Við skulum ekki láta veturinn yfirbuga okkur

Ný kynslóð bíla eru aðlagaðir fyrir notkun á veturna og lágt hitastig heilla þá ekki. Erfiðleikar við að koma aflgjafanum í gang koma oftast fyrir á eldri bílum.

Til að forðast óþægilegt óvænt er þess virði að byrja á grunnskrefum, eins og að smyrja hurðarþéttingar þannig að hægt sé að opna þær án vandræða. Þvottavökvinn verður að vera af góðum gæðum, þ.e. sá sem frýs ekki við hitastig sem er ekki lægra en mínus 20 gráður C. Vatnið sem myndast við bráðnun snjós frýs á málmhlutum þurrkanna og dregur úr skilvirkni þeirra. Því væri gott að hreinsa þá af hálku áður en lagt er af stað.

Ýttu á kúplingspedalinn áður en kveikjulyklinum er snúið. Margir ökumenn gleyma þessari klassísku hegðun. Eftir að vélin er ræst skaltu bíða í um 30 sekúndur áður en þú ferð af stað. Það eru mistök að hita upp drifbúnaðinn á bílastæðinu - hún nær tilætluðum vinnsluhita hægar en í akstri.

Algeng orsök erfiðleika við að ræsa vélina er gallaður rafgeymir. Rafmagn þess minnkar í hlutfalli við lækkun hitastigs. Ef bíllinn okkar er 10 ára, við höfum ekki ræst hann í nokkra daga, hann er með þjófavarnarbúnað og í gærkvöldi var hann -20 stiga hiti, þá má reikna með vandamálum. Sérstaklega þegar kemur að dísilolíu er það mun viðkvæmara fyrir eldsneytisgæði (paraffín sem fellur út í kuldanum getur gert það óhreyfanlegt) auk þess sem það þarf miklu meira afl við gangsetningu (þjöppunarhlutfallið er 1,5-2 sinnum hærra , en bensínvélar). ). Þess vegna, ef þú vilt vera viss um að við getum farið í vinnuna í dögun, er það þess virði að taka rafhlöðuna heim fyrir nóttina. Sú staðreynd að hann eyðir því við jákvætt hitastig mun auka möguleika okkar á að ræsa vélina. Og ef við eigum enn hleðslutæki og hleðum rafhlöðuna með því getum við verið næstum viss um árangur.

Önnur orsök erfiðrar ræsingar gæti verið vatn í eldsneyti. Það safnast fyrir í formi vatnsgufu á innri veggi eldsneytistanksins, svo á haust-vetrartímabilinu er það þess virði að bæta eldsneyti ofan á. Bensínstöðvar eru með sérstök efni sem binda vatnið í eldsneytisgeyminum. Ekki er mælt með því að hella eðlisvandaðri áfengi eða öðru áfengi í tankinn þar sem slík blanda eyðileggur gúmmíblöndur. Í dísilbílum safnast vatn í eldsneytissíupönnu. Hafa ber í huga að hreinsa skal pottinn reglulega.

Á haust-vetrartímabilinu er einnig selt aðeins öðruvísi sjálfvirkt gas, þar sem própaninnihaldið er aukið. Við mjög lágt hitastig getur própaninnihald LPG verið allt að 70%.

Að sögn sérfræðings

David Szczęsny, yfirmaður véladeildar ART-Cars þjónustudeildar

Áður en vélin er ræst í frosti skal ýta á kúplinguna, setja gírstöngina í hlutlausan og snúa lyklinum þannig að aðalljósin kvikni, en ekki vélin. Ef kveikt er á útvarpinu, viftunni eða öðrum móttökum skal slökkva á þeim þannig að þeir taki ekki afl frá startaranum. Ef ekkert er kveikt getum við kveikt til dæmis á stöðuljósunum í nokkrar sekúndur til að virkja rafhlöðuna.

Í dísilvélum munu glóðarkerti gera þetta fyrir okkur. Í þessu tilfelli, í stað þess að kveikja á einhverju, bíddu bara þar til appelsínugula ljósið með hitara tákninu slokknar. Aðeins þá getum við snúið lyklinum í upphafsstöðu. Ef erfitt er að ræsa vélina er rétt að létta á henni með því að halda kúplingspedalnum niðri í nokkrar sekúndur.