Fimmtíu ára Bi 50

Árið 1948 átti ítalska hagkerfið í erfiðleikum með að komast aftur á réttan kjöl, vöruflutninga honum var treyst fyrir stórum herflutningabílum, fólksbílum og þungum atvinnubílum og léttum vélknúnum sendibílum. Í borgum fóru pedali þríhjól eða handkerrur enn yfir.

Þannig, Enrico Piaggio og Corradino D'Ascanio innsæi fyrsti þriggja hjóla 125cc vélknúni sendibíllinn „Ape“: með litlum tilkostnaði og lítilli neyslu, framboð á hóflegasta fyrirtæki.   

1969: Fæðing Apino

Nokkrum árum síðar, til að endurtaka þann árangur sem náðst hefur Geitungur 50, hleypt af stokkunum árið 1964 (nýja ítalska vegalögin kynnti númeraplötur fyrir bíla með meiri slagrými), árið 1969 "Apínó'.

Fyrsta módelið í línunni Piaggio Apinn, sem tilheyrir flokki bifhjóla, var auglýsing fyrir sólina. 50 cc vinnurúmmál... Hann varð fljótt óaðskiljanlegur vinnufélagi með ótrúlega flutningsgetu miðað við vélina hans. Þökk sé honum lítil stærðauk þess gat hann auðveldlega gengið um þrengstu "götur" sveitarinnar eða sögulegar miðstöðvar.

Monkey Cross 50

Útgáfa 1994 Monkey Cross 50 miðað við þá yngstu, þá má aðeins keyra með "leyfi" frá 14 ára aldri. Þeir vildu túlka þessa gerð sem valkost við "tvíhjóla bílinn": þverslá, fram- og afturstuðara úr málmi og sérstakt litasamsetning frá "lítill pallbíll'.

2011: Sérútgáfa Ape 50 í tilefni af því að 150 ár eru liðin frá fæðingu ítalska lýðveldisins. Frumleg leið til að leggja áherslu á tengingu vörunnar við þjóðmenninguna, svo og ástúðina fyrir litum og nærveru Apa á mikilvægum augnablikum í sögu okkar.

Ape 50 í dag

Nýjasta þróun Ape 50 nær aftur til ársins 2018 og inniheldur 50cc 2 strokka vél. kerfið er óvirktaukaloft- og þensludeyfi sem uppfyllir strangar kröfur Evra 4 losun án þess að fórna frammistöðu.

Allt Gamma hefur verið auðgað með fagurfræðilegum smáatriðum fyrir nútímalegra útlit og meiri akstursþægindi og styrkir þannig stöðu sína í flokki atvinnubíla.“litlir en stórir verkamenn.