Að hita upp bílinn á bílastæðinu. Nauðsynlegt eða skaðlegt? (myndband)

Lágt hitastig stuðlar að aukinni eldsneytisnotkun. Vélin sem hitnar lengur, hitakerfið og aðrir raforkuneytendur (til dæmis upphituð afturrúða) virka. Allt þetta gerir það að verkum að aksturinn keyrir á meiri hraða.

Ökumaðurinn getur hins vegar gert mikið til að draga úr eldsneytisnotkun og spara peninga. Zbigniew Veseli, kennari og yfirmaður Renault ökuskólans, leggur áherslu á að ekki megi hita upp vélina á bílastæðinu. Þú getur fengið sekt fyrir þetta, auk þess hitnar vélin lengur, sem þýðir að hún brennir meira eldsneyti. Þar til vélin nær kjörhitastigi (u.þ.b. 90 gráður á Celsíus) ætti hann heldur ekki að fara yfir 2000 snúninga á mínútu. Reyndu alltaf að keyra eins mjúklega og hægt er, í snjónum er vert að halda í hjólfarið til að forðast að renna.

- Mínus hitastig veldur miklu hitatapi, ekki aðeins í ofninum sjálfum, heldur einnig í vélarrýminu. Þess vegna þurfum við miklu meiri orku til að hita upp vélina. Þar að auki, vegna kuldans, þarf bíllinn að sigrast á miklu meiri mótstöðu, því allar olíur og feiti verða þykkari. Það hefur líka áhrif á eldsneytisnotkun,“ segir Zbigniew Veseli, forstöðumaður Renault ökuskólans. Ekki má heldur gleyma því að á veturna er oft hálka og snjóþekja á veginum, þannig að til að yfirstíga snjóhindranir ökum við oft í lægri gír, en á meiri snúningshraða, sem eykur eldsneytiseyðslu. – Ástæðan fyrir aukinni eldsneytisnotkun er einnig mistök í aksturstækni, oft af völdum skorts á þekkingu og færni, bætir Zbigniew Veseli við.

Heimild: TVN Turbo / x-news

Hversu lengi bíllinn okkar brennur fer ekki aðeins eftir veðurskilyrðum heldur einnig af aksturslagi okkar.

– Hröðun köldrar vélar í mikinn hraða eykur brennslu hennar verulega. Þess vegna, fyrstu 20 mínúturnar, er betra að ofhlaða honum ekki og ganga úr skugga um að snúningshraðamælisnálin sé á um 2000-2500 snúningum á mínútu, segja Renault ökuskólakennarar.

Að auki, ef við viljum hita upp innréttinguna, gerðu það hægt, ekki stilla hitann á hámark. Takmörkum líka notkun loftræstikerfisins, því hún eyðir allt að 20 prósentum. meira eldsneyti. Það er þess virði að kveikja aðeins á því þegar rúður þoka upp og það truflar sýnileika okkar.

Ritstjórar mæla með:

Vinsælustu notaðu bílarnir á 10-20 þús. zloty

Ökuskírteini. Hvað mun breytast árið 2018?

Vetrarbílaskoðun

Að skipta um dekk á vetrardekk er fyrst og fremst öryggisatriði en dekk gegna einnig hlutverki í sparneytni ökutækis. Þeir veita betra grip og styttri hemlunarvegalengdir á hálum flötum og forðast þannig harkalegt og pirrandi pedali. Þá eyðum við ekki orku í að reyna að komast út úr hálku eða reyna að keyra á snjóþungum vegi.

„Við verðum líka að muna að hitafall tengist lækkun á þrýstingi í dekkjunum okkar, svo við verðum að athuga ástand þeirra reglulega. Dekk með ófullnægjandi þrýsting valda umtalsverðri aukningu á eldsneytisnotkun, lengja hemlunarvegalengd og skerða meðhöndlun bílsins, segja ökuskólakennarar Renault.