Fjöðrun og höggdeyfingaraðgerð

Hvaða hlutverki gegna demparnir þínir og fjöðrun?

Stuðdeyfar og fjöðrun, hönnuð til að draga úr höggi, stuðla mjög að stöðugleika á vegum og akstursþægindi. Svo skulum kíkja á helstu eiginleika þessa tækis.

Íhlutunum tveimur (fjöðrun og höggdeyfi) er oft ruglað saman vegna þess að þeir eru mjög oft (framás) samþættir hver í annan. Það er gulur fjöðrun (fjöðrun) og höggdeyfi úr málmi (allt annað).

Munur á fjöðrun og dempara

Ef við notum oft einn og annan á frekar anarkískan hátt (ég er einn af þeim ...) verðum við hins vegar að greina á milli þess sem dempara og hvað Hengiskraut ...

Að aftan eru demparar og fjöðrun venjulega festir hlið við hlið frekar en inn í hvort annað. Svo það er tilvalið að sýna muninn á þessu tvennu.

1 : Þetta er um Hengiskraut, hlutverk þess er að fresta bíll í loftinu. Þannig er þetta það eina sem gerir bílnum þínum kleift að vera á toppnum og detta ekki á demparastoppana. Vor er ekki eina leiðin til að hengja bíl á loft.

2 : hans'dempara, hlutverk hans er að miðla og bæta (þettakodda) Á

fjöðrunarferð

til að forðast skopp (því það er það sem vorið vill gera við grunninn! Þegar það er afslappað endurheimtir það mikla orku). Þannig gerir það fjöðrunina skilvirkari til að halda veginum þar sem hún bætir verulega hvernig undirvagninn þinn mun takast á við skemmda vegi og kröpp beygjur ... Það hjálpar til við að gera dempuna meira eða minna bratta (fer eftir eiginleikum hans). Ef hreyfingin er mjög leyfileg (upp og niður án mikillar mótstöðu), þá verða viðbrögðin við höggum mýkri. Aftur á móti munu áföll sem eru minna þolanleg með tilliti til hreyfingar valda þurrviðbrögðum, jafnvel þótt gormarnir séu nokkuð sveigjanlegir.

Til að draga saman þá munu sveigjanlegir gormar valda hreyfingum líkamans í stuðningnum jafnvel þó að það séu klikkaðar hnökrar (bíllinn tekur bara lengri tíma að ná fjöðruninni). Stífari gormar (venjulega styttri útgáfur) hafa tilhneigingu til að takmarka ferðalög og leiða til þurrlyftingar, jafnvel þótt þú hafir mjúk kvörðuð högg.

Mikið högg koma í veg fyrir að ökutækið snerti fjöðrunina of hratt í beygjum eða yfir ójöfnur. Að slaka á stillingunni mun auka þægindin til muna, en sportlegur akstur verður erfiður vegna margra líkamshreyfinga og óhóflegra halla. Veistu að verkfræðingar eru að rífa kjaft til að finna hið fullkomna samlíf á milli þeirra tveggja svo að þeir vinni sem best. Þetta er þeim mun erfiðara þegar bíllinn er hátt á fótum (jepplingur).

Athugið að hægt er að skipta um gorm fyrir loftpúða þegar um er að ræða loftfjöðrun, blaðfjöðrum (flatar málmstangir, frekar fyrir vörubíla sem flytja þungt farm / gömul farartæki) eða torsion bar, en höggdeyfi verður alltaf að vera til staðar. ... Stýrðar fjöðranir gera höggið (2) meira eða minna sveigjanlegt í hreyfingum með því að leika sér með litlu innri lokurnar (aðrar aðferðir eru til). Hið síðarnefnda hefur áhrif á vökvaflæðið sem sameinar það: því auðveldara sem vökvinn flæðir frá toppi til botns við gagnkvæma hreyfingu, því sveigjanlegri verður dempunin.

Sjá einnig:

• Tilgangur og gerðir höggdeyfa
• Vinna og tegundir fjöðrunar
• DMismunur á virkri og hálfvirkri dreifu
• Loftfjöðrunarkerfi
• Stýrt dempunarkerfi

Höggdeyfistegundir

Það eru til nokkrar gerðir af höggdeyfum, tveggja röra og eins röra dempara. Einrör eru betri hvað varðar afkastagetu (notuð fyrir sportlegri bíla), en dýrari (þeir hitna minna og halda getu sinni jafnvel við harða árekstur).

Einnig eru til svokallaðir gashöggdeyfar, sem innihalda framboð af þjappað gasi í stað lofts í hefðbundnum útfærslum. Þetta bætir viðbrögð höggdeyfara og takmarkar hita (eins og í dekkjum, köfnunarefni kemur í veg fyrir ofhitnun og þrýstingsuppbyggingu) við sportlegan akstur.

Frekari upplýsingar um efnið: smelltu hér.

Tegundir fjöðrunar

Það eru líka nokkrar fjöðrunaraðferðir. Algengast er því spólufjöðurinn, sem er því einfaldur málmfjöður. Það verður meira og minna tré, ef þess er óskað, stilla hæð líkamans meira eða minna hátt. Einnig eru til blaðfjaðrir, sem eru málmstangir (plötur) flattar og staflaðar hver ofan á annan.

Við skulum ekki gleyma loftfjöðruninni, sem að þessu sinni samanstendur af fjöðrun bílsins þökk sé loftinu sem er fast í hólfunum (sokkunum), sem við sjáum á hágæða bílum.

Allar athugasemdir og viðbrögð

síðasta athugasemd sett inn:

Dominic (Dagsetning: 2021, 09:05:22)

Bsr herra, ég á Fiat Qubo sjálfvirkan kassa sem keyptur var nýr í júlí 2015. Á kílómetramæli í dag 115000 km. Ég skipti þegar um höggdeyfaraplöturnar fyrir 3 árum síðan (á um 60000 3 km). Fyrir mánuði síðan fór hún að gera sama hávaða og fyrir 10 árum, þegar ég sneri stýrinu, eftir viku hætti þessi hávaði. TIL?? núna kemur það örlítið til baka en mér sýnist bíllinn minn ekki lengur halda veginum fyrir aftan. Ég fékk bara tíma hjá vélvirkjanum mínum núna á föstudaginn 200 en ég heyrði ekki í mér þar sem hann var í fríi. Er hættulegt að nota bílinn minn svona langt? Ég þarf hann algjörlega fyrir vinnu frá og með morgundeginum frá mánudegi til fimmtudags meðtöldum, sem mun gera mér kleift að keyra um XNUMX km í þessari viku. Þakka þér fyrirfram fyrir svar þitt vinsamlegast. Mitt starf er að leiða börnin! Ef það eru áhættur, hverjar eru þær? Með hverju mælir þú ? TIL?? Ég mun lesa þig bráðum. Bestu óskir. Dóminíka

Il I. 1 viðbrögð við þessari athugasemd:

• Ég er að tala BESTA þátttakandi (2021-09-06 23:13:19): Ef þú átt bolla, ekki hlæja með þessu, það mun hjálpa þér með stöðugleika og þægindi. Annar lánsbíll?

(Færslan þín verður sýnileg undir athugasemdinni eftir staðfestingu)

Skrifaðu athugasemd

Þú skiptir um bíl á hverjum:

Post flakk