Athuga slit á mótorhjóli
Slit hafa áhrif á undirvagninn: bremsudiskar eða þykkt, gafflapípur, tvíhjóla- og stýrisúlulaga, sveifluhandleggshringir eða nálarbúr. Hér er hvernig á að meta þreytu undirvagns ... og hvaða viðgerðir á að íhuga.
Erfið stig:
auðvelt
Оборудование
– Bílatjakkur eða mótorhjólaverkstæðisstandur án miðstands.
– Smurefni í dós, túpu eða úðabrúsa.
– Sprengjusmurningur/sprengjandi/vatnsfráhrindandi eins og WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, eða Bardhal's multipurpose lube.
1- Athugaðu stýrissúluna
Meðan þú ert kyrrstæður skaltu lyfta framhjólinu af jörðu og hrista gaffalfæturna (mynd A). Saman er það auðveldara. Án miðstöðvar á hliðinni skaltu nota bíltjakka undir grindinni hægra megin að framan til að lyfta framhjólinu. Þegar þú setur hönd þína á þrefalda klemmuna finnur þú fyrir leiknum, sem einnig finnast þegar ekið er, á bremsuna: þú finnur fyrir hvössum smell í stýrinu. Með því að herða stýrishneturnar ætti að útrýma þessum leik. Gakktu úr skugga um að stýrið sé laus við festipunkta (mynd B). Auðveldara er að aka með því að lyfta framhjólinu af jörðu. Gafflinn verður að snúast frjálst, sem mun ekki gerast ef kappakstursbrautir kúlanna eða rúllurnar á hylkjum eru merktar. Við segjum að stýrið sé „sprengt“ og allt sem eftir sé sé að skipta um legurnar. Allir vita að gaffalolíuþéttingar geta lekið en fáir vita að gafflarörið (mynd C) slitnar með kílómetrasöfnun. Að vísu er þetta hægfara fyrirbæri, en af góðri ástæðu eru flestir gafflar með slöngustýrishringi í fótunum sem skipt er um þegar þeir eru notaðir.
2- Athugaðu hjóllagar
Það er enginn lúxus að stilla bakslag afturhjólalegur, sérstaklega á öflugum sportbíl. Þeir geta orðið þreyttir eftir 40 km. Framhjólið verður ekki fyrir áhrifum af togkrafti hreyfilsins, en leikur mun að lokum eiga sér stað. Haltu um spelkinn með báðum höndum (mynd A), annarri efst og hinni neðst. Það er auðveldara með miðjustandi. Togaðu á aðra hliðina, ýttu á hina hliðina hornrétt á hjólið, snúðu kraftinum við. Ef þeir eru í góðu ástandi er leikritið ósýnilegt. Ef þú finnur fyrir slaka þarftu að skipta um legur til að laga hreyfivandamálin. Ef þú sefur verður það öryggisvandamál. Til að vera viss, fjarlægjum við hjólið, athugum legurnar handvirkt: ef það þarf að skipta um þær, þá „grípa“ þær örugglega og snúast ekki.
3- Athugaðu sveifluhandleggsspilið.
Gríptu þétt um afturhjólið með annarri hendi og settu með hinni á milli fótpúða farþega og sveifla. Hristið kröftuglega. Ef þú finnur fyrir leik skaltu lækka afturhjólið og grípa í sveifluna með báðum höndum til að hrista hann. Þá mun þér líða vel ef það hreyfist um ásinn. Leikurinn í sveifluöxlinum er mjög slæmur fyrir meðhöndlun. Það er ekki auðvelt verk að gera við það, fest á hring- eða nálalegur. Það er ekki erfitt að fjarlægja öxulinn ef hann er ekki gripinn. Stærsti erfiðleikinn felst í því að fjarlægja hringa eða búr úr nálalegum sem festar eru í handlegginn.
4- Athugaðu bremsurnar
Allir vita að bremsuklossar slitna og þarf að skipta um þá. Slitun hemlaskífunnar er einnig til þó hún sé hægari. Diskarnir verða holir og út fyrir ákveðna þykkt verður að skipta um það af öryggisástæðum. Lágmarksþykktin er venjulega tilgreind af framleiðanda. Ef gengið er of langt geta sprungur birst frá loftræstiholunum (mynd 4 á móti). Það er alveg hættulegt þar. Ímyndaðu þér að diskur brotni þegar þú hemlar hart! Bremsudiskar þurfa einnig viðeigandi viðhald. Þegar ýtt er á stimplana aftur til að setja upp nýja púða verður að þrífa þá. Annars festast stimplarnir, þeir hreyfast ekki aftur. Ýttu á mótorhjólið með hendinni, bremsaðu, slepptu síðan ef það hægir enn á, þetta er vegna bilaðs þoku (mynd 4b hér að neðan).
5- Komið í veg fyrir að það festist
Fyrirbærið að festa skrúfur og hnetur, hjólás, vélás, píputengi og útblástursrör er tiltölulega óþekkt fyrir DIY áhugamenn. Hins vegar er það ekki leiðinlegt að fjarlægja fastan ás. Stundum er aðgerðin ekki einu sinni möguleg. Þegar þú sjálfur þjónustar mótorhjól sem þú hjólar í hvaða veðri sem er, þá eru varúðarráðstafanirnar einfaldar. Á öllum sundruðum skrúfum og á öllum ásum eru leifar oxunar fjarlægðar með kertabursta og járnull. Berið þunnt lag af fitu eða úða eins og WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 eða Bardhal Multi-Purpose Grease fyrir samsetningu.
Оборудование
– Bílatjakkur eða mótorhjólaverkstæðisstandur án miðstands.
– Smurefni í dós, túpu eða úðabrúsa.
– Sprengjusmurningur/sprengjandi/vatnsfráhrindandi eins og WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, eða Bardhal's multipurpose lube.
Siðareglur
– Haltu áfram að keyra með HS hjólalegum: Ef kúlubúrið brotnar, þá festist hjólið og dettur af.
– Ekki skipta um sprunginn bremsudisk.
