Fimm boðorð bílstjórans fyrir vorið
Þegar vorar koma fara flestir ökumenn í langar ferðir. Þess vegna er vert að skoða bílinn eftir veturinn núna. Hér eru fimm boðorð sem allir ökumenn ættu að hafa í huga áður en þeir gera bílinn sinn klár fyrir vorið.
Athugaðu Fjöðrun 
Þegar við keyrum á veturna á vegum sem eru hreinsaðir af snjó eða götum með gryfjum, slitum við fljótt út suma þætti fjöðrunar og stýris. Við vorskoðunina er rétt að athuga vandlega samskeyti stýrisstanganna, stýrisbúnaðinn eða endana á stöngunum, svo og ástand höggdeyfanna. Það eru þessir þættir sem verða fyrir mestu álagi. Möguleg skipti þeirra er ódýr og hægt er að framkvæma fljótt, jafnvel sjálfur. – Til marks um að skipta þurfi um einhvern hluta stýris eða fjöðrunar er titringur á stýrinu sem finnst við akstur eða aksturseiginleiki ökutækisins versnar við beygjur. Ef við tökum ekki að okkur þetta eigum við á hættu að missa stjórn á bílnum og lenda í slysi. Það er líka þess virði að muna að með þessari tegund viðgerða verður einnig að endurstilla fjöðrunina,“ segir Sebastian Ugrynowicz hjá Nissan og Suzuki Auto Club Service í Poznań.
Gættu að aksturshemlum þínum
Blanda af sandi og salti, krapi og nauðsyn þess að ýta oftar á bremsupedalinn en á sumrin hefur einnig áhrif á slit bremsuskífu og klossa. Þýðir þetta að þú þurfir að skipta þeim út fyrir nýjar eftir veturinn? Óþarfi. Greiningarleiðarprófið mun fljótt athuga virkni alls bremsukerfisins. Ef við erum að fara að skipta um einhvern hluta, mundu að bremsudiska og klossa ætti að skipta í pörum - bæði á hægra og vinstra hjóli á sama ás. Möguleg skipti á slitnum skífum eða þykkum krefst ekki of mikils peninga og tíma og getur verið gríðarlega mikilvægt, sérstaklega þar sem með endurbótum á aura byrja margir ökumenn að keyra mun hraðar.
Notaðu réttu dekkin
Um leið og hætt er að snjóa og hitinn fer yfir 0°C skipta sumir ökumenn strax um vetrardekk yfir á sumardekk. En sérfræðingar vara við of miklum flýti í þessu máli. - Með slíkum skiptum er vert að bíða þar til hitinn fer yfir 7 gráður á morgnana. Það er betra að einblína ekki á hádegishitastigið, því á morgnana getur enn verið frost. Í slíkum aðstæðum getur bíll á sumardekkjum auðveldlega runnið, segir Andrzej Strzelczyk hjá Volvo Auto Bruno Service í Szczecin. Þegar skipt er um dekk ættirðu líka að gæta að réttum loftþrýstingi í dekkjum.
Við ættum heldur ekki að fresta því að skipta um bíladekk of lengi. Akstur á vetrardekkjum á heitu malbiki veldur verulegri aukningu á eldsneytisnotkun og hraðari sliti á dekkjunum sjálfum. Auk þess er þetta ekki mjög sanngjarnt, því við of hátt hitastig eykst bremsuvegalengd bíls á vetrardekkjum verulega.
Loftkæling er einnig örugg
Á veturna nota margir ökumenn alls ekki loftkælingu. Þess vegna getur það komið óþægilega á óvart að endurræsa það. Það getur komið í ljós að það er gallað eða, jafnvel verra, það er sveppur. Af þessum sökum getur það leitt til ofnæmiseinkenna frekar en að auðvelda ferðalög. – Eins og er er lítill kostnaður að þrífa loftræstikerfið og skipta um farþegasíu. Þökk sé þessu getum við ferðast þægilega og, ekki síður mikilvægt, aukið öryggi okkar, því áhrifarík loftræsting kemur í veg fyrir að of mikil gufa komist inn í gluggana, útskýrir Sebastian Ugrinovich.
Komið í veg fyrir tæringu
Vetur hefur einnig neikvæð áhrif á ástand yfirbyggingar bílsins. Krapi, blandað salti sem vegagerðarmenn strá á vegi, er ein algengasta orsök tæringar. Fyrsta fyrirbyggjandi skrefið er ítarlegur þvottur á bílnum, þar á meðal undirvagni hans, og yfirgripsmikil skoðun á ástandi yfirbyggingar. Ef við verðum vör við einhverja flögnun verðum við að hafa samband við sérfræðing sem mun benda á hvernig best sé að bregðast við vandanum. - Venjulega, ef við erum að fást við lítið holrúm, er það nóg til að vernda yfirborðið almennilega. Hins vegar er stundum nauðsynlegt að mála allt frumefnið eða hluta þess aftur, sem kemur í veg fyrir myndun tæringarstöðva. Það er líka þess virði að íhuga notkun á húðun sem verndar lakkið gegn veðrun og vélrænni skemmdum. Þessi lausn gerir það mögulegt að forðast aukakostnað sem fylgir endurbótum á lakkinu í framtíðinni,“ útskýrir Dariusz Anasik, þjónustustjóri Mercedes-Benz Auto-Studio í Łódź. Kostnaður við slíka meðhöndlun verður samt lægri en kostnaður við viðgerð á yfirbyggingu bíls þegar ryðið hefur þegar smeygt sér inn.
Bíll útbúinn á þennan hátt ætti ekki að valda miklum vandræðum í vorferðum. Kostnaður við vorskoðun ætti að skila sér því við forðumst seinna viðgerðir á uppgötvuðum göllum.
