Athugun og skipt um stýrissúlulaga

Stýrisúlulaga tengir framhjólið við restina af mótorhjólinu. Það er ljóst að þessi mikilvægi þáttur hefur afgerandi áhrif á hegðun vega og krefst reglulegs viðhalds.

Athugaðu ástand og stillingu stýrissúlulaga.

Ef þér líður eins og þú sért aftan á skröltormi á miklum hraða eða í löngum beygjum getur stýrissúlulaga verið rangur eða gallaður. Jafnvel þó að þú hafir sem betur fer aldrei haft þessa tilfinningu, þá er ráðlegt að athuga leguna af og til til að rétt sé stillt.

Hafðu samband við þriðja aðila til að fá bestu stjórn á stýrisúlulaga. Lyftu mótorhjólinu þannig að framhjólið sé örlítið frá jörðu (án framhjólastands). Ef þú ert með miðstöð, láttu hjálparann ​​sitja eins langt aftur í hnakkinn og mögulegt er. Gripið síðan með báðum höndum í neðri enda gaffalsins og dragið hann fram og til baka. Ef það er leikur þarf að laga lagið. Til að gera þetta skaltu losa klemmuskrúfurnar fyrir rennibúnaðinn (þríhyrnings neðri botninn) og stóra miðskrúfuna á efri þrefaldri klemmunni. Til að stilla skaltu herða stillihnetuna (sem er staðsett undir efri þrefaldri klemmunni) með krókalykli. Eftir aðlögun ætti legan að vera laus við leik og snúa auðveldlega.

Seinna prófið kannar ástand legunnar. Stilltu gafflann beint, snúðu stýrinu örlítið til hægri, snúðu honum síðan til vinstri frá hægri stöðu. Ef erfitt er að snúa gafflinum skaltu losa stillingarinn örlítið. Ef þú finnur fyrir einhverjum klemmupunktum (jafnvel mjög litlum), þá ættir þú að skipta um leguna.

Hins vegar skal hafa í huga að snúrur, skaft og aðrar vökvaslöngur geta falsað mælingarniðurstöðuna. Kveikipunkturinn er sérstaklega áberandi í uppréttri stöðu, því þetta er sú staða sem oftast er notuð. Mörg mótorhjól (sérstaklega eldri gerðir) eru enn með kúlulaga. Þegar um kúlulaga er að ræða, er álagið aðeins tekið upp með litlum punkti á kúlunni; þetta er ástæðan fyrir því að kveikjupunkturinn verður áberandi með tímanum. Við mælum með því að kaupa sterkari tapered rullulaga; Í raun styður hver rúlla álagið um alla lengdina. Þannig er snertingin við legubikarinn mun breiðari og álagið dreifist betur. Að auki eru tapered rollu legur oft hagkvæmari en upprunalegar kúlu legur.

Athugið: Til að setja nýtt lag þegar þú skiptir um það þarftu höfuðtól sem er með dorni eða viðeigandi rör.

Athuga og skipta um legan í stýrissúlunni - við skulum byrja

01 - Losaðu legu stýrissúlunnar

Mestur tími sem þarf til að ljúka þessari viðgerð fer í að fjarlægja stýrissúlulaga. Það eru tveir möguleikar fyrir þetta: annaðhvort að taka í sundur alla íhluti stykki fyrir stykki (framhjól, bremsubúnað, gaffalhandlegg, stýri, hugsanlega kápu, verkfæri osfrv.), Eða láta hinar ýmsu einingar vera samsettar; önnur lausnin sparar nokkur vinnuskref. Eyða td. stýri án þess að skrúfa úr hinum ýmsu íhlutum; Settu það vandlega saman með snúrunum, öllum verkfærum, Bowden snúrur og öllu hemlakerfinu. Skildu bremsuvökvageyminn uppréttan þannig að þú þurfir ekki að opna hemlakerfið hvenær sem er, sem kemur í veg fyrir að loft losni. Hvaða aðferð sem þú velur, mælum við alltaf með því að fjarlægja tankinn til að forðast rispur og beyglur. Skrúfaðu úr miðju þrefaldri klemmuskrúfunni meðan gafflarörin eru enn á sínum stað; Þannig er hægt að nota snúningshindrun milli þríhyrnings neðsta trésins og grindarinnar.

02 - Fjarlægðu efri þrefalda klemmuna

Þegar aðeins þrjú þrítré eru eftir efst á grindinni er hægt að fjarlægja miðhnetuna úr efsta þríburanum. Fjarlægðu síðan efstu þrefalda klemmuna til að fá góða sýn á stillihnetuna.

03 - Fjarlægðu þrefalt tré að neðan

Skrúfaðu stillihnetuna af með krókalykli en haltu neðri þrefaldri klemmunni með frjálsri hendi svo hún falli ekki til jarðar. Ef þú ert ekki þegar með tapered Roller Bearing, mun fjarlægja þrefalda tréið frá botninum missa hinar ýmsu kúlur neðri legunnar á þig.

04 - Fjarlægðu leguskálar

Fjarlægðu fyrst gömlu fituna og skoðaðu síðan efri og neðri legukúlurnar í stýrisúlunni. Notaðu pungholu til að fjarlægja þau. Fyrir módel með innbyggðum kúlulögum er svæðið nógu stórt til að hægt sé að nota höggið. Líkön með verksmiðjubúnar tapered rollu legur eru oft með tveimur gata raufum í grindinni. Fjarlægja berskálar að innan og utan til að forðast aflögun til að skemma ekki burðarstuðninginn. Bankaðu til skiptis til vinstri og hægri, í áföngum og án krafts, á brún lagaskálanna.

05 - Þrýstu inn nýjum leguskálum

Settu síðan nýju legukúlurnar í stýrissúluna. Ábending: kælið legubikarinn (til dæmis með því að setja hlutinn í frystinn) og hitið stýrissúluna (með hárþurrku). Hitaþensla og kaldur rýrnun auðveldar samsetningu. Ef þú ert ekki með sérstakt tæki geturðu búið til það sjálfur. Taktu 10 mm snittari stöng, tvo þykka diska á stærð við legubikar og þrýstu legunum með tveimur hnetum í bikarinn. Ef þú ert ekki með snittari stöng, keyrðu lagaskálana beint og jafnt með því að nota fals eða slöngustykki sem þú slærð með hamri. Til að forðast skemmdir verður tækið sem notað er að passa fullkomlega við brún legunnar; vinsamlegast athugið að þessi er mjög þröngur. Sláðu aldrei á hlaupabrettið. Gakktu síðan úr skugga um að legubollarnir séu að fullu staðsettir og sitji fullkomlega í rammahausinu. Ef legubollarnir sjálfir passa ekki inn í grindarhausið er legufestingin stækkuð eða skemmd. Allt sem þú þarft að gera er að fara á verkstæði þar sem tæknimaður mun skoða ítarlega rammann og ef legan er of stór eða bollarnir límdir á.

06 - Fjarlægðu gamla leguna

Þá er nauðsynlegt að skipta um þrýsta legu neðri þrefaldrar klemmunnar. Til að gera þetta, stingdu meistaranum í raufina milli legunnar og þrefalda trésins og þrýstu á hann með hamri þar til hann rís nokkra millimetra. Þú getur síðan fjarlægt leguna með því að hrista það af með tveimur stórum skrúfjárnum eða dekkstöngum.

07 – Settu mjóknuðu rúllulagerinn í með því að nota legan á stýrissúlunni.

Til að setja upp nýtt legu þarftu viðeigandi stuðning fyrir höfuðtól. Byrjaðu á því að setja upp rykþéttingu, þá, ef þú ert með slípuþvottavél (fylgir oft sem aukabúnaður með tapered Roller Bearings) og loks nýtt lager. Þú ættir aðeins að banka á innri hringinn, aldrei á burðarbúrið. Minnstu skemmdir á burðarbúrinu geta valdið því að hjólin hætta að snúast fullkomlega og legan getur eyðilagst. Eftir að legan hefur verið sett upp, smyrjið hana til dæmis nægilega vel. með Castrol LM2. Athugaðu aftur að rykhlífin sé að fullu lokuð.

08 - Smyrðu vel, settu saman og stilltu svo

Smyrjið einnig topplagið nægilega vel. Þrýstu neðsta þrefalda trénu í stýrissúluna og settu smurða leguna ofan á. Settu síðan stillihnetuna upp og hertu með höndunum (raunveruleg aðlögun fer aðeins fram eftir að gafflinum er komið fyrir að fullu). Settu upp efstu þrefalda klemmuna, herðu síðan létt á stóru miðskrúfuna. Settu gaffalstöngina upp; bíddu áður en þrjár botnskrúfurnar eru hertar. Stilltu síðan stýrislagið með krókalykli þannig að legan spili ekki og snúist auðveldlega. Ef þú finnur ekki rétta stillingu og legan festist er hugsanlegt að nýju legurnar eða stýrisrörin hafi skemmst. Herðið nú aðeins miðskrúfuna og síðan klemmuskrúfur neðra þrefalda trésins, með hliðsjón af herða togi sem framleiðandinn tilgreinir. Athugaðu aðlögunina aftur þar sem leguúthreinsun getur hafa minnkað eftir að miðhnetan hefur verið hert.

Ljúktu við samsetningu mótorhjólsins með því að fylgjast með herða togi sem framleiðandinn tilgreinir. Tæmið bremsuna ef þörf krefur. Í næsta vegaprófi skaltu athuga hvort gafflinn virki án aflögunar og að stýrið titri ekki eða klappi.

Athugið: Eftir 200 kílómetra mælum við með því að skoða leikinn aftur. Legurnar gátu samt lagast lítillega. Athugið: Eftir 200 kílómetra mælum við með því að skoða leikinn aftur. Legurnar gátu samt lagast lítillega.