Quadro4 Road Test - Road Test

Það er nýtt hugtak um hreyfanleika sem gerir þægindi og öryggi að styrkleikum þess. Og það er líka mjög skemmtilegt

Þetta er ekki mótorhjól, þetta er ekki vespu eða jafnvel bíll.

Það er kallað Panel4, hefur fjögur hjól, þar af tvö sem eru að keyra (aftan) og leggja saman í beygjur, eins og hefðbundið tvíhjóladrifið ökutæki; en eins og það bretti sig.

Rammi – svissneska fyrirtækið sem framleiðir hann – skilgreinir hann sem þéttan jeppa (öryggisjeppa) sem felur í sér alveg nýtt hugtak um hreyfanleika og þar sem öryggi og þægindi eru styrkleikar þess.

Við höfum reynt og uppgötvað í langan tíma Kostir og gallar.

Как

Panel4 stofnar tvöfalt einkaleyfakerfi Vökvakerfi hallakerfi HTS e fjögur snúningshjól með sjálfstæðri vökvafjöðrun.

Il bezel er í stálrörum, og hemlun (4 diskar 240 mm) samanlagt á fjórum hjólum (14 tommur) og er hægt að stjórna með vinstri stönginni eða með pedali sem er staðsettur á hægri hlið pallsins (sem gerir Quadro4 að ökutæki sem aðeins er hægt að keyra með B -leyfi); aðeins framhemlarnir eru virkjaðir með hægri hendinni.

Vélin eins strokka Euro3 350cc 4-takta 4 ventla, vökvakældur, fær um að þróa 30 hestöfl. frá 7.500 g / mín til 24,5 Nm og allt að 5.000 g / mín. la skipting - tvöfalt belti og virkar eins og búist var við á báðum afturhjólum. IN þurrþyngd 257 kg, tankur 14 l.

Panel4 búin þremur geymsluhólfum; tvö lítil og ein stærri, staðsett undir farþegasætinu. Ekki missa af 12 volta innstungu til að endurhlaða snjallsímann. Fjórir litir eru fáanlegir: Svissneskur rauður, hvítur snjór, títangrár og hrár svartur.

Il verð 10.490 XNUMX evrur.

Hvernig hefurðu það?

Förum frá tölum, oft kaldri og þegjandi, í staðreyndir. Í fyrsta lagi með því að segja það Panel4þrátt fyrir það sem manni gæti dottið í hug að horfa á gagnablaðið þá er þetta alls ekki leiðinlegt umhverfi. Alls ekki.

Þrátt fyrir að vera öruggasta farartækið og mjög nálægt vespuhugmyndinni, Quadro4 það er mjög fyndið.

Það gerir einnig flugmönnum kleift að ná mikilvægum rúlluhornum með einstakri vellíðan og hámarks öryggi; frestanir koma í veg fyrir yfirskot 45 ° halla (þess vegna er fall nánast ómögulegt).

Og drulla eða raki í miðju horni mun ekki vera vandamál því gripið verður alltaf mjög hátt. Í stuttu máli, meðan þú hjólar á Quadro4 geturðu notið snúninga hárnálsins eins og barn á sveiflu: áhyggjulaus.

Nokkrir kílómetrar eru nóg til að finna fyrir

Tilfinningin kemur þó ekki upp strax: þú þarft að keyra nokkrar mílur til að skilja og ná tökum á gangverki bílsins vel.

Í fyrstu færðu á tilfinninguna að keyra „þotuskíði“; viðbrögðin virðast mjög hæg, aðgerðin verður að sjá fyrir og þyngdin virðist gífurleg.

Í vissum skilningi er nauðsynlegt að setja upp farangur reynslunnar aftur á tvö hjól til að opna huga og líkama fyrir bíl sem þarf að keyra á annan hátt: það er mikilvægt að skilja hvernig á að nota þyngd þína þannig að jafnvel hinar róttækustu stefnubreytingar séu mjög auðveldar (sem í upphafi lítur út eins og vísindaskáldskapur).

Í stuttu máli, þetta er bara spurning um æfingar. Eftir fyrsta höggið, haltu áfram Panel4 það verður bara fínt.

Frábær þægindi á ferðinni og í borginni

Stærsti styrkur þess, ásamt öryggi, er þægindi. Quadro4 getur boðið upp á mikil þægindi jafnvel á ójafn vegyfirborð og slitlag: Tvöfalda afturhjólið er án efa verulegt virðisauki (bakið þitt mun þakka þér).

Málin eru lítil, þannig að jafnvel á milli bíla, í umferðarteppu, er mjög gott að keyra. Engin þörf á að setja fætur á jörðina við umferðarljós: Quadro4 er fullkomlega í jafnvægi (sérstaklega þegar verið er að bremsa).

Í tengslum við hemlun, notkun vinstri lyftistöngarinnar tryggir bestan árangur; pedali er ekki mjög þægilegur og þarf að þrýsta stíft, rétt eins og hægri stöngin, sem virkar aðeins að framan, krefst góðs grips.

Það er synd að neiABS (jafnvel þó að það sé mjög erfitt að læsa framhjólin), sem við þó erum viss um að bráðlega berist.

Annar neikvæður punktur, ef þú vilt, hefur áhyggjur hólf undir hnakknumsem er lítið (rúmar meðalstórt framsýni): afturhjólin, fjöðrunarkerfið og vélin tóku óhjákvæmilega talsvert pláss.

En almennt er þetta ekki „vandamál“: með hjálp þægilegs viðhengis geturðu aukið burðargetu verulega.

30 HP er nóg til að taka tíma þinn

Utan þéttbýlis Panel4 fyndið þrátt fyrir afl vélarinnar er ekki mjög. Þeir krefjandi eru kannski ekki sáttir við 30 hestafla vélina en satt að segja fannst okkur ekki þörf á meiri gripi.

Hvað sem því líður, gerir Quadro4 þér kleift að gera allt án þess að flýta þér, neyta lítið; í blönduðum hringrás (þjóðvegur, borg, út úr bænum, einn, tveir), ég eyðsla okkar var um 20 km / l... Að auki er mikill stöðugleiki og góð loftaflfræðileg vernd vel þegin á brautinni.

Á endanum er Quadro4 tilvalin lausn fyrir þá sem eru að leita að bíll valkostur við bílinn, þægilegri og öruggari en vespu.

Notuð föt

Jakki: Dainese Plaza D-Dry jakki

Buxur: grannar gallabuxur Dainese Washville Slim

Hanskar: Dainese Plaza D-Dry hanskar

: Dainese Street Biker D-WP skór

Kaskó: Nolan N40 Full

Mynd: Giuliano Di Franco