Mótorhjól kúpling vandamál

Kúplingin er ómissandi þáttur fyrir rekstur mótorhjóls. Þetta er gagnlegt fyrir hraðastjórnun og öruggan akstur. Hins vegar, eins og allur mótorhjólabúnaður, getur kúplingin haft ákveðin vandamál. Fyrir betri akstur er mikilvægt að laga bilanir sem fyrst.

Til hvers er mótorhjólatengill notaður? Hver eru algeng vandamál við mótorhjólkúplingu? Hvenær ættir þú að breyta því? Hvernig á að halda því í góðu ástandi? Í þessari grein finnur þú skýringar á kúplingsvandamálum mótorhjólsins þíns, svo og nokkur ráð til að hámarka afköst þess. 

Hlutverk mótorhjólakúplingarinnar

Mótorhjólatengingin virkar sem tengill milli hreyfils og gírkassa. Venjulega notað til að skipta um gír. Þegar ökumaðurinn vill skipta um gír verður hann að ýta á kúplingu, sem mun bera ábyrgð á að senda upplýsingar til bæði hreyfilsins og hjólanna. Það eru tvö megin skref til að nota kúplingu: aftengingu og tengingu.

Kúpling er sú aðgerð sem virkjar kúplingsstöngina til að rjúfa tengingu milli hreyfils og hjólanna til að breyta hraða. Kúplingin festist síðan eftir gírskiptingu til að tengja vélina og hjólin aftur til að taka mið af gírskiptingunni. Svo þú skilur að mótorhjól kúpling er notuð af knapa daglega. Þess vegna verður þessi hluti mótorhjólsins alltaf að vera í góðu ástandi. 

Mismunandi gerðir af mótorhjóli kúplingum

Það eru tvær gerðir af mótorhjóli kúplingum. Það er þurr einskífu kúpling og blaut fjölplata kúpling. Að auki getur kúplingsstýringin verið vökvakerfi eða snúrustýrð. 

Blaut fjölplata kúpling

Það verður að segjast að flest mótorhjól eru með þessa tegund af kúplingu. Eins og nafn hans gefur til kynna, þessi kúpling samanstendur af nokkrum diskum, eða um fimmtán. Þessum diskum er staflað hvor ofan á annan og hulið bakka. Hið síðarnefnda er sjálft stutt af gormum.

Þessi diskasamsetning er gegndreypt með vélolíu, sem gerir hana ósýnilega með berum augum. Ef þessi tegund kúplings er notuð mest er það vegna þess að hún býður upp á nokkra kosti, einkum framsækið eðli hennar, sem stuðlar að þægilegri og skilvirkari akstursupplifun. Að auki hefur þessi kúpling lengri endingartíma.

Þurr monodic kúpling

Ólíkt fjölplötukúplingu hefur þessi gerð aðeins einn disk. Það er lítið notað en það er að finna á sumum BMW og Guzzi mótorhjólum. Diskurinn er staðsettur utan á mótorhjólinu, leyfa minna skaðlegt umhverfinu... Það vinnur með kælilofti og er miklu umhverfisvænna. 

Kapalstjórnun

Gakktu úr skugga um að hann sé vel smurður og vel viðhaldinn til að nota snúradrifið þitt. Það er einnig nauðsynlegt að tryggja óaðfinnanlega umönnun þess. Með þessari tegund af stjórn hefurðu getu til að stilla spennu strengsins. 

Vökvakerfi

Vökvakerfi er minna stíft en kapalstýring. Þú þarft bara að muna að skipta um olíu á tveggja ára fresti. 

Tíð vandamál með mótorhjólkúplingu

Mótorhjól kúplingar eiga venjulega í sömu vandræðum óháð gerð og gerð mótorhjólsins. Mjög oft sleppir kúplingin, snertir hana, er hávær, erfitt er að finna hlutlausa eða kúplingin er aftengd og kúplingin verður erfið. Athugið að þessi vandamál koma venjulega vegna öldrunar kúplingar.

Kúpling sleppir

Þetta vandamál er algengast og hægt er að þekkja það með ákveðnum einkennum. Til dæmis, þegar þú ert að flýta fyrir og vélarhraði bílsins lækkar ekki strax eftir að kúplingin er losuð, ættir þú að hugsa um að renna meðan þú hraðar kúplingu mótorhjólsins þíns. Þar að auki, kúplingin getur runnið þegar hún er heit vegna brennandi lyktar á vélarhæð í farþegarýminu. 

Kúplings miði getur stafað af slitnum snúru eða slitnum diski. Það getur einnig verið afleiðing af því að gormarnir eða þindin biluðu. Að auki getur kúplingin runnið þegar vökvaolían er of gömul og þarf að dæla henni.

Slitgrip

Þetta vandamál stafar af snerpu diskar sem geta ekki lengur virkjað smám saman og rétt... Þess vegna, þegar þú keyrir mjög hratt oft og setur mikla álag á kúplingu, getur það byrjað að grípa. 

Vanhæfni til að finna hlutlausan punkt

Vanhæfni til að finna hlutlausan punkt á sér stað vegnaslitinn eða haldlagður kapall... Þetta vandamál getur einnig tengst tapi á þrýstingi í kúplingshólknum. Í sumum tilfellum, þegar breyta þarf vökvaolíu, getur þetta birst með vanhæfni til að finna hlutlausan.

Hvenær ætti að skipta um mótorhjól kúplingu?

Það er enginn venjulegur kílómetragjafi fyrir skipti á kúplingu á mótorhjólinu þínu. Það er best að fara eftir ráðleggingum í mótorhjólahandbókinni. Hins vegar mælum við með því að skipta um kúplingu áður en hún veldur bilun eða alvarlegu slysi á vélinni þinni.

Skipta skal um bilaða eða slitna kúplingu sjálfkrafa. Skiptið fer fram af fagmanni sem hefur öll nauðsynleg efni til að leysa vandamálið.

Ábendingar um hvernig á að gera grip þitt varanlegt

Styrkur og ending kúplingsins fer eftir því hvernig þú notar hana. Með öðrum orðum, til að kúplingin endist þarf að nota hana rétt. Til dæmis, byrjaðu alltaf á bílnum fyrst og sérstaklega ekki að keyra vélina á miklum snúningum.

Mundu einnig að skipta reglulega um vélolíu til langvarandi notkunar á kúplingu. Að auki mælum við með því að skipta um kúplingsbúnaðinn með því að gera það sama með stjórnsnúru, gírkassa og vélolíuþéttingum. 

Mundu að kúplingin er mjög mikilvægur þáttur í rekstri mótorhjólsins. Það getur bilað aðallega vegna öldrunar og misnotkunar. Þess vegna er nauðsynlegt að læra hvernig á að nota kúplinguna og breyta henni ef þörf krefur.