Algeng vandamál með forþjöppu og bilanir
Margar nútíma vélar nota
turbochargers til að auka afl og/eða auka skilvirkni. túrbó,
eða túrbínuknúinn þvingaður innleiðslubúnaður sem starfar með því að veita viðbótarlofti til
vélarhólkunum þínum til að auka aflið með því að brenna meira eldsneyti
á áhrifaríkan hátt.
Þó yfirleitt langur
og áreiðanlegur hluti, það eru nokkur algeng túrbó vandamál sem geta leitt til
allt frá minni afköstum til véleyðingar.
Merki um slæman túrbó
Að fylgjast vel með hvernig
Vélin þín er í gangi og framkvæmir reglubundið viðhald og eftirlit.
snjöll leiðin til að fylgjast með vélarviðhaldi og fyrirbyggjandi umönnun. Einhver
áberandi breyting á afköstum vélarinnar eða hljóði þýðir að eitthvað hefur breyst
og þarf að rannsaka. Ef þú tekur eftir merki um bilun í forþjöppu,
eins og olíuleki eða hljóðbreyting… það er mjög mikilvægt að athuga þetta
Eins fljótt og hægt er. Þú ættir líka að vera meðvitaður um eðlilegan aukaþrýsting.
vélin gengur á ... og rannsaka allar verulegar þrýstingsbreytingar eða orsök
athugaðu vélarljós (CEL) eða bilunarljós (MIL).
Fylgstu líka með
Eftirfarandi eru vísbendingar um algeng túrbó vandamál:
– Hröðunarminnkun: s
túrbóhlaðan er ábyrg fyrir því að veita vélinni þinni aukaafli, einn
ein af auðveldustu leiðunum til að viðurkenna að þeir eru að mistakast er þegar þú tekur eftir skorti á
hröðun bæði þegar farið er út úr beinni línu og yfir allt hraðasviðið.
– Aukin olíubrennsla: slæm
túrbó hefur tilhneigingu til að brenna (eða leka) olíu hraðar. Fylgstu með hversu oft
þú þarft að bæta við meiri olíu og fylgjast með leka og merkjum um stíflu og
innlán.
– Reykur: Lykt og sjón
reykurinn sem kemur frá útblástursrörinu segir sína sögu... Við fyrstu ræsingu
vél, hvítur reykur er óbrennt eldsneyti - þar til vélin hitnar og túrbó
"á hraða" er fínt.
Þegar vélin hitnar, blár
reykur er aldrei gott merki, blár reykur gefur til kynna að vélarolía sé til staðar (slæmt
hringir, ventlaþéttingar eða alvarlegt vandamál með túrbóþéttingu).
Svartur reykur er óbrennt eldsneyti.
þetta er til einskis... þetta gerist þegar það er ekki nóg boost loft til að brenna eldsneytinu
alveg - þetta gæti verið slitin eða biluð hverfla, leki eða stífla
lagnir eða millikælir/eftirkælir.
– Mikill hávaði: óvenjulegt
hávaði sem kemur frá vélinni þinni er aldrei góður. En ef þú heyrir hátt væl
hljóð, þetta getur verið vegna minnkaðs loftflæðis eða smurningar á túrbóblokkinni.
Ástæður fyrir algengum forþjöppu
Neitun
Turbo vandamál af völdum
ýmsir þættir eins og skortur á smurningu, olíumengun, notkun
fara út fyrir staðlaðar upplýsingar og venjulegt slit. Á eftir
Hér eru nokkur algeng túrbó vandamál og gallar:
– Húsnæði sprungið og/eða slitið
þéttingar leyfa lofti að komast út og valda því að túrbóhlaðan vinnur meira og slitnar
niður hraðar.
– Uppsöfnun kolefnisútfellinga
og mengunarefni sem fara í gegnum kerfið geta skemmt vélina að innan.
Íhlutir.
- Viðvera erlendra
hlutir eins og ryk eða rusl sem komast inn í túrbínu eða þjöppuhlíf geta
valdið skemmdum á þjöppuhjólinu eða stútsamstæðunni. (Sumar hverflar snúast meira
en 300,000 snúninga á mínútu… á þeim hraða tekur það ekki langan tíma að eyðileggja túrbínu eða
þjöppuhjól.)
– Leki í loftinntaki
kerfið leggur meira álag á túrbóhleðsluna þar sem það vinnur að því að bæta upp
skortur á lofti.
- Lokað eða lokað að hluta
dísil agnarsíur koma í veg fyrir frjálsa leið útblásturslofts í gegnum
kerfi sem valda ýmsum vandamálum. Túrbínan snýst í kjölfarið
stækkun heits lofts frá bruna ... þegar það loft er takmarkað getur túrbó ekki
fá ákjósanlegasta hraða, þannig að krafturinn er lítill og svartur reykur
til staðar... í öfgafullum tilfellum getur hlið hverflans (heit) orðið
miklu heitari en hannað er og innsiglin verða brothætt og bila, sem leiðir til
allt frá leka til hugsanlegrar vélar yfirklukkunar sem getur yfirklukkað og
eyðileggja sjálfan þig.
