Róttæk, banvæn íþróttadagsvopn - Sportbílar
efni
Róttæk, banvæn íþróttadagsvopn - Sportbílar
Áhugamenn um brautina þekkja þetta vel: vegbílar þjást af brautinni, sama hversu sportlegar þeir eru. Eins ótrúlegt og það hljómar, einn Ferrari 488 GTB það er bíll smíðaður fyrir veginn, ekki brautin. Framúrskarandi árangur hennar er án efa aðgengilegri á brautinni miðað við þvinganir á veginum, en í raun reynir brautin á vélvirkni jafnvel öflugustu ofurbíla.
Hemlar og dekk slitna með afvopnunarhraða og „gagnslausir“ fjöldar (rafeindatækni, lúxus sæti, sat nav) eru að verða augljós mörk.
Hins vegar er flokkur bíla, brautardaga leikföng sem hægt er að keyra á veginum, en voru búin til til notkunar á brautinni. Róttæklingurinn er án efa drottning þessa flokks.
FRÁ LEIÐINU Á GATAN, Bókstaflega
La Róttækir sportbílar lítill enskur bílaframleiðandi stofnaður árið 1997; Mick Hyde og Phil Abbott, tveir verkfræðingar og kappakstursáhugamenn stofnuðu fyrirtækið í þeim tilgangi að búa til löggilta kappakstursbíla til notkunar á vegum.
Reyndar eru enskir bílar LMP-líkir kappakstursbátar sem keyra á Le Mans (SR9 keppt þar 2016) sem hægt er að skrá og nota á veginum, jafnvel þó með augljósum takmörkunum.
La Róttæk SR3, módelið sem kom út árið 2002 er frægasti bíll bílaframleiðandans. Þetta er lítill bátur með grind undirvagn, mikla loftaflfræði og kappakstursbílavarahluti. sett vélar af mótorhjóli þróað, með afkastagetu 205 til 330 hestöfl
En það er ekki svo mikill kraftur sem gerir þennan bíl brjálaðan: hann er fáránleg þyngd, hræðileg loftaflfræði, kappaksturshemlar og röð gírkassa.
Bara til að skilja Radical SR3 Supersport 1500 er knúinn af 1.5 lítra náttúrulega öndunarvél sem þróar 205 hestöfl. við 9500 snúninga á mínútu og 214 Nm hámarks togi við 7100 snúninga á mínútu, þurrþyngd hans er 460 kg og gírkassinn sem hann setur upp er röð 6 gíra kassi, hann keyrir frá grunni. í 0 km / klst, hámarki 100 G er náð á 3,8 sekúndum við hemlun og beygju.
LEIÐVÖRU stríð
Hver heimsækir mig brautardagur hann veit hve mikið, meira en ofbeldi, ég er til staðar beygjuhraða og hemlun að skipta máli. Björt brottvísun Búið til af Radical, það gerir honum kleift að fara inn í horn með ótrúlegum hraða, sérstaklega í hröðum hornum þar sem loftið ýtir honum til jarðar, bókstaflega festist við jörðina. Erfiðasti hlutinn fyrir þá sem ekki eru vanir þessari bílategund er að venjast þessari tegund aksturs, þar sem því erfiðara sem þú kemst í beygjur, því betra grip. Þannig er stöðvunarvegalengd mjög stutt vegna þess að bíllinn er lítill.
Flaggskartgripur hússins Róttækurþó það sé kallað SR8... Þetta er öfgafyllsta og fljótlegasta útgáfan af sviðinu: knúin af 8 cc V2600 vél (í raun tveimur Suzuki fjögurra strokka vélum í línu tengdar saman), Radical þróar 4 hestöfl. á aðgerðalausum hraða 363 snúninga á mínútu.
SR hraðar úr 0 í 100 km / klst á um 3.0 sekúndum og frá 0 til 160 km / klst á 6 sekúndum með 300 km hámarkshraða. Hraðaminnkun og toggildi ná 2,7 og 2,8 G í sömu röð.
Það er líka útgáfa SR8LM með 2800 cm³ slagrými og 455 hö afl, bíll sem á Nürburgring Nordschleife metið í löglegum ökutækjum á vegum með ótrúlegum aksturstíma upp á 6 mínútur og 48 sekúndur.
