Fimm vörumerki sem þú ættir örugglega ekki að skipta þér af vegna hugsanlegra tæknilegra vandamála

A einhver fjöldi af reyndum (og ekki svo) "sérfræðingum" ráðleggja á netinu hvernig á að velja réttan bíl á eftirmarkaði. Og næstum allir þeirra gleyma annarri viðmiðun til að skima út vafasama kaupmöguleika - bíla sem féllu í innköllunarfyrirtæki, sem nánast allir bílaframleiðendur framkvæma reglulega. bíll b. y. eftir "endurskoðun" er betra að taka ekki

Það er vitað að jafnvel áður en bílaframleiðandinn viðurkennir opinberlega hjónaband þeirra sem hjónaband, leita margir eigendur „hamingjusamra“ bíla oft sjálfir til viðgerðarmanna með vandamál sem síðar verða „afturkallanleg“.

Hvað þeim var "útrýmt" þar og - það veit bara guð. Þar að auki, jafnvel eftir að tilkynnt var um afturkallanlegt fyrirtæki, vita margir eigendur bíla sem féllu undir það alls ekki.

Sumir þeirra sem enn þekkja til taka vandamálið ekki alvarlega og finna sér ekki tíma til að heimsækja „embættið“. Að kaupa notaðan bíl af slíkum bíleiganda er happdrætti sem þú ættir ekki að taka þátt í. Í þessari athugasemd höfum við safnað saman umfangsmestu innköllunarherferðum sem haldnar hafa verið í Rússlandi síðan í byrjun árs 2019.

Vorið á þessu ári var því tilkynnt að tæplega 11 Peugeot- og Citroen-bílar yrðu innkallaðir á Rússlandsmarkað. Citroën C000 og Peugeot 1, sem seldust frá febrúar 107 til ágúst 2006, reyndust vera með viðkvæma límfestingu á afturhurðarglerinu.

Fyrir Peugeot (Traveller, Expert) og Citroёn (Spacetourer, Jumpy) smábíla sem seldir voru frá ágúst 2017 til október 2018 voru afturfjöðrunarþræðir of hertir í verksmiðjunni, sem gæti valdið aflögun.

Í apríl 2019 var tilkynnt um innköllun á 52 Subaru bílum. Subaru Impreza (G043), XV (G4), Forester (SH / SJ), BRZ (ZC), sem fundu eigendur sína á árunum 4-2012, einkennast af þreytubilun í ventilfjöðrum í tveggja lítra vélum, bæði andrúmslofti og túrbó.

Á Subaru Impreza, WRX, WRX STI (G3), XV (G4), Forester (SJ) seldum frá 2009-2016, gætu EyeSight og VDC viðvörunarljósin blikka af sjálfu sér í akstri. Stöðvunarljós kvikna hins vegar ekki. Þar að auki getur verið að vélin fari ekki í gang að ástæðulausu og „variator“ valtarinn færist ekki úr „P“ í aðrar stöður.

Fyrr, í mars á þessu ári, var tilkynnt um innköllun á tæplega 20 Renault - Dokker og Duster, seldum frá nóvember 000 til dagsins í dag. Við samsetningu er þéttihimnan í bremsuörvuninni ranglega sett á þá.

Í mars var einnig hleypt af stokkunum innköllun á 5 Volvo S500, XC80, XC70, V60, V60 Cross Country, XC60 og V90 Cross Country. Þannig að fyrir 40 Volvo XC3 sem keyptir voru á árunum 153-60 geta servómótorar fyrir lyftara afturhlera, við vissar aðstæður, frosið og bilað vegna þessa.

Og í 2 Volvo S393, XC80, XC70, V60, V60 Cross Country, XC60, V90 Cross Country með dísilvélum keyptum árið 40, getur slönga úr einni af eldsneytisleiðslunum í vélarrýminu sprungið og að lokum leitt til eldsneytisleka.

Um svipað leyti urðu næstum 4500 Audi vörumerki - A4, A5, A6, A7, A8, Q7 með 3,0 TFSI vélum, keypt af viðskiptavinum á árunum 2013 til 2018, svipuð örlög. Hér kom í ljós hætta á eldsneytisleka frá báðum eldsneytisteinum á lágþrýstisvæðinu.