Range Rover Evoque - lítill Velar, en samt úrvals?

Range Rover Velar er minni Range Rover. Og Range Rover Evoque er svo lítill Velar. Svo hversu mikið er eftir af flaggskipinu og er það enn úrvals?

Það má deila um hvaða þjóð er með flestar stílíkonur, en eitt er víst - Bretar, með höfðingja sína, herramenn, klæðskera og James Bond við stjórnvölinn, kunna svo sannarlega að klæða sig vel. Þeir geta líka klætt sig illa og öskrað á götum úti í steggjapartíum í Krakow, en látið þá vera í friði 😉

Bretar kunna að hanna glæsilegan, stílhreinan bíl. Og ef bíllinn er fyrirferðarlítill jepplingur má búast við höggi, eða að minnsta kosti mörgum ánægðum viðskiptavinum.

Þú ert viss?

"Baby Range" heitir nú "Mini Velar".

Range Rover Evoque það kom á markaðinn árið 2010 og var framleitt til ársins 2018 - þetta eru 7 ár á markaðnum. Sennilega fylgdust þeir sem tóku ákvarðanir með þróun mála í upphafi málsins. En jafnvel áður en bílarnir komu í sýningarsal voru þeir þegar orðnir 18. fólk pöntaði Evoque og allt að 90 seldust á fyrsta framleiðsluárinu. hlutar.

Þannig að ég get gert ráð fyrir að minnsta kosti 7-6 ár Land Rover unnið að nýju Evoque. Og slíkur tími í bílnum hefði átt að leiða til farsæls arftaka.

Og þegar litið er á þetta utan frá getum við strax sannfærst um þetta. Range Rover Evoque það lítur í raun út eins og lítill Velar - sem er frábært. Hann hefur einnig sömu smáatriði og Velar - útdraganleg hurðarhún, einkennandi merki á hliðinni eða lögun lampanna. Framan er að sjálfsögðu Matrix LED.

Kallar fram hann stækkaði ekkert. Lengd hans er enn 4,37 metrar, en nýi PTA pallurinn og 2 cm lengra hjólhaf mun gefa okkur meira pláss inni. Á sama tíma er Evoque innan við 1,5 cm hærri og meira en einum sentímetra breiðari.

Landrými hefur aðeins minnkað um 3 mm og er nú 212 mm. Range Rover þó verður hann að vera fær um að aka utan vega - vaðdýptin er 60 cm, sóknarhornið er 22,2 gráður, rampahornið er 20,7 gráður og útgönguhornið er allt að 30,6 gráður. Svo ég get trúað því.

Bringa Range Rover Evoque hækkað um 10% og rúmar nú 591 lítra. Með því að brjóta saman bakið á sófanum, sem er skipt í hlutfallinu 40:20:40, fáum við 1383 lítra rými. Þó að ég hafi ekkert á móti stærð skottsins með sófann útbrotinn hljóma þessir 1383 lítrar ekki tilkomumikill. Í þessari uppsetningu tekur Stelvio 1600 lítra.

Hágæða breskur stíll - um hvað snýst nýi Range Rover Evoque?

Að innan finnum við aftur fyrir eftirbragðið af Velar, en þetta er mjög góð hönnun. Mér líkar ekki við of margir skjáir, en í Velum, eins og hér, lítur það vel út. Stýringum er skipt í tvo skjái - sá efsti er notaður fyrir siglingar og afþreyingu og sá neðri fyrir bílaaðgerðir.

Sá neðri er með tveimur hnöppum sem hægt er að nota til að stjórna til dæmis loftræstingu, sem og til að velja torfærustillingu. Og inni í þessum handföngum breytist grafíkin líka, eftir því hvaða aðgerð þau framkvæma á tilteknum skjá. Mjög duglegur.

Hvað varðar efni sjáum við auðvitað alls staðar leður og hágæða plast. Eftir allt saman, þetta er í raun Kallar fram búið til eitthvað eins og "lúxus fyrirferðarjeppa", þannig að hann verður að standast nokkuð háan staðal.

Þessi efni eru einnig fengin með umhverfiskröfur í huga. Í stað leðurs getum við valið áklæði eins og „Square“ sem inniheldur ullina, rúskinnslíka Dinamica efnið og það er líka Eucalyptus eða Ultrafabrics - hvað sem er.

En já, hversu uppbyggilegt Kallar fram lítur út fyrir torfærufær, eins og Terrain Response 2 kerfið sem frumsýnt var í Range Rover. Þetta kerfi krefst þess ekki að við aðlagi verkið að landslaginu - það er fær um að þekkja landlagið sem bíllinn er á og aðlaga verkið að því. Hins vegar í fjórhjóladrifsútfærslum er hægt að slökkva á drifinu til að spara eldsneyti.

Vélar eins og Volvo

Nýr Ewok kemur í sölu með sex vélum. Að sama skapi eru þetta þrjár dísilvélar og þrjú bensín. Grunndísillinn nær 150 hö, sá kraftmeiri 180 hö, toppurinn 240 hö. Veikasta bensínvélin nær nú þegar 200 hö, svo erum við með 240 hö vél og tilboðinu er lokað með 300 hö vél.

Land Rover Í þessu tilviki fór hann svipaða slóð og Volvo - allar vélar eru tveggja lítra, í línu "fjórar". Þó að margir telji að úrvalið byrji aðeins með 5 eða 6 strokka, verða þeir að viðurkenna að með þessum vélum myndum við ekki kaupa bíl í þessum flokki fyrir 155. PLN - þetta er hvað grunnútgáfan af Range Rover Evoque kostar.

Hins vegar, ef þetta verð virðist ekki aukagjald fyrir þig, ekki láta hugfallast, því verðskráin gefur oft til kynna upphæðir á bilinu 180-200 þúsund. PLN, og efsta HSE eða R-Dynamic HSE með 300 hestafla bensínvél. kostaði 292 PLN og 400 PLN í sömu röð. Auðvitað, eins og í breska yfirverðinu - verðskráin er 303 blaðsíður, svo það er auðvelt að gera hana jafnvel tugi þúsunda í viðbót.

Hvernig gengur nýr Range Rover Evoque?

Við hverju búumst við af svona bíl Range Rover Evoque? Þægindi og góð frammistaða. Með "Range Rover" skrifað á húddinu, óskum við líka að honum liði vel utan vega.

Og auðvitað munum við fá þetta allt. Ferðin getur verið eins þægileg og hjá eldri bræðrum. Sætin eru mjög þægileg og gefa til kynna að þau séu gerð fyrir langar ferðir. Í þessum ferðum koma líka öflugri vélar að góðum notum, sérstaklega bensínvélar sem veita frábæra krafta. 300 hestafla útgáfan flýtur í 100 km/klst á aðeins 6,6 sekúndum. Þessi frammistaða er meira en nóg til að fá munnvikin oftar upp, en ef þú ert að leita að einhverju hraðari á svipuðu kostnaðarhámarki er 280 hestafla Alfa Romeo Stelvio næstum sekúndu fljótari.

Svo á leiðinni Ewok í hraðari hröðun? 9 gíra gírkassinn virkar óaðfinnanlega, skiptir gírunum mjúklega og mjúklega. Hins vegar getur verið að Alfa hafi einbeitt sér að því að veita ofurhraða skiptingu þegar Kallar fram snýr fyrst og fremst að lausafjárstöðu. Eða kannski er Evoque mjög þungur - hann vegur 1925 kg, sem er tæpum 300 kg meira en Stelvio. Þetta er verð á mjög ríkulegum pakka…

Engu að síður, þegar við kaupum jeppa, tökum við líklega tillit til þess að það er ekki alltaf nauðsynlegt að vera fyrstur á umferðarljós. Það sem skiptir máli er að frammistaðan gerir þér kleift að ferðast hratt og að innan líður okkur eins og í alvöru úrvalsbíl - næstum eins og í Velara. Akstursstaðan er há og því höfum við gott útsýni - já, nema að aftan. Hér er glerið mjög lítið og þú munt ekki sjá mikið.

En þetta er ekki vandamál því Evoque er búinn sömu lausn og nýr RAV4, þ.e. bakkmyndavél með innbyggðum skjá í spegilinn. Þökk sé þessu, jafnvel þótt við keyrum með fimm af okkur, munum við sjá hvað er fyrir aftan bílinn.

Svið. Aðeins ódýrari

Range Rover Evoque það var bíll sem við gátum loksins sagt: „Ég keyri nýjan Range Roverem„Og það hefði ekki átt að vera tengt við að eyða neinni upphæð á bilinu hálfri milljón til milljón zloty.

Fyrir ökumenn Range Roverar þetta er sennilega eyrir, en tilraun til að lækka þröskuldinn til að komast inn í þennan hóp reyndist vera kjaftæði. Nýr Ewok þó er það enn betra í þessum efnum. Hann er betri frágangur, glæsilegri og glæsilegri. Meira úrval.

Og það eru líklega bestu meðmæli hans. Svo við bíðum eftir lengri ferð í Krakow!