Upplýsingar um nýja Toyota RAV4 PHEV komu í ljós

Tvinnbíllinn Toyota RAV4 PHEV (Japanir nota einnig skammstöfunina PHV, og í Ameríku var forskeytinu Prime bætt við nafnið) var upphaflega kynntur á Bandaríkjamarkaði. Í dag kom bíllinn á Japansmarkað. Talandi um útgáfuna fyrir hægri stýrið hefur fyrirtækið gefið kraftmeiri eiginleika. Þannig er hægt að bæta við og betrumbæta lýsingu líkansins. Afl 2.5 A25A-FXS náttúrulega innblástursvél úr Dynamic Force Engine röðinni er 177 hö. og 219 Nm. Rafmótorinn að framan skilar 134 hö. og 270 Nm, og að aftan - E-Four kerfið - 40 hestöfl. og 121 Nm.

Heildarafl THS II blendingakerfisins er 306 hestöfl. Frá 0 til 100 km / klst. Flýtist crossoverið vel á 6 sekúndum.

Japanir hafa einnig opinberað færibreytur litíumjónarafhlöðu. Þetta er klefi með vinnuspennu 355,2 V og afl 18,1 kWst (eitt hæsta gildi í sögu blendinga). TGNA arkitektúr (GA-K pallur) gerir kleift að setja rafhlöðuna undir gólfið í miðju ökutækisins.

Mikilvæg breytur fyrir innbyggða blendinga er rafdráttur án þess að ræsa vélina. Í bandarísku hringrásinni hefur RAV4 Prime 63 km en fyrir japönsku útgáfuna af RAV4 PHEV bendir framleiðandinn til 95 km á heimsvísu WLTC hringrásinni og bætir við að þetta sé besta færibreytan meðal crossover viðbætanna. Í blendingum er meðaltal eldsneytisnotkunar 4,55 l / 100 km. Bensíngeymirinn geymir hér 55 lítra og heildar mílufjöldi með einni eldsneyti og fullum tanki er meiri en 1300 km.

Rafhlaðan getur veitt rafmagn fyrir utanaðkomandi notendur allt að 1,5 kW, til dæmis þegar þeir ferðast um náttúruna. Fyrir þetta hefur línan snertingu við skiptisstrauminn 100 volt. Að auki er tjakkur innifalinn sem hægt er að tengja við ytri hleðsluhöfn og nota sem rafmagnsinnstungu heima fyrir.

Ytri tæki geta fengið orku frá blendingnum bæði þegar vélin er stöðvuð og þegar einingin er í gangi (ef rafhlaðan er lítil). Í öðru tilfellinu mun fullur tankur veita um þriggja daga afl með stöðugu ytri rafmagni sem er eitt og hálft kílówatt, sem getur verið gagnlegt ef neyðarrafbrot verða í húsinu.

Aðrir tæknilegir þættir sem vert er að nefna er hitadæla, sem er notuð til að hita farþegarýmið og hækkar upphaflega hitastig kalt vélar. Þetta kerfi sparar rafhlöðuna. Rafhlaðan sjálf heldur uppi ákjósanlegu hitastigi jafnvægi þökk sé kælimiðlinum frá loftkælinu. Á sama tíma leyfa rafeindatæknin ekki notkun rafgeymis rafhlöðunnar ef ofhitnun, sem lengir endingartíma hennar. Hægt er að hlaða það bæði frá einföldum 100 volta snertingu við strauminn 6 A (frá 27 klukkustundir til 100%) og frá 200 volt. Hafðu samband klukkan 16 A (5 klukkustundir og 30 mínútur).

Hybridinn er venjulegur með leðursætum, níu tommu hljóðkerfi, Apple CarPlay og Android Auto tengi og samskiptaeining og snúningskerfi. Það er líka head-up skjár.

Toyota RAV4 PHEV byrjar á 4 jenum (690 evrum) í Japan. Búnaðurinn inniheldur 000 tommu álfelgur. Litasviðið inniheldur einkarétt litbrigði Emotional Red II fyrir PHEV útgáfuna. Viðhorf svartur þynnur á þaki, speglar og undirborð gefur fimm tvíhliða samsetningar. Hið staðlaða öryggisaðstoðarpakki Toyota Safety Sense inniheldur sjálfvirka hemlun (með viðurkenningu gangandi vegfarenda dag og nótt og hjólreiðamenn á daginn). Við bætum við að eftir smá stund mun sama blendingakerfi RAV38 PHEV fá Lexus NX 000h +.