Framlengd próf: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
Í fyrsta lagi verðum við að viðurkenna að endurnýjunin hafði ekki í för með sér neinar verulegar breytingar. Líklega aðallega til að 500L tengist hönnunarmálinu sem litli bróðir mælir fyrir um. Hins vegar, margir minniháttar klip lagfærir heildarupplifunina fallega. Til dæmis auðguðu þeir fremra grillið lítillega með króm, bættu við nýjum LED dagljósum og endurhönnuðu stuðarann lítillega.
Fiat ábyrgist að 40 prósent allra bílhluta séu nýir og því má segja að innréttingin hafi fjallað um flestar þessar breytingar. 500L er nú með nýtt stýri, aðeins öðruvísi miðstokk, og 3,5 tommu stafræn skjár birtist nú á milli tveggja hliðstæðu mælanna og sýnir upplýsingar frá borðtölvunni. Fjölbreytt sérsniðsbúnaður er enn einn af eiginleikum þessa ökutækis. Prófið okkar, sem við fengum á aðeins lengri tíma og verður tilkynnt um, er fremur lítið í þessum efnum og táknar skynsamlegra val þegar keypt er.
Vél einstaklingsins er sú sama, nefnilega 1,3 lítra túrbódísill með 95 "hestöfl" afkastagetu, sem vinnur með fimm gíra beinskiptingu. Bæði vélinni og skiptingunni er ekki ætlað að vekja neina umræðu í gistihúsinu, en þeir munu örugglega stuðla að mannsæmandi gangi þessa ekki svo litla Cinquecento.
Öflugasta kortið sem Fiat 500L getur spilað er örugglega notagildið. Eins sætishönnunin býður upp á nóg pláss inni fyrir bæði farþega og farangur. Þó að aðeins hærri ökumenn hafi verið aðeins sparlega verðlagðir fyrir lengdarsæti, þá er nóg pláss fyrir alla aðra farþega. Á sama tíma verður hægt að nota stóra 455 lítra farangursrýmið, sem setur litla Fiat í efsta sæti í sínum flokki.
Eins og áður hefur verið nefnt er „flutningabíllinn“ okkar bíll sem myndi velja einn þar sem skynsemin ríkir yfir tilfinningum. Þessu gat Fiat brugðist við með góðu verði sem er ekki hærra en áður, jafnvel eftir endurbætur. Svo fyrir City útgáfuna ásamt 1.3 Multijet vélinni þarftu að draga frá góða 15 þúsundustu, sem við tökum sem góðan samning. Við munum fara nánar út í einstök pökk og reynslu af „stóra barninu“ okkar í framtíðarskýrslum. Í augnablikinu getum við bara sagt að það sé fullbókað á bílalistanum okkar.
Lestu frekar:
Stutt próf: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Stutt próf: Fiat 500 1.2 8V setustofa
Stutt próf: Fiat 500X Off Road
Stutt próf: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City
Grunnupplýsingar
| Grunnlíkan verð: | 15.490 € |
|---|---|
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 16.680 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.248 cm3 - hámarksafl 70 kW (95 hö) við 3.750 snúninga á mínútu - hámarkstog 200 Nm við 1.500 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrif - 5 gíra beinskiptur - dekk 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
| Stærð: | hámarkshraði 171 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 13,9 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 útblástur 107 g/km |
| Messa: | tómt ökutæki 1.380 kg - leyfileg heildarþyngd 1.845 kg |
| Ytri mál: | lengd 4.242 mm - breidd 1.784 mm - hæð 1.658 mm - hjólhaf 2.612 mm - eldsneytistankur 50 l |
| Kassi: | 400-1.375 l |
Mælingar okkar
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 9.073 km | |
| Hröðun 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 19,9 ár ( 109 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 11,5s (IV.) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 14,5s (V.) |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 39,6m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 60dB |
оценка
Tilraun til að daðra við iðgjaldahlutann mistókst. Það hentar miklu betur eðli fólksbíls með góðu verði, sem við fáum mikið pláss fyrir og fullt af sérsniðnum lausnum.
Við lofum og áminnum
búnaður
rými
gagnsemi
skottinu
verð
lengdarhreyfing framsætis
sendingin þolir hraðar tilfærslur
