Radial Internal Combustion Engine - Hvers vegna er hún svona sérstök?

Geislamyndavélin þakkar vinsældum sínum fyrst og fremst mannvirkjum flugvéla. Flugvélar geta veitt mjög góða kælingu fyrir aflrásir og vélin er loftkæld. Hins vegar er þess virði að læra meira um þessa tegund drifs. Hvað annað einkennir þessa hönnun? Hvar var það notað? Finndu út í greininni okkar!

Stjörnumótor - drifhönnun

Þó að þessi vél gæti verið með marga strokka og mikla slagrými, þá er hún mjög þétt hönnun. Í öllum tilvikum er grundvöllurinn fyrir byggingu vélarinnar ummál hjólsins, í miðhluta þess er sveifarásinn. Cylindrar með stimplum eru staðsettir á stöngum í jafnri fjarlægð frá skaftinu. Radial vél hefur mjög oft áberandi ugga vegna þess að hún er ekki kæld með vökva, heldur með lofti. Það dregur einnig úr þörfinni fyrir viðbótarfestingar og eigin þyngd. Þessar einingar geta verið samsettar úr mörgum „stjörnum“ sem er staflað hver á eftir annarri.

Stjörnuvél - meginreglan um rekstur

Mikill meirihluti hönnunar á stjörnuhringjum starfar á fjórgengislotu. Þess vegna er nauðsynlegt að setja upp oddafjölda strokka til að ljúka vinnulotu í hverjum þeirra í tveimur snúningum á sveifarásnum. Í eina byltingu getur íkveikjan átt sér stað í oddanúmeruðum brunahólfum og í þeim seinni - í sléttum númerum. Þetta hjálpar til við að draga úr titringi hreyfilsins og slétta gang vélarinnar. Radial vél getur líka virkað sem tvígengis, en þannig virkar lítill hópur eininga.

Hver er ávinningurinn af radial mótorum?

Það sem er athyglisvert er að það eru fleiri plúsar en mínusar, þess vegna voru þessar vélar svo auðveldlega notaðar, sérstaklega í herflugi. Í fyrsta lagi er auðveldara að hanna geislavélar en línuvélar. Færri festingar draga úr þyngd. Þeir þurfa heldur ekki að hafa sömu vinnumenningu og aðrir, sem hvetur til hraðari hönnunar og framleiðslu. Radial snúningsvélin framleiðir einnig meira afl en sambærilegar línueiningar. Það er líka skaðaþolið.

Stjörnuvélar og notkun þeirra í stríði

Einfaldleiki hönnunar, ódýrleiki og ending - það var það sem skipti máli í stríðinu. Ef einn hólkurinn skemmdist truflaði hann ekki hina. Mótorinn gæti auðvitað verið veikari en flugmaðurinn gat samt flogið.

Stjörnuvél - hefur hún líka galla?

Stjörnubyggingar virðast vera mjög vel, en þær hafa líka sína galla:

• loftkæling krefst ákveðins uppsetningarstaðsetningar í loftfarsbyggingunni;
• of stórar hreyflar trufla loftafl og geta því einnig haft meiri áhrif á meðhöndlun;
• þeir framleiða yfirleitt lítið afl við lágan snúning á mínútu. 
• vegna einkennandi hönnunar þeirra er erfitt að setja forþjöppu á þá.

Það er líka mjög takmarkað að styrkja slíka einingu með því að auka kraft hennar. Það samanstóð venjulega af geislamyndavél sem fékk aðra stjörnu, sem var staðsett fyrir aftan þá fyrstu. Í sumum tilfellum notuðu hönnuðir jafnvel 4 stjörnur í röð. Þetta jók aflið verulega, en hver síðari hópur strokka kólnaði minna og minna.

Stjörnuvél í bíl - er skynsamlegt?

Þetta meikar auðvitað engan sens og vekur því marga ökumenn spennu. Í gegnum árin hefur verið búið til margar hönnun bíla og mótorhjóla þar sem geislamyndavél var sett upp. Einn þeirra er Goggomobil Car frá Þýskalandi. Þessi bíll er framleiddur í verksmiðju í byrjun 10,22. aldar í þorpi handan við Oder ána. Á einum þeirra settu hönnuðirnir upp vél með rúmtaki XNUMX lítra úr rússneskri flugvél.

Árið 1910 seldi Verdel mótorhjól með 5 strokka geislavél. Hins vegar reyndist hönnunin of dýr og erfið í rekstri.Áður hafa áhugamenn reynt að setja geislamótor í bíla og tvíhjóla en án mikils árangurs. Þessar einingar voru aðlagaðar flugvélum og því var tilgangslaust að nota þær í bílaiðnaðinum. Hins vegar er tækninni fleygt fram, svo kannski heyrum við af þeim í nýju útgáfunni.