.

Miðlungs eyðsla fyrir aldrif

CR-V er ekki þannig og vill ekki vera það. Hann er þegar gamall kunningi, en undanfarin ár hefur hann vissulega upplifað endurnýjun, sem ætti að halda honum á pari við keppnina. Þetta er aðalvélin 1,6 lítra túrbódísill, sem kom í stað gamla 2,2 lítra. Þrátt fyrir minni hljóðstyrk hefur hann meiri kraft en hann er fágaður, hljóðlátari og auðvitað umhverfisvænni og öruggari í veski. Þetta er enn mikilvægara þessa dagana. Horfðu bara á neyslu okkar: fyrir bíl af þessari stærð og með aldrifi er útkoman mjög góð!

Hér er CR-V algjörlega á pari við samkeppnina, en aðeins háværari. Sama mætti ​​segja um skiptinguna: vel útreiknuð, með nákvæmum hreyfingum, en of stíf, of torfær og ekki nógu mjúk (fyrir þá sem vilja keyra "eins og í venjulegum bíl"). Hins vegar munu þeir sem einhvern tíma taka beygju af gangstéttinni kunna að meta krafta- og áreiðanleikatilfinninguna sem það gefur - tilfinninguna um að þú getir keyrt þennan CR-V ekki aðeins á rústum, heldur einnig á jörðinni, en hann mun ekki kvarta og neita.

Hin nýja crossovers bjóða upp á skemmtilegri og gagnlegri tækni.

Jæja, á endanum viljum við fá nútímalegri upplýsinga- og afþreyingartækni - þetta er svæðið þar sem CR-V víkur enn mest frá nútímastöðlum. Allt að þrír gjörólíkir skjáir á mælaborðinu skemma hrifninguna hvað varðar hönnun og grafík. Sá stærsti þeirra er snertinæmur en grafík hans er frekar gróf og hönnun valanna er ekki mjög leiðandi. CR-V mun þurfa að fá samþætt háþróað upplýsinga- og afþreyingarkerfi í næstu kynslóð.

En svo aftur: sumum er sama. Þetta eru viðskiptavinir sem krefjast áreiðanleika, hagkvæmni og endingu frá bíl. Og í flæði crossovers á markaðnum eftir þessum forsendum tekur CR-V mjög háan sess. Nógu hátt til þess að einhver sem metur þetta í bílnum fyrirgefi honum auðveldlega öll önnur meira og minna áberandi mistök.

Dusan Lukic

mynd: mynd: Sasha Kapetanovich

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	20.870 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	33.240 €

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.597 cm3 - hámarksafl 118 kW (160 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 350 Nm við 2.000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin knýr öll fjögur hjólin - 6 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Stærð:	lengd 4.605 mm – breidd 1.820 mm – hæð 1.685 mm – hjólhaf 2.630 mm – skott 589–1.669 58 l – eldsneytistankur XNUMX l.
Messa:	tómt ökutæki 1.720 kg - leyfileg heildarþyngd 2.170 kg.
Ytri mál:	202 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 9,6 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 útblástur 129 g/km.

Mælingar okkar

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / kílómetramælir: 11662 km
Hröðun 0-100km:	10,6s
402 metra frá borginni:	17,6 ár ( 130 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	7,9/11,9s (IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	9,9/12,2s (sun./fös.)
prófanotkun:	8,4 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	5,1 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	39,4m
AM borð:	40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	61dB