Athugaðu vél eða vélvísi. Hvað þýðir?

Gaumljósið á vélinni, þó það sé gult, ætti ekki að taka létt. Ef það er áfram á gæti það bent til alvarlegs vélarvandamála. Hvað á að gera þegar það kviknar í bílnum okkar?

Á mælaborði nútímabíls setja framleiðendur nokkur, tugi eða jafnvel meira en tuttugu viðvörunarljós. Verkefni þeirra er að tilkynna möguleikann á bilun í einu af kerfum bílsins. Það fer eftir mikilvægi hugsanlegrar bilunar, stjórntækin eru lituð í mismunandi litum.

Upplýsingavísar eru auðkenndir með grænu og bláu. Þeir sýna að kubburinn er á. Gulur er frátekinn fyrir merkjaljós. Kveikja þeirra þýðir að villa er greind í einu kerfanna eða rangur gangur hennar. Ef kveikt er stöðugt á þeim er þetta merki um að panta tíma á verkstæðinu. Alvarlegustu bilanir eru sýndar með rauðum vísum. Venjulega gefa þau til kynna bilun í mikilvægustu íhlutum bílsins, svo sem bremsa eða smurkerfi.

Vélarvísirinn er hannaður sem útlínur stimpilvélar og í sumum eldri gerðum eru það einfaldlega orðin „athugaðu vél“. Það birtist að eilífu í nútíma bílum árið 2001, þegar lögboðin sjálfsgreiningarkerfi voru tekin upp. Í einföldu máli er hugmyndin í heild sinni að troða öllum kerfum bílsins með hundruðum skynjara sem senda merki um rétta eða ranga notkun til miðlægu tölvunnar. Ef einhver skynjaranna finnur bilun í íhlutnum eða hlutanum sem verið er að prófa, tilkynnir hann það strax. Tölvan sýnir upplýsingar um þetta í formi viðeigandi stjórnunar sem villunni er úthlutað.

Villum er skipt í tímabundnar og varanlegar. Ef skynjarinn sendir eina villu sem kemur ekki upp seinna þá slekkur tölvan venjulega ljósið eftir smá stund, til dæmis eftir að slökkt er á vélinni. Ef vísirinn slokknar ekki eftir endurræsingu, þá erum við að fást við bilun. Stjórntölvur fá upplýsingar um villur í formi kóða sem hver framleiðandi skilgreinir fyrir sig. Því í þjónustunni hjálpar tenging við þjónustutölvu við að ákvarða staðsetningu bilunarinnar, stundum gefur það jafnvel til kynna sérstakt vandamál.

Athugunarvélarljósið er ábyrgt fyrir hvers kyns bilun sem tengist ekki bilunarljósinu undir húddinu. Hann er gulur þannig að þegar hann kviknar þarftu ekki að örvænta. Eins og með aðrar stýringar getur villa hér verið tímabundin eða varanleg. Ef það slokknar eftir smá stund getur það td þýtt staka bilun eða of lága spennu í uppsetningu við gangsetningu. Verra, því eftir endurræsingu mun það halda áfram að brenna. Þetta gæti nú þegar bent til bilunar, til dæmis skemmda á lambdasonanum eða hvarfakútnum. Það er ómögulegt að horfa fram hjá slíkum aðstæðum og ef mögulegt er ættirðu að hafa samband við verkstæðið til að greina villur.

Í bílum með áhugamannagasbúnaði er oft óþarfi að kveikja á tékkinu. Þetta er ekki eðlilegt og ætti ekki að gerast. Ef „athugunarvélin“ er á, er kominn tími til að heimsækja „gasið“, þar sem aðlögun er nauðsynleg, stundum í stað ósamrýmanlegra íhluta.

Það er óskynsamlegt að keyra með kveikt á vélarljósinu allan tímann, sérstaklega ef þú veist ekki orsökina. Þetta getur valdið aukinni eldsneytisnotkun, bilun í vél, aðeins breytilegu ventlatímakerfi (ef einhver er) og þar af leiðandi alvarlegri skemmdum. Fara þarf strax í þjónustuna þegar gula gaumljósið kviknar, vélin fer í neyðarstillingu. Við komumst að því eftir verulegt aflfall, takmarkaðan hámarkssnúning og jafnvel verulega takmarkaðan hámarkshraða. Þessi einkenni eru merki um alvarlegt vandamál, þó það sé oft af völdum bilaðs EGR loki eða bilunar í kveikjukerfinu.

Mikilvægar upplýsingar fyrir þá sem ætla að kaupa notaðan bíl. Eftir að lyklinum hefur verið snúið í fyrstu stöðu eða í bílum sem eru búnir start-stop takka, eftir að hafa stutt stutt á takkann án þess að ýta á kúplingspedalinn (eða bremsuna í sjálfskiptingu), ættu öll ljós á mælaborðinu að kvikna. kviknar, og þá slokkna sumir þeirra áður en vélin fer í gang. Þetta er stundin til að athuga hvort vélarljósið kvikni yfirleitt. Sumir sviksamir seljendur slökkva á því þegar þeir geta ekki lagað vandamál og ætla að hylma yfir það. Að slökkva á einhverju stjórntæki er merki um að bíllinn gæti hafa lent í alvarlegu slysi og viðgerðarverkstæðið sem gerði við hann hafi ekki getað gert við hann af fagmennsku. Í bílum með gasuppsetningu gæti þetta þýtt að setja upp hermi sem ber ábyrgð á að slökkva á „ofvirka“ ljósinu. Slíkar vélar með breitt rúm er best að forðast.