Stækkaðu...drifin þín

Vissulega hafa margir ökumenn hugsað um svona "passa" útlits þeirra, sem að minnsta kosti að hluta gæti fært skuggamynd bílsins nær kappakstursbílum. Ein af stillingaraðferðunum getur verið breyting sem felst í því að stækka felgurnar. Þessi þjónusta er í boði hjá sérhæfðum verkstæðum um allt land. Hins vegar, áður en tekin er ákvörðun um slíka breytingu, er rétt að íhuga hvort framlengdu felgurnar henti bílnum okkar bæði hvað varðar fagurfræði og umfram allt umferðaröryggi.

MIG eða TIG frá 1 tommu

Það fer eftir pöntun viðskiptavinarins, diskar geta "vaxið" jafnvel nokkrar tommur á breidd (minnsta stækkunargildið er 1 tommur). Til að víkka brúnina skaltu fyrst klippa hana til að losna við miðjubandið. Síðan þarf að sjóða annað belti, í þetta sinn með viðeigandi breidd. Hægt er að soða stáldiska á tvo vegu: með MIG, í óvirku gasumhverfi (Metal Inert Gas) eða TIG, með því að nota óneytanlega wolfram rafskaut (Tungsten Inert Gas). Í flestum tilfellum er suðan staðsett á annarri hliðinni á miðju þeirra. Í reynd eru tvær leiðir notaðar til að stækka felgurnar: utan - ef um er að ræða stál og innan - ál (í sumum tilfellum er hægt að stækka það síðarnefnda á sama hátt og stál). Það er auðveldara og fljótlegra, eingöngu frá tæknilegu sjónarmiði, að stækka stálfelgur. Eftir að hafa fengið viðeigandi breidd brúnarinnar er staðurinn fyrir suðuna lokaður með sérstöku verkfæri.

Hvað á að leita?

Sérhæfð fyrirtæki sem taka þátt í að stækka felgur á bílum settu fram nokkur skilyrði áður en þau ráðast í þessa aðgerð. Í fyrsta lagi verða diskarnir að vera beinir. Allar brenglun þeirra útilokar hvers kyns truflun á uppbyggingu þeirra. Auk þess auka stórir felguhlaup kostnað við breikkunarþjónustuna þar sem þriðja aðila til viðbótar mun sjá um viðgerð þeirra. Sérfræðingar sem koma að faglegri stillingu á bílfelgum mæla heldur ekki með sandblástur þeirra og notkun efna. Sérstaklega getur hið síðarnefnda skemmt uppbyggingu suðunnar sem er gerð á brún breikkunarröndinni. Eftir að öll ofangreind skilyrði eru uppfyllt þarf að gera mjög nákvæmar mælingar sem breikkuðu felgurnar verða að uppfylla. Þessi starfsemi er sérstaklega mikilvæg þegar um er að ræða álhluta. Léttar álfelgur eru í flestum tilfellum blossaðar inn á við og því koma felgur þeirra nær fjöðrunarhlutunum.

Et - eða tilfærslu

Þegar bílfelgur eru stækkaðar, taka fagmenn ökumenn eftir færibreytu dýpt hjólsins á miðstöðinni. Frá tæknilegu sjónarmiði er það skammstafað "et" (þýska einpresstiefe) eða offset (úr ensku), einnig þekkt sem "offset". Því hærra sem offset gildið er (mælt í millimetrum), því dýpra er hjólið falið í hjólskálinni. Þar af leiðandi er sporbreiddin á tilteknum ás ökutækis minni. Á hinn bóginn, því minni et, því meira verður allt hjólið "staðsett" utan á bílnum, á meðan brautin er breikkuð. Til dæmis: ef bíllinn er með 1 mm sporbreidd, þá getur et verið jafnvel 500 mm minna. Þetta þýðir að í stað verksmiðjuhjóla með et 15 er hægt að nota hjól jafnvel með et 45. Hins vegar er ekki leyfilegt að nota hjól með mismunandi et á vinstri og hægri hjólum. Diskar með mismunandi et á fram- og afturás hafa einnig neikvæð áhrif á veghald. Og að lokum, enn mikilvæg athugasemd - dekkið ætti ekki að standa út fyrir útlínur bílsins, heldur í reynd vængi hans.

Með sílikon framlengingu

En hvað á að gera þegar diskarnir eru of áberandi og hjólin bunga út úr hjólaskálunum? Það kemur í ljós að það er ábending fyrir þessu, svokallaðar alhliða sílikonhúðaðar gúmmíframlengingar. En farðu varlega! Það ætti að hafa í huga að framlengingar geta þekja hring sem skagar út fyrir útlínuna um ekki meira en 70 mm. Ef við ákveðum þetta samt, þá verður þingið ekki erfitt. Í flestum tilfellum er hægt að nota hjólaskálafestingar úr verksmiðjunni til að festa þá. Alhliða framlengingarnar eru fáanlegar í formi viðeigandi prófílbands með lengd 6 mm og heildarbreidd 500 mm. Við samsetningu er hægt að skera beltið frjálslega.

Leiðbeinandi verðskrá fyrir stækkunarstálskífur (sett):

felgustærð (í tommum), verð (PLN)

12"/13" 400

14" 450

15" 500

16" 550

17" 660

18" 700