Framlengd próf: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Það er hins vegar rétt að Civic lítur enn við fyrstu sýn eins og um einhvers konar geimskip væri að ræða. Hin algjörlega óvenjulega hönnun endar að aftan með spoiler, sem er einnig skiptingin milli tveggja afturrúðukafla á farangurslokinu. Þessi skrýtni kemur í veg fyrir að við lítum venjulega til baka, svo það er gott að Civic er einnig með baksýnismyndavél í búnaðarsettinu sem prýddi okkar. En það er líka umferðareftirlit á bak við þig, þar sem þú verður líka að velja annan valkost, nokkrar augnaráð í baksýnisspegilinn. Áðurnefndur borgaralegur eiginleiki er einnig eina athugasemdin sem sameinar skoðanir flestra notenda sinna.

Annars heillar Civic með duglegri túrbódísilvél. Allar prófanir leiða til þeirrar niðurstöðu að Honda sé sannur sérfræðingur í vélasmíði. Þessi 1,6 lítra vél er nokkuð kraftmikil og fer vel með íþróttabúnaði. Á sama tíma er krafturinn staðfestur af nákvæmni gírstöngarinnar. Aðeins við ræsingu ætti að gæta þess að auka nægilegan þrýsting á eldsneytispedalinn. Það kemur líka rödd hans á óvart eða sú staðreynd að við heyrum nánast ekki í vélinni í farþegarýminu. Það er hægt að stjórna því með því að skipta hratt yfir í hærri gírhlutföll, en þau eru stillt í samræmi við það. Vegna mikils drægni þar sem Civic vélin nær hámarkstogi, lendum við sjaldan í því að skipta í rangan gír og vélin hefur ekki nægjanlegt afl til að knýja sig áfram.

Að auki er Civic einnig tiltölulega hraður bíll, þar sem hann getur náð 207 kílómetra hraða á hámarkshraða. Þetta þýðir líka að það snýst á hagstæðum hraða við leyfilegan hámarkshraða á hraðbrautinni, sem hentar sérstaklega vel fyrir langar hraðbrautaferðir. Á fyrstu vikum notkunar var Civic okkar oft í löngum ferðum um ítalska vegi, en nánast aldrei á bensínstöðvum þeirra. Vegna þess að hann er nógu stór eldsneytistankur og að meðaltali eldsneytisnotkun upp á fimm lítra eða minna, þá er alveg eðlilegt að hoppa til Mílanó eða Flórens án eldsneytistöku. Framsætin, þar sem farþegi og ökumaður geta virkilega liðið vel, veita einnig þægindi á löngum ferðum. Aftursætin eru líka nokkuð þægileg, en skilyrt, nefnilega fyrir farþega í meðalhæð.

Það er nóg pláss að aftan ef skipt er um farþega fyrir farangur yfirleitt. Ótrúlega sveigjanlegt aftursætið í Civic er svo sannarlega stærsti sölustaðurinn - með því að lyfta aftursætinu upp gefur þú jafnvel pláss til að geyma hjólið þitt, og með venjulegu fellanlegu bakstoðinni er það vissulega mjög rúmgott. Listinn yfir íþróttabúnað er mjög langur og í honum er virkilega margt sem bætir líðan notandans enn frekar.

Það inniheldur einnig nýja Honda Connect upplýsinga- og afþreyingarkerfið með sjö tommu snertiskjá. Það inniheldur þríbandsútvarp (einnig stafrænt - DAB), vefútvarp og vafra og Aha appið. Auðvitað, til að tengjast internetinu, verður þú að vera tengdur í gegnum snjallsíma. Einnig má nefna tvö USB tengi og eitt HDMI. Sportmerkið Civic sem við prófuðum var einnig með 225/45 dekk á 17 tommu dökkum álfelgum. Þeir stuðla mikið að áhugaverðu útliti, auðvitað líka til þess að við getum sigrast á beygjum hraðar á hvern kílómetra, sem og mun stífari fjöðrun. Ef eigandinn er tilbúinn að sýna þolinmæði til að bæta útlitið og gera það óþægilegra að keyra á slóvenskum holóttum vegum er það líka rétt. Ég myndi örugglega velja þægilegri blöndu af felgum með minni þvermál og hærri felgudekkjum.

orð: Tomaž Porekar

Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)

Grunnupplýsingar

Sala:	AC Mobile doo
Grunnlíkan verð:	17.490 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	26.530 €
Afl:	88kW (120 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	10,5 s
Hámarkshraði:	207 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	3,7l / 100km

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.597 cm3 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 300 Nm við 2.000 snúninga.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Stærð:	hámarkshraði 207 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2 útblástur 98 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.307 kg - leyfileg heildarþyngd 1.870 kg.
Ytri mál:	lengd 4.370 mm – breidd 1.795 mm – hæð 1.470 mm – hjólhaf 2.595 mm – skott 477–1.378 50 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 76% / kílómetramælir: 1.974 km
Hröðun 0-100km:	10,2s
402 metra frá borginni:	17,3 ár ( 130 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	8,3/13,3s (IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	10,5/13,9s (sun./fös.)
Hámarkshraði:	207 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	5,3 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	4,5 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	37,7m
AM borð:	40m

оценка

• Hvað varðar notagildi og rými, situr Civic efst í lægra miðlungsframboði, en það er einnig meðal virtustu vörumerkja hvað varðar verð.

Við lofum og áminnum

sannfærandi vél í alla staði

eldsneytisnotkun

framsætum og vinnuvistfræði

rými og sveigjanleika í farþegarými og skottinu

tengingar- og upplýsingakerfi

ógagnsæ staðsetning einstakra skynjara á mælaborðinu

tölvustjórnun um borð

gagnsæi fram og til baka

verð miðað við samkeppnisaðila